這已經是一個很高的準點率了，準點率具有一定的參考性，但不是絕對的。

一個航班的起飛降落時間涉及到方方面面的原因，比如最大的隱患—天氣，時常會出現的—流量管控，以及各類突發的不確定性因素，都會對一個航班的準點率造成不同的影響，所以單純的看準點率來選擇出行航班，並不一定準確

但是，如果一個航班的準點率非常低，比如常年在50%以下，那麼就需要引起注意了

這類航班，可以理解為經常會受到比如出發降落的機場流控原因，或者是航班飛行線路所處位置的航路、天氣等影響，造成不正點的情況時長發生。雖然不是絕對的，但是從概率的角度來說，你可能大概率會遇上這樣的情況

當然，即使是一個航班的準點率常年保持在90%甚至是95%以上，也不能完全確保你的飛行旅程一路準點。比如你出發的當天突然大降暴雨、遇上颱風、機場流控等各類情況發生，都會使得之前的準點率僅僅變成一個數字。但是相對來說，選擇這樣的航班，相比準點率更低的航班，肯定是更加穩妥一些

更準確的做法，其實應該在你出發前的幾天，就可以開始觀察你的航班是否處於正常狀態。比如前序航班的情況、你要乘坐的航班在出發前1-3天的情況等等。臨近出發的節點，只要不是受天氣原因的影響和臨時性的因素，一般來說出發和降落時間都不會相差太大

雅迪冠能m7該車為雅迪冠能2.0系列車型，其搭載的是TTFAR8級增程系統，而電池則可配備60V24Ah或72V24Ah的TTFAR石墨烯3代電池。以此來保證車輛續航，該車配備72V24Ah電池，在低速狀態下，最大續航可以達到150公里。而電機方面，該車配備的是600W的TTFAR電機，以此來確保車輛擁有充足的動力。

這個車的踏板高度和以前的車高度要高很多，腳踏下面有3塊電池，所以比以前的高。

車有共振，跑到極速的時候，腳踏明顯傳來震動感受，不是很舒服。

減震一般，我覺得這個是電動車通病。騎機車習慣了，過爛路基本不收油。電動車的減震感覺就是這玩意兒到底有用嗎……

表顯：電子錶顯，開機啟動畫面～電量，總里程，遺憾是上面沒有時間顯示。

左手把各種開關，遠近光，燈光挺不錯，感覺比一般的摩托都要好。左右轉向燈設計我覺得差點意思，就機車來講，貌似用這種操作的只有升仕這個摩托廠家用，被無數摩友吐槽，轉向燈歸位需要再推回來……摩托轉向燈都是按下去就歸位了。P檔這個檔位，可以按一下解除駐車，也可以捏下剎車解除，像我這種沒事喜歡上來就捏剎車玩的它這個鍵設立不設立都一樣了。

右手把設計，沒啥可說的，還可以～

車底盤有點低感覺，爛路通過能力受限。尤其是有大梯！

大梯的設計我覺得多餘了，本來底盤就低，有大梯後面更低了，過爛路時托大梯好多次了。我一個500多斤的摩托都沒給裝大梯～雅迪這麼輕的電動車竟然有大梯～

馬桶座還可以，能放下個全盔問題不大。

速度及續航：滿電1檔續航100（表顯）2檔續航83，1檔續航比2檔多17公里。1檔極速32(表顯)，2檔極速47（表顯）。GPS實際速度，1檔29，2檔42。所以雅迪吧…這個歡樂表能不能換個準點的，這麼虛標的它這個行駛總里程也是假的。

當搭載相同體積鉛酸電池的條件下，普通車型一次充電續航70km，而搭載雅迪TTFAR 7級增程系統的同規格冠能M8最遠續航達到了122Km。（該數據在無錫江南公證處全程監督下，無錫市區路況不限速實測而得，或因實際使用環境而略有偏差。）



01 跑122km的電動車長啥樣？

光是聽說這款雅迪冠能M8的超長續航，就有些迫不及待見到它的廬山真面目了！

下面我們就一起來看看它長相如何？

本以為它會是長相狂野的豪放派，萬萬沒想到的是這款雅迪冠能M8卻是一個可圈可點的小可愛。



這款雅迪冠能M8共有金屬鈦紅、金屬鈦藍、絲光紅、星際棕、新塔夫綢白、高雅灰、松石綠7種顏色可供消費者選擇。

從整體來看，這款雅迪冠能M8在外觀設計上一改常態，採用了全新的流行設計元素，車身線條圓潤柔和，全面屏儀表配合大空間設計，大大提昇了美觀度，實現了越看越耐看的觀感。