今年由於新冠肺炎疫情的影響，各行各業都面臨著巨大的壓力，汽車業也不例外。今年初以來，汽車銷量減少、部分工廠停產，整個汽車供應鏈受到極大的衝擊。

雖然進入五月以來，汽車業復工復產加速，銷量逐步恢復，但市場的整體形勢依舊嚴峻，變局已經開始。

造車新勢力的代表拜騰汽車陷入經營危機，拖欠員工薪資4個月之久。

除此之外，拜騰上海辦公室4月撤租，北京辦公室6月17日撤租，南京工廠近日也因欠費停水斷電關廠。曾經在國際消費電子展上大秀拳腳的拜騰汽車，自2017年成立以來，共進行4輪融資，總金額約84億元。

6月2日晚，夏利釋出公告稱，拜騰、一汽夏利、一汽華利、天津一汽夏利運營管理有限責任公司四家公司簽署了相關協議。

協議規定，拜騰必須在今年10月31日前付清剩餘欠款4.7億元，其中6月30日前支付2.35億元，10月31日前支付全部剩餘的2.35億元。

除此之外，拜騰還被爆上海辦公室4月撤租，北京辦公室6月17日撤租，數千名員工已停薪遠端辦公四個月，南京工廠近日也因欠費停水斷電關廠。

根據公開資訊，2016年12月，拜騰在Pre-A輪投資中獲得了和諧汽車、力合汽車、晉亨投資的共同投資；2017年8月，拜騰獲得包括蘇寧、豐盛控股和南京國資委共計2.4億美元的A輪投資.

2018年6月11日，拜騰宣佈完成B輪融資，融資總額達5億美元，其中一汽集團投資2.65億美元。而拜騰的C輪融資，則經歷了多次跳票。

直至今日，拜騰的C輪融資都還未正式落地。有分析認為，拜騰C輪融資不利，導致公司極度缺錢，已經到了舉步維艱的境地。