「SAMRT·賓士」銷量表現相當一般-曾經熱銷只是因為品牌影響力內容概述：SMART品牌歷史解讀，車輛品質與真實定位解析。

討論微型汽車總是繞不開【smart·斯沃琪賓士】。該品牌被認定為賓士汽車，這是斯瑪特能夠有些銷量的基礎；然而該品牌的車輛實際與「戴姆勒·梅賽德斯賓士」並無關聯，充其量屬於賓士旗下的子品牌。

比如通用汽車旗下有諸多品牌，其中屬於雪佛蘭的克爾維特是美系國寶級跑車，但是誰又會把雪佛蘭當做克爾維特呢？然而斯瑪特的使用者總認為開的是高階的賓士汽車，那麼就扒一扒這個微車品牌的歷史吧。

1994年德國汽車工業處於復甦階段，然而整體市場表現仍舊不夠理想；德系汽車主流品牌紛紛拓展海外市場求生，同時進行過各種跨界的合作。比如瑞士的【SWATCH·斯沃琪】手邊製造商，與戴姆勒集團合資成立了汽車品牌，以“時尚·輕奢”等概念與標準打造微型汽車，也就是銷售至今的Smart，產品定位是高還是低呢？

名詞解釋：second-watch是斯沃琪的全拼，釋義為第二塊手錶。其概念指的是手邊不一定都是奢侈品，而是可以作為裝飾的飾品，也就是所謂的“時裝表”；這種手錶的特點價格相當低，以今天的標準換算，往往只是幾百或幾千元的裝飾表而已。

所以以斯沃琪的品牌定位打造的微型汽車，車輛的定位顯然也只是“快銷車”的等級而已；定位與早期熱銷的鈴木Alto、奇瑞QQ、比亞迪F0、長安奔奔等車接近，用「接近」評價的原因是其產品品質比這些微車還要低。

綜上所述，Smart微車的水平如何想來不用贅述了，而且在品牌影響力方面也不夠高階；海外市場面向的使用者其實很有意思，主要使用者多為將將踏入職場的新人，購車預算比較緊張則會選擇此類車型過度；剩餘的則是一些中老年使用者，選擇便宜的斯瑪特汽車當做老年代步車使用而已。

為什麼斯瑪特汽車以進口方式銷售，在國內車市總標榜「賓士品牌」銷售呢？其實原因再簡單不過，那就是德系汽車因合資生產的節點比較早；在個人使用者市場對汽車並無客觀認知的階段，以足夠低的德國汽車標準定義了汽車的品質。

久而久之大多數汽車使用者，都認為優秀汽車就應該是德系車輛的水平，於是品牌影響力則必然非常大；其中賓士汽車的知名度又非常高，比如卡爾本茨作為汽車之父就是最佳的人設。殊不知卡爾本茨打造的只是三輪汽車，與接近今天使用的四輪汽車是有天壤之別的。

重點：賓士汽車初期的銷量表現並不理想，於是後期不得不被戴姆勒集團合併，並且以一次大的訂單客戶（曾經的奧匈國領事）要求更名；所謂的梅賽德斯其實沒有任何美好寓意，只是該客戶女兒的名字而已。

所以梅賽德斯賓士只是戴姆勒集團的子品牌，同時「smart-斯瑪特汽車」更只是個合資品牌，只是到2000年後戴姆勒全資控股後，也才屬於獨立運營的子品牌。甚至斯瑪特汽車作為德國品牌都不是在德國生產，其工廠位於法國海姆巴赫，如果這些內容被眾所周知的話，這個定位很低的小品牌的低端微車還能有銷量嗎？

Smart·汽車品牌被吉利控股50%，為什麼戴姆勒集團會轉讓該品牌的股權呢？原因在於車輛的品質實在是太低，而戴姆勒旗下又沒有廉價品牌，把車輛的價格調整到“鈴木標準”則是對集團形象的打擊。

於是不得不端著姿態迎接著虧損，歐洲九國的消費者似乎都不太買賬了；結果則是斯瑪特在戴姆勒全資控股後，共計虧損超過了40億歐元；這個燙手的山芋是亟待被收購的，於是才有了吉利汽車為提升品牌形象而入股smart。

轉折：smart燃油動力版本全數停產，吉利控股之後將該品牌進行了全面電動化升級。不過也不妨再來看一看燃油版本的真實水平，以四座版（forfour）為參考吧。

1：主力版本的發動機為「0.9T-L3」*（直列三缸），動力儲備為66kw/135N·m（2500rpm達到峰值），這是什麼水平呢？要知道排量1.0T的三缸機，動力儲備也有100kw/200N·m的選項了，賓士的發動機為什麼會這麼的落後呢？

其實問題並不在於賓士，因為smart是在法國生產，使用的發動機來自【雷諾·日產·三菱聯盟】，這三家車企有一個技術線上的嗎？斯瑪特汽車使用的發動機被戲稱為“雷諾三缸按摩器”，技術品質相當於工業垃圾。

2：變速箱曾經使用AMT機械自動進行，換擋頓挫感無與倫比；而新款變速箱使用的是「六檔乾式雙離合」，貌似對變速箱知識稍微有些掌握的使用者，都知道乾式機型是DCT選項中最差的標準。

低速換擋仍舊會有頓挫出現，離合器高頻率半聯動會快速的磨損；這種機器只適合以中高速暢通道路通勤為主的車輛，但是現實中幾乎不存在這種場景。重點是smart的車身結構強度只適合在城市道路代步，面對的是總有些擁堵的道路，用這種變速箱合理嗎？理論上這臺車是不應該有銷量的，之所以還能銷售無非是掛著賓士的名而已。

【smart·EV版本】的綜合續航（NEDC測試資料）為145公里，電動機的動力儲備為55kw/130N·m，這是什麼水平呢？其實就是五菱巨集光MINIEV的標準，高配版本的真實價值當然得在三萬等級。

不過這臺車的指導價貌似為「23.5萬」，就問你買不買吧，如果碩大的頭顱裡裝的還是腦子的話，答案自己斟酌吧。（梅賽德斯賓士已經退出北汽合資公司-目前沒有合資賓士汽車了）

這個提問有點含糊不清，下面分開說一下：1，smart空間小不適用。首先，這是對汽車種類和概念的不清晰造成的認知偏差，同等問題類似於：奧迪A3那麼小，有買這個錢買個Passat多好！空間又大！買賓士A45AMG的都有病，這錢你上個BMW5 Series多寬敞拉風！等等，這裡面主要範的錯誤在哪？就是拿自己的需求強姦別人的需求。汽車按車型分為轎車、SUV、MPV、跑車等等，按軸距分為A級、B級、C級、D級或緊湊級、中型、中大型等等，其中還可以再細分和衍生，比如SUV還衍生出SAV，或者各種跨界車型，A級還能再細分A0級等等，所有的這些，說明為了滿足不同的消費者的需求和胃口，產品才會如此的豐富和多樣性。

話說回來，smart本來主打的就是時尚、小巧、靈活，品牌定位就是以生產小型城市用節能型車型為主，不管是frotwo 還是frofour，都是A0級和A級（A0級指軸距在2.2-2.3米，A級為2.45米內），也就是說，這樣的軸距本身就決定了它們的空間不大了。就像奧迪A3，屬於軸距2.7米內的緊湊級，埋怨它空間小跟Passat這種中型車相比，簡直就是毫無道理，因為空間再大就是A4，空間更大就是A6，還不滿足的話那就是A8了。你不能對一臺緊湊級別的車在空間上要求太過分。所以，評價一輛車空間大小，應該在同級別中去對比，而不是跨級。說到這你再回過頭來看smart，會發現它的空間並不小，本來就兩個座位，但由於smart的前後懸很短，輪子位於四個角最外側使得只有兩個人的情況下，前後座椅可調節範圍很大，再者，因為smart的設計類似廂型車，坐姿較直，車身較高，使得頭部空間也很大。再加上還有敞篷版，敞起蓬後頭部空間更是無限大，所以，它的空間並不小，做兩人非常富裕，不像一些兩門兩座的跑車那樣，那是真的小。

2，其次，不適用這句話沒看懂，是想說不實用嗎？實際上，實用不實用要看具體用途，對於城市用車而言，這樣一臺小車，一個人或僅僅夫妻之間兩人開的話，非常靈活，停車也方便，你會發現儲物空間日常使用也足夠了。再者，調查發現，大街上的車，不論什麼車型，百分之九十的情況下後座利用率是非常低的，也就是說大部分私家車無論多大，絕大多數情況下都是一人使用。所以從節能、環保、城市用車、實用角度講，smar是輛很實用的車。

最後，我知道很多人看到這裡還是有很多較汁兒的問題，別急，等我說完。說到為什麼有那麼多人開，其實這就是回到前面所說的，那就是個人需求的問題了。很多人不喜歡smart，認為不實用、價效比低，實際上這是因為他們老想著買一輛車去滿足他們所有對車的要求，經常會想：我要是有買smart的錢，我不如買輛某某車，但是你們瞭解smart車主的心裡和需求嗎？就我身邊的smart車主而言，他們通常都有家裡擁有3-5輛不同車型，空間也許對其他人是最重要，但對於smart車主而言是最不需要的，因為家裡有SUV或MPV等車型已經解決了這部分需求。而轎車和豪華車解決了他們商用或者舒適的需求，買smart，就是看中了小巧靈活，比如，平時自己逛個街，上下班代步。嫌開別的車大，這個開著不怕堵，停車也方便。其次，給自己的媳婦買來接個孩子什麼的，對動力什麼的沒要求等等，而本來經濟條件又不錯，不願意買跟大街上車雷同的車型，此外smart從十多萬到30萬，從硬頂到敞篷，還能享受定製化需求，這都是車主們所需要的，價效比這個詞彙，不同人，會有不同的理解，所以不管是什麼車型，都會有特定的人群需要。希望這個解答能對你有所幫助。

首先，針對題主提到的空間問題，我認為空間“夠不夠”是建立在使用場景下的。我身邊的smart車主大多數都是單人短途通勤，空間對於他們來說並不是決定因素。

其次，這款車的定位就不同於普通家用車，它更多的是處於交通擁堵的大城市富人的第二輛車，在他們的生活場景中這輛車扮演的是茶餘飯後短途出行的工具，更像是個大的玩具。我想這是smart車主和題主在價值觀念上最大的差別。

最後，我來總結下我身邊朋友買輛車的原因。

1、小巧車身，市區穿插行進，停車泊位方便。

2、車主家庭中一般有多輛車。單人出行，空間足夠，也省油。

3、外形可愛，受到女孩子喜歡。

4、具有賓士品牌溢價，4s店的宣傳重點。

5、smart車主並不在意駕駛體驗，維修保養費用等。

以上就我對於這款車的認識和我身邊朋友買車的原因。雖然這款車的價效比並不算高，但開這款車出門所帶來的逼格卻是同價位車型無法帶來的。所以，這款車對於部分車主來講是值得的。

之前我也覺得為什麼會有人買Smart這種車，除了小之外一無是處。換擋頓挫（聽說新款有所改善？）、保養賓士標準、全車塑料、噪音也大、幾乎開不了高速、賣的還貴。

但是在老小區生活久了，我卻想著下次再有指標要買一臺。

現在住的小區，情況基本是這樣的，都是車堵車的停，裡面的車要出來，得給外面的車打電話，沒事的時候還好，早上著急出去上班真能急死人。

我家算是有車庫的，但是車庫門口的小路上，遠離車庫的一端也是結結實實的停著一排的車。

這樣一來留下的空間再過車都得小心翼翼甚至收起後視鏡，而我習慣倒進去，所以每次不得不上馬路牙子。如果停在門口的車稍寬一些，上馬路牙子也很難倒進去，只得給人打電話。

如果沒有車庫就更慘了，6點之後回家，想停到車位，只能看運氣，有一個鄰居，買了一輛日產patrol，交著小區裡的停車費，每天只能停到門口5塊錢一個小時的路邊停車位。

但是，小區裡很多的Smart，就活的很自在啊。小區裡為了多停車，車位不車位的根本不重要，只要能停下就行，於是有很多看似一輛車根本停不下的空擋，而Smart很可能就能停下。

橫著也停不了還可以找別的地方停……

就像我們那樣的老小區，遍佈全國，建造的時候根本沒有想到汽車的普及會如此迅速，加個班到半夜，身心俱疲，回家沒有車位，只能堵著別人。結果被堵的人第二天早上6點就出門，氣勢洶洶的給你打電話，得迷迷糊糊的下去給人挪車，賠禮道歉。

而有一臺Smart，可以將這個事件發生的概率降到最低，花10多萬，解決賓利都無法解決的煩惱。划算！

“中國·金恆德汽車用品價格指數”由金恆德集團創辦，金恆德集團負責資訊採集、系統運算等基礎工作。2012年9月正式上線釋出，開創了全國範圍內汽車編制指數的先河。該指數不僅得到了全國各地汽車用品行業協會的的行業認可，且也獲得國家商務部的階段性認證。

"空間小"不等於"不實用"。

買車有很多目的，有的是來送貨，比如貨車;有點是來接人比如大巴;有的是來買菜接小孩，比如保姆車。

像SMART、New Beetle、寶馬MINI，這三個系列為什麼有很多人買呢？

它的優勢主要是三個

1、體積小，靈活，容易操控，停車方便

女孩子開起來或者短途代步都非常合適。

2、大品牌，有面子，價錢低。

路上開這幾款車的，女的就不說了，看到年輕男孩，很多人想這小孩開估計是臨時開他媽的車;

25歲以上男主，主要(別噴我，我說主要)兩種:一種成功人士短途代步，另一種情況就是車主想著過度一下明年換個豪車。

30歲以上男主還想著拿這車來當工作、家庭唯一用車就過份了，直接點說就是責任心太差了。

我當時買車的時候，考慮大空間，完全是因為我需要在春節帶著家人回老家，以後再給我老婆買肯定就是這些小排量車了。

我也想買一輛，這個我們同事買了一個，感覺太方便了，停車根本不用順過來，對著道沿停就行，屁股也露不出來。後面還能放東西。平時完全夠用了，車位都不用買了。

這一般是家裡的玩具車，家裡有好幾輛車，不可能就這一臺，這車效能不錯，開不慣覺得不舒服，開習慣了就覺得還是小東西好玩

我以前是smart的車主，這個車的特點就是好開省油，不管是停車還是變道都不錯，當然還有一個屬性是可以裝X，而且當時還是單身，一個人開車的時候比較多，一個人開的話，空間還是夠用的，但是想家用就不行了，跟朋友一起出去玩也很被嫌棄，因為開長途很累。

建議如果想買這個車，那麼家裡一定還需要有一臺大一點的車，這種車只適合市內一個人上下班的時候代步。

這車不是家庭中的唯一用車，一般是家庭的第三部車，你說他動力不行，說他三缷發抖，但是他的動力，要比想像的好很多。這個車買的人就是衝著他好停車，好找車位。特別是大城市，當你到停車場找位置的時候，不管你是五十萬的車，或是三百萬的車主，你停下車的時候，都在想我去買一輛。我最近經常到醫院，經常找不到車位，看見後到4s店連看顏色到交款用了不到十分鐘，銷售顧問說，你不用試駕一下，我就是衝著他小，好停車，因為他沒有什麼競爭對手。

首先，請把賓士二字去掉，smart跟賓士雖然有點關係，但絕對不能叫賓士車。s代表Swatch，m代表梅賽德斯，art是藝術，雖然同屬一個母公司，但是smart用車評人的一句話來形容，那就是絕對有辱德國工業的一款車，甚至可以說是有辱汽車二字的一款車。把smart當賓士的車主，是裝逼界中最可悲的存在