眾所周知，國內有兩大空戰實兵對抗演練，即大名鼎鼎的“金頭盔”和“天鷹杯”。與“金頭盔”突出單機或雙機空戰對抗不同，“天鷹杯”更注重一支部隊的綜合戰力，即從空情指揮、地面保障、飛行員技能等多方面出發，進行大規模的編隊對抗空戰。換句話說，“金頭盔”考察的是飛行員的個人技能和空戰技巧，而“天鷹杯”則突出整支部隊的整體戰力。從被稱為“沈飛”的航空工業瀋陽所釋出的訊息來看，今年贏得“天鷹杯”榮譽的部隊使用的是沈飛的殲11B重型戰鬥機，而這已經是殲11B連續第4次捧得“天鷹杯”了。

從官方媒體釋出的訊息來看，裝備殲10系列戰機的部隊曾在2015年贏得過“天鷹杯”冠軍，而自2016年到今年，全部都是由裝備殲11B戰機的部隊勝出。從某種角度來看，這也是兩款不同型號和設計思路的戰機差異化的效能所致。

首先應該承認的一點是，由成飛方面研發的殲10系列無疑是一款效能優良的中國產中型戰鬥機，該機的作用和意義都極為重大，對今天的空軍來說有著難以估量的作用和不可替代的地位。而之所以出現“屢戰屢敗”的情況，與兩款戰機的定位和“天鷹杯”相關規則有關。

殲10的攜彈量少於殲11B

先來看使用定位和效能定位。殲11B屬於重型戰鬥機，而殲10則是典型的中型機。重型機相對於中型機的一大優勢就在於載彈量大和載油量大。相比起殲10，殲11B能夠攜掛更多的空空導彈，等於擁有更多開火機會和命中機會，無論超視距空戰還是近距格鬥空戰皆是如此。

殲11系列在攜彈量和載油量上均有優勢

至於載油量則更是一個無法迴避的問題。與很多人想象中的不同，飛行員最大的敵人其實並不來自敵方飛機或防空導彈等武器，而是自身戰機的燃料量。不誇張地說，自起飛開始，飛行員就一直在同剩餘燃料量進行著戰鬥，即便是在瞬息萬變且你死我活的空戰中，飛行員也必須時刻注意剩餘燃料，否則將面臨無法回家的窘境。

開啟加力的殲10

在這方面，身為重型機的殲11B可攜帶更多燃料，意味著其開加力加速並進行高G機動的次數與機會都比中型機更多，這是一個無法忽視的優勢。反觀殲10的飛行員，其必須比殲11B飛行員更加留意燃料的使用狀況，每一次開加力加速或高G機動都必須精打細算且恰到好處，這無疑減小了殲10的容錯率，大大提升了迎戰重型機的難度。

然後來看“天鷹杯”規則。“天鷹杯”雖是以部隊的形式進行整體對抗，但空戰科目基本都是4對4，在異型機對抗時就是4架中型機殲10對抗4架重型機殲11B，這多少有那麼幾分“不公平”。畢竟，中型機和輕型機在單機綜合性能上難以抗衡同代重型機，這是基本常識，而中型機和輕型機的優勢在於維護時間和成本較低，單位時間內的出動率和出動量優於重型機。

也就是說，對於殲10一類的中型機來說，公平的戰法應該是在數量有優勢的情況下對抗重型機。以美國“紅旗”空軍對抗演習和假想敵部隊對抗演練來看，其在進行異型機空戰時，通常會以2架重型機迎戰4架輕型機，或是1架重型機對抗2到3架輕型機，這樣才更顯公平。

不過反過來看，訓練戰績雖然重要，但得來的經驗教訓才更加寶貴，列裝殲10的部隊在劣勢情況下會更加“絞盡腦汁”地去嘗試戰勝使用殲11B的一方。和平時期不近人情的高難度訓練，才能提升真實戰場中的勝利與生存機率。同時要指出的是，殲10在這種並非絕對公平的對抗中落敗是正常的事情，“天鷹杯”的結果不能說明“成飛神話”已然破滅，更無法證實殲10是不堪大用的機型，對此我們應該有正確的認知。