新手司機培養車感很重要

1.瞭解車輛的基本構造：如何培養車感，首先就要熟悉自己的車輛，瞭解車輛的一些基本構造，組成部件，特別是關於駕駛的幾個重要部件必須非常熟悉（比如，離合器，剎車，油門等）。勤加練習，要保證在日常行車過程中能夠熟練地使用。其次，還要自己車輛的車身的長度、寬度都有一定的概念，這個不僅對新手司機尋找車感有幫助，也關乎著日後的駕駛安全。如果缺乏對車的整體概念，上路方方面面肯定都會受到影響的，建議新手可以在練車過程中通過"壓地上標誌"的辦法來掌握車身感覺（注意儘量要在空曠無車的路段練習開車，防止發生事故）。

瞭解車輛的基本構造和車身尺寸很重要

2.培養良好的駕駛習慣：正常情況下，車主在日常開車練車時，上車後的第一件事就是要調整座椅和後視鏡再繫好安全帶，千萬不要覺得這種準備工作和車感毫無關係。現在很多司機一上來急於開車，很多開車細節都沒有做到位，這樣不僅不利於長期駕駛，還容易因為這些細節沒做好而造成事故。其實上車準備這幾步是非常重要的。比如座椅調整到什麼位置算是合適，一般來說，司機坐到座位上，伸直腰後背剛好輕靠在靠背上，手握方向盤時雙臂能微彎曲，腿部也能微彎，並能輕鬆自如地踩踏板。

培養良好的駕駛習慣很重要

3.檔位和速度要匹配：正常情況下，汽車在城市道路上行駛，車速不是固定不變的，速度變化了，檔位需要跟著變化，始終保持速度和檔位相匹配。在高速公路上行駛，速度相對來變化不大，相對穩定，因此可以掛在5檔高速檔上行駛，不用勤換擋了。速度和檔位如何才能保持相匹配呢？加速加檔原則，依次加檔，不可跳檔，先加速後加檔。1檔起步，車速達到15km/h,可以換到2檔；車速達到25km/h，可以換到3檔；車速達到35km/h，可以換到4檔；車速達到45km/h，可以換到5檔。減速減檔原則，先減速，後減檔，可以跳檔。熟練地掌握檔位和速度之間的匹配，也是車主提升車感的途徑之一。

車速和檔位匹配好也是提升車感的一種方式

4.善用車輛後視鏡：一般情況下，車輛後視鏡就相當於駕駛員的"第三隻眼睛"，是最主要的參照物，為行車安全帶來了更多的保障。學會用後視鏡，最重要的就是要根據自己的身形，調整合適的後視鏡位置，並養成正確地看左右後視鏡習慣。比如在行駛中如果自己要變線了，就需要通過後視鏡觀察一下後車的情況，然後打轉向燈，再進行變線。善用後視鏡，不僅可以讓車主在日常開車練車過程中獲得更多的視野來保證行車的安全，還可以提高車主對整個車輛空間感知，提高車感。

善用車輛後視鏡很重要

1.以雨刮器為參照物：新手司機想要清楚知道自己的車身寬度和車輪位置，可以利用車輛雨刮器凸點來作為參照物（當然，這種方法只能參考，畢竟，車輛雨刮器都是不同的，多多少少會存在差異的），當車主觀察到左側雨刮器凸點與路面的線重合以後，左側輪胎是正好壓在線上的，右側和左側是一樣，也是當右側雨刮器凸點與地面線重合，右側輪胎正好壓線。另外，因為駕駛位置在車輛的左邊，所以，汽車左側輪胎位置是最容易找到的，除了看雨刮器以外，還有一個簡單的方法來確定左輪胎的位置，就是駕駛員調整好坐姿，坐墊下面就是汽車左輪的位置，駕駛員的身體經過那，左側輪胎就經過哪裡。

左側雨刮器凸點與地面線重合就說明左輪已壓線

2.以方向盤為參照物：因為車輛雨刮器多多少少為存在一點點差異，所以，我們還可以利用汽車方向盤來確定車輪位置，方法也很簡單，就是把我們的左手伸直以後放在方向盤的左側，當車主觀察到自己的左手與道路上的線條組合時，就說明此刻車主的左側車輪已經壓到了線上了，這個時候車主應該把方向稍微往右打一點，避免壓線行駛，造成安全隱患。

判斷左側車輪位置

判斷右側車輪位置方法也很簡單：就是把右手放在車輛的最中間，大概在方向盤右側15-20釐米的地方，一般車輛中控的最中間位置，這個時候，如果發現右手與地面線條重合時，就說明了此刻右側輪胎已經壓線了，方向盤稍微往左打一點，穩住行駛就可以避免壓線了。

判斷右側車輪位置

新手上路，一定要把安全放在第一位，時刻注意，當司機握住方向盤的那一刻，就要承擔起責任，不僅要對自己，對家人，還要對其他車輛負責。不管是變道還是轉彎，或者超車掉頭時，必須要先打轉向燈。汽車燈光是汽車的一種語言，它能夠讓周圍的車輛和行人知道我們下一步的意圖，正確地使用它，才能夠避免事故的發生了，讓車主日常行車更加的安全。

新手上路安全第一

綜上所述，怎樣練車才最有效果，首先，最重要的就是培養車感，只要有了車感，開車上路就會駕駛自如，瞭解車輛基本構造和車身尺寸，培養合理的良好的駕駛習慣，善用車輛的燈光和後視鏡，掌握科學合理的駕車方法，再勤加練習，時間一長，自然就可以成為老司機了，當然，還是那句話，安全永遠是第一位的，開車上路，一定要安全第一。

最後，小代在這裡祝願廣大車友一帆風順！

這是很多考過的人面臨的問題，因為駕校所教技能是針對考試的，而平時駕駛車輛在道路上行駛，單憑駕校所學技能和掌握的程度是遠遠不夠的。要想上路還應該強化以下練習。有條件的話應在一名老司機的陪同指導下，在車輛較少或初學者駕駛練習路段進行。1. 練就腳下有準，初拿駕照面對新車首先應對車的油門和剎車位置用腳踩踏方式和踩踏力度進行訓練，在低速情況下練習車的提速，減速和剎停，當運用自如時，可將車速提高到40公里或高些練習減速和剎停動作，注意剎車和減速一般情況下應緩踩剎車逐漸減速，目的是練習在不車速下腳踩剎車的時機和力度。車輛在提速時腳應斜踩油門緩踩，使車速逐漸提升。

2.手上有準。主要是練習變道，轉彎，掉頭打方向時手上的力度，應該說科三都遇到過，但是還是要注意你開的車方向盤助力的特點，打方向時除了按要求觀察後視鏡外，還要注意車頭轉動的位置變化以決定打方向的力方向的力度和尺度，當然，變道無需大角度打方向，微轉方向使車切入目的車道後，回正方向即可，但要注意的是車速越快，越要慢打方向並道，而在轉彎和掉頭前，一定要減慢車速。

3.眼上有準。經過上兩步的練習，你可以在道路上車少的時段，上市內道路練習了。首先一定要訓練預見性剎車，上路行駛一定注意車上貼好實習標誌，這樣路上車會與你保持距離，同時要注意你與前車保持一定距離，目視前方路況，當前車剎車燈亮起時，也要點踩剎車，警示後方來車，遇路有紅燈時要提前做好剎車準備。提前規劃好行車路線，在進入路口前提前完成並道，進入路口車道時，切忌猶豫或更改，易造成追尾。在通過路口跟車行駛時，要注意紅綠燈變化，跟前車要保持一定距離，在紅綠燈讀時不足5秒時，應及時剎車，以免闖紅燈，若車頭已通過停止線紅燈亮起是可以通過也可以停下，但剎停時一定注意後車距離，以免追尾。多車道並行，只要保持你自己的車在車道內保持直行不要緊張，你應注意的仍是你前後車輛。堵車常有車插先，不要緊張，禮讓進來即可，但讓前不讓後，讓左不讓右，你是菜鳥，就先不必，讓他們先過就是了。你初上道行駛速度慢遇後車按喇叭催行，不要緊張，按駕駛要領行駛就是了。市區道路車輛較多，在路上變道和轉彎時一定要按科三要領操控，由支路併入主路時一定觀察仔細，確認安全時再併入，這一點在由匝道進入高速路口時尤其重要！

以上這些至少完成一個月的訓練，你就可以在市區道路上行駛了。

從你說的情況來看，你主要是空間感不準確的問題，簡單說就是坐在車裡面不知道車的位置是什麼情況，這種感覺真的是要久了才能練出來的，這裡提供一下本人剛買新車時的覺悟方法，僅供參考，要想準確判定車輛位置還得靠你自己的覺悟。最容易出現的情況就是不知道車輪在哪裡，我當時是看著公路上的車道線去練的，首先需要將倒視鏡調到能看到後邊的車輪接地處，通過後視鏡能看到後車輪壓到哪個位置了，然後通過觀察前面看到的車道線與左側的大概距離，不斷調整這個距離，直到後邊輪子正好壓到車道線上，記住這個大概距離，以後按著這個大概距離就知道車輪的大概位置了。然後是判斷與車前障礙特的距離，剛開始可以在車前找面牆，通過觀察車前的視覺範圍判斷與牆的距離，可以下車多看幾次，練多了幾次後就有感覺了。再有就是與後車距離，因為我車有倒車雷達，我一般只看倒車雷達就行了。然後是左右轉彎時的位置，這個比較重要，因為經常不小心就是刮花兩邊的角，這個在要能判斷與前面障礙特距離的基礎上練比較好，練習方法和判斷前邊距離類似，主要還是判斷與障礙物的距離上下功夫。至於車後邊的兩個角，主要就是通過後視鏡觀察與障礙物的距離就可以了。

正好遇上類似題中提高練車效果的情況，在此一併回覆考完駕照需要儘快提高開車水平的朋友。

因為科目二與科目三相比，實際意義不大。科目二主要用在停車場停車等大福轉動方向盤的場合。因此，真要開車重點放在科目三上科目三。

1.由簡入繁

練車肯定由簡入繁。但一定找好相應的地方。如先到農村車少的地方，再到複雜的地方。

2.由基礎到高階

基礎就是基礎駕駛。如操縱件操作，再到起步、換擋、停車、轉彎等。最後逐步向複雜情況滲透。

3.以安全動作為重點

主要重新練習一下與安全有關的動作和專案。如制動、轉向、起步等在不同情況下的操作效果。

4.特別關注應試與素質教育的差異

有些動作，如坡道起步，在駕校考車很有效，但實際駕車可能會影響安全，而且這些帶有毛病的動作根深蒂固，很有必要單獨取出來糾正一下。

在遵守上述要求的前提下，注意兩點:

1.遵守法規

只要遵守法規，開車的一切問題都不是問題。儘管你開車不熟練，別人會寬容你。千萬不學違法行為者。

2.規範操作

在遵法的前提下，一定按照駕校、畢業後師傅囑託的或教學大綱的要求去做。千萬不要大意操作。也千萬不要學別人的駕駛陋習。規範操作才是安全意識的體現。

在做好以上的前提下，逐步領悟膽大心細這句話。

1.膽大

道路交通環境就是一個比較複雜的、惡劣的環境。想要開車，就要做好相應的心理準備。或者要有一個氣場與環境相適應。不要膽小怕事。確實膽小如鼠，就要考慮放棄開車的想法。

2.謹小慎微

膽大不意味著馬虎。還要做到認真仔細，謹小慎微。將學到的知識和技能，一定逐步化解到實際駕車中，方能確保萬無一失。

剛開始還做不到。至少在開車半年以上。也得看個人的差異。具體領悟到什麼程度，現在說也沒有用，只有到了一定火候才能知曉。

祝你馬（車）到成功、安全駕駛、一路順風！

練車其實也沒什麼平時多抽點時間去練習，熟悉他的考試步驟和注意事項就行了，最重要的還是考試的時候心態一定要平和不能過度緊張，放鬆心情輕鬆去面對才能發揮自己平時練車的水平 ，我個人經驗來說也是曾經掛科掛得比較多 甚至掛到最後都有一點絕望了，但是我最後一次過得時候我的心態是完全不在乎 一點都不緊張反而一下就過了，考駕照就像做人一樣 你越是在乎什麼就越容易失去什麼，平和的心態去面對自己將要面對的問題 才能一步一個腳印的過五關斬六將 也祝願所有還在半路上的人都能順利拿到駕照

1.多開車，經常上路；

2.交全險，儘量別出事，出事不怕事，磕磕碰碰有保障；

3.心態好，開自己的車，讓別人“滴滴滴”去吧！

駕駛汽車是熟練工。腦子越複雜越練不好。我們駕校經常有一些越沒文化的人學駕照越快。反而一些工程師醫生教師學車反而很慢。剛進駕校的學員首先要讓他克服恐懼心理。這就是一個駕校教練的水平問題。我一般教學首先教最難的那一個。誰認為學車難？我來教他。這個學員學會了，其他的學員基本上就看的差不多了。

你這個如何練車 練的好 具體指的是什麼？是學員在駕校裡面學車練的好，還是拿到駕照以後在路上的練車練的好。如果說你是駕校的學員。那麼我建議你。根據。像以前老模式一樣，一個車上。六到八個人，然後練車，別人練的時候你可以看看，可以學習學習他們的長處。你練的時候可以讓別人或者教練給你幫忙看你的問題所在。這樣也就可以形成一個互補。如果說你是駕校學員現在新模式練車的話，（新模式意思就是計時培訓，就是你一個人約半小時。或者一小時去練車，一個車一個人。）如果是計時訓練的話，你就要讓教練幫你看著。那樣的話，你進步的會更快。

新手練車上路第一點 是將交通規則滲入到自己的行駛習慣中，交通法則這是最重要的。 第二則是上路了，第一次上路與新車磨合一定要帶一個有正規經驗的老師傅帶。市區行駛時速不要太高，建議第一次走城郊路線，視野比市區寬闊，交通比較暢通，找到駕駛的感覺和信心。熟練後再去市區行駛。 最後是上高速，高速駕駛其實比市區簡單，但是要知道面對突發情況該怎麼做，牢牢把控駕駛速度。要把車控制在自己能控制的範圍之內。

總之，開車是個熟練工種，需要不斷的去跑去面對各種情況路段來增加駕駛經驗。

你這是考過了駕照的主要是對駕車熟練度欠缺。

1、練習踩離合，重複練習先把握自己車的離合器受力感；

2、空曠地帶開出去，找車感；

3、假定障礙點，練習踩剎車避讓；

4、找有頻繁車輛慢速地段，慢速行駛。