近幾年來，影響高檔MPV銷售市場的汽車並不算少，但是真正能獲得行業市場與消費者認同的，只有一個，那便是豐田賽那。

賽那的汽車外形設計沒用傳統式MPV那類方正線條，這使它更顯家務韻味。直接體現在駕駛賽那逛街購物，沒有人會認為你是私人司機。

今天要談的是賽那非常寬闊的車內空間了，前座就不用說了，不管是縱向或是橫向，能用闊氣來形容了，很有開猛禽F-150的空間視覺感。

但到了第二排，這裡便是賽那精髓的所在了。前後的可移動距離，估測硬是地達到兩三米，這就意味著假如你帶上妻子兒女出行，完全能把第二排拉到最後，變為1張十分標準的床，讓家人休息一下，緩解旅途中的疲倦。

特別注意，賽那讓更多的奶爸們痴迷的點不只是單純意義上空間很大，細節方面空間利用率也會讓你驚訝，這簡直就是把奶爸們的想法給揣測透徹了。

例如說前排擺放杯子或飲品的杯座，檔杆右邊和後邊都各有2個，而且左右門板也可以穩當置放。更貼心是，汽車中控臺下邊還跟HIGHLANDER一樣增設了1個凹形槽，附帶USB電源插口，供使用者置放一部分個人物品，我們試駕體驗的這輛頂配的汽車還配備了無線充電。而且汽車中控臺下邊也有很大的挖空範圍，總得來說，能利用的地方充分利用到位了。

再來看看第2排座位，中間通道處有一片塑料板能夠拉上去，4個水杯架+2個USB接口的配置，和中央範圍能置放很多物件，這種空間利用率再一次令人讚歎。加上遮陽簾這個配備，賽那基本上把各個方面能做的都做到了。

此外，扶手箱開啟以後，就會發現巨大無比的進深區域，裡面還暖心的配置了2個USB充電插口，而扶手箱後面另有還有兩個USB充電插口。甚至於第二排座椅前面還配置了220V電源插頭，2個USB充電插口和2個杯架，這對奶爸而言，真是太體貼入微。

再說一下汽車後備箱的空間。相比較目前市面上絕大部分MPV的汽車，賽那基本上就是唯一載滿7人的情況之下，汽車後備箱依然能夠放下幾個旅行箱的汽車，這皆歸功於這一掏空設計，能裝進去攜帶的行李，甚至於嬰兒推車摺疊後也能放。而將第三排放倒以後向裡翻轉，又能產生全平空間，這運載的能力更加是逆天了。

真實版魚與熊掌兼得

任由誰見到這麼大塊頭，耗油量僅有A0級小汽車水平，都是會吃驚。你們可以想象下，全家人外出體驗到的飛機頭等艙待遇，但交通出行成本費則是共享自行車級，這簡直是真實版魚與熊掌兼得。

歸根結底，那要有賴於這一套2.5L混合動力系統，其實就是選用2.5L高熱效率汽車發動機，配搭前橋雙電機E-CVT的結構，和鎳氫電池組的第四代THSII混合動力系統。

更直觀體現在平時城市擁堵路段行車，其實就是起步和低速度時期，基本上都是以純電動的形式行車，與駕駛一輛電車沒什麼區別。因其電動機具有270牛·米的大扭矩，導致在0-60km/h的車速下都可以帶來一氣呵成的提速感受。

來到快速道路或是高速路上駕駛的情況下，必須加速或超車，深踩下油門，可以明顯感受到發動機與電機一同發力，產生的驅動力體驗甚至於不遜色於舊款的3.5LV6汽車發動機。當然，這一套混合動力系統更牛的地方也在於連接絲滑，就是說在你根本察覺不到的情形下，就可以讓發動機與電動機轉換。

這裡要著重強調下，賽那的這一套混合動力系統還有一個絕招，那便是越擁堵越節油。這皆這是因為很好地運用了電動機與汽車發動機串並聯電路的方法去驅使汽車，如此一來，在駕駛人員收油門時，汽車發動機便會熄火，充分利用車輪或是制動來回收利用動能，進而給電瓶充電。設想一下，在經常擁堵的情形下，就是電充得更快了呀。

此外，針對現代年輕人感興趣的智能技術的裝備，賽那也是竭盡所能給予。例如12.3英寸全液晶儀表盤、12.3英寸中控屏幕、標配的ToyotaSafetySense智行安全（豐田避免撞擊輔助裝備），包括PCS預撞擊安全系統（帶前方行人檢測）、DRCC動態化雷達探測巡航系統（帶全速域跟車行駛的功能）、LTA行車道循跡智能輔助系統等，全部都是年輕群體的最愛。就是這個倒車視頻影像的顯示畫面清晰度，後面有提高空間。

【總結】結合以上的內容看來，不論是空間、耗油量、硬件配置、安全性、科學技術及其驅動力等各個方面，這一款賽那皆呈現出來主宰級別能力。此刻，再來看標題傳出疑問，為什麼奶爸想要買賽那？做了一個星期的車主，我是弄明白了。