不是。

“嫦娥五號”的英文是Chang"e-5，而中國首個載人飛船“神舟五號”的英文是Shenzhou V。這是因為，在英文報道中，無人航空飛行器、衛星、火箭等（unmanned space vessels, satellites, rockets）的編號一般用阿拉伯數字，而載人飛行器（manned spacecraft）的編號一般用羅馬數字。

嫦娥五號（Chang"e 5）是中國探月工程三期發射的月球探測器，為中國首個實施無人月面取樣返回的探測器，由中國空間技術研究院研製，於2020年11月24日成功發射。

其主要任務是展開著陸點區的形貌探測和地質背景勘測，獲取與月球樣品相關的現場分析資料，建立現場探測資料與實驗室分析資料之間的聯絡。

神舟九號飛船（簡稱神九，計劃發射中）是中國航天計劃中的一艘載人宇宙飛船，是神舟號系列飛船之一。神九是中國第一個宇宙實驗室專案921-2計劃的組成部分，天宮與神九載人交會對接將為中國航天史上掀開極具突破性的一章。神九的宇航員將會手控與天宮一號對接。 還有中國第一名女宇航員登空

到那還要繞圈圈，分離啊，測繪啊，降落啊，著陸啊，挖礦啊，起飛啊，對接啊，返回啊一系列的騷操作回來得下月中旬了！

根本就沒有48小時到達月球的說法。目前嫦娥五號目前狀態良好，經過兩次軌道修正，調整奔月姿勢，一切正常！

可以參考以下時間表，保持關注：

發射：11月24日

環月飛行：11月28日

著陸：12月1日

月面升空：12月3日

交匯對接：12月5日

點火返回：12月11日

再入：12月16日

九天攬月已出發。24日凌晨4點半發射，現在經過了4天多時間，飛行了108小時，按時間交點，當開始環月飛行，即經過了發射入軌，地月轉移和近月制動後，今天開始了環月飛行。

下一步即為著陸下降，時間當在12月1日，著陸兩天以後，就要在月面上升了呢。

每一步都值得期待。

能圍著月球先繞起來，是成功的基礎和前提。

在等待胖5的日子裡，技術儲備已相當充足，因此在發射入軌後，我們收到了環球航天人的祝賀，均以為中國探月穩步前進，彰顯的是科技實力。

個人覺得爭口氣的意味濃厚，當年接受1克的月壤，一半研究一半珍藏，今天我們也可以，一次2公斤，不夠再取就是了。此次取回的是最年輕的月壤，嫦6就可以在背面取一鍬回來。航天在經過了多年的落後於人之後，現在自己動手，想想都不一般。

拿薩第一時間道了賀，同時要我們把資料與世界共享，面對美國的技術霸道，巴基斯坦網友有迴應，面對阻撓，今天中國也可以。誰曾見美國登月幾十年，資料有何公開呢？己所不欲勿施於人，不必太霸道。

嫦娥五號是人工智慧登月返回地球，雖然需要二十多天的迴圈跳躍性的太空旅行（美蘇當初人工操控航天飛船，三天返回地球著陸的)，但中國嫦娥五號非人工駕駛，遠端控制登月挖土後返回地球，已經是人類登月又一大科技進步成果，其安全性和低於美蘇的登月計劃成本，是值得我們稱道和自豪的！應該為我們偉大的祖國高科技的巨大進步，嫦娥五號登月挖土即將成功返回地球，感到高興和自豪！

嫦娥五號一共要經歷11個階段，發射入軌，地月轉移，近月制動，環月飛行，著陸下降，月面工作，月面上升，交會對接與樣品轉移，環月等待，月地轉移，再入回收，目前已經進入後幾步了。

嫦娥五號可能要12月17號1:06分才能回到地球，現在正在回家的路上，大家可以放心，嫦娥五號一切都很順利，在有一個星期嫦娥就帶著月土回家了。

嫦娥五號已經執行17天了，還有7天就回來了，我們來梳理一下嫦娥五號登月，落月，返回的瞬間。

11月24日，註定是中國航天史上標誌性的一天，凌晨4時30分，嫦娥五號搭在著胖五升空，併發射成功，目的地月球背面，主要工作就是挖土。

11月24日22時6分，嫦娥五號探測器3000N發動機工作2秒多，順利完成第一次軌道修正，那時候飛行了16萬公里。

12月1日23時，成功著陸月面。

12月2日4時53分，嫦娥五號著陸器和上升器組合體完成了月球鑽取取樣和封裝。

12月3日23時10分，嫦娥五號準備回家，在回家前在月球表面首次獨立展示中國國旗，興奮啊，大約6分鐘後，成功將攜帶樣品的上升器送入到預定的環月軌道上，正式開始回家之路。

目前嫦娥五號還在太空欣賞美麗風景中，真的希望她能夠拍一些太空帥照給我們看看，留存這美好之旅，你覺得呢？

月球和地球之間的距離是38萬公里，兩地之間去的時候要多久，從我們的嫦娥五來看，從地球飛到月球軌道，花費了112個小時，大約在四天半左右的時間，返回的時間其實也差不多，也在120個小時以內，嫦娥五在月球和地球之間來回需要大概九天左右的時間。

這個時間包不包括在月球軌道飛行和登陸以及返回前的的時間，這個時間只是在來回的飛行花費的時間，而嫦娥計劃出發到回到地球，總共計劃是23天的時間，減去路上用差不多九天時間，那剩下的14天包括繞月飛行，以及登陸取樣，返回對接和把登月倉重新放回月球表面。

以及繞月飛行調整軌道，利用繞月脫離月球軌道返回地球，嫦娥五從11月24日從地球出發，經過112小時後，也就是28日達到月球軌道，12月1日23時登陸月球，12月2日22時取樣結束，3日23時離開月球，6日6時完成對接，轉移月土樣本，12月8日嫦娥上升器回落月球。

目前嫦娥飛行器還在繞月飛行，調整軌道正在等待機會返回地球，預計在這一兩天也就是十二月十日到十一日左右啟程從月球返回地球，返回到著陸的時間大約用五到六天的時間，也就是大概在十六日左右降落在中國的內蒙古自治區某個地方。

現在嫦娥已經完全準備好返回地球，正在等待最佳的時間點返回，我們現在要做的就是耐心的等待嫦娥的好訊息，相信嫦娥不會讓我們失望，我們的科學家也不可能讓我們失望，這個時候已經任務完成超過70%，只差最後的階段，也是非常關鍵的階段，是最需要沉著冷靜的階段，成功其實已經接近眼前，必須沉住氣。

嫦娥五號目前處於什麼狀態？應該還在環月軌道上，擇機返回地球。下圖的藍色環繞線。

嫦娥五號前期已經完成了二件工作：

一是從月球上挖土封裝後，要與環月軌道上的返回器對接，並把月球上挖的土轉移給返回器，目前這項工作已經完成。這個對接工作我們國家設計聯結器與美國阿波羅號不同，阿波羅對接後，中間有一個80公分的一個通道，方便航天員返回返回艙，而我們國家沒有載人，只是設計了一個抱爪式對接機構能夠實現把挖的土轉移回來就行了。看一下下面動畫：

上面這個動作，特別像海洋裡的軟體動物捕食動作，非常優美。對按完成後，採用棘爪式轉移機械手把挖的土轉移到返回器，這個機械傳動只能單方向移動，不能後退，透過4次伸縮就完成了轉移，就完成的這項轉移任務。下圖動畫：

從對接，抓捕、轉移這一系列動作，看似簡單，如果在地面人工操作還好控制，但這是距離地球38萬公里的太空中，以1.4公里/秒高速旋轉在環月軌道上，是透過地面指令無人來控制的。難度之大，大家想想就很難。

二是轉移完之後，12月8日，嫦娥五號軌道器和返回器組合體與上升器成功分離，上升器按照地面指令受控離軌，7時30分左右降落在月面經度0度、南緯30度附近的預定落點，撞擊月面銷燬，防止太空垃圾生成，也反映出我們國家對全球有著負責任的態度，體現著一種航天精神。

目前還在環月軌道上，為什麼還沒有返回？最大可能是要獲取一些技術引數，因為嫦娥五號是中國首次實施從月球上返回工程，像無人對接、轉移都是首次實現，一些資料可能要經過幾天時間才能夠獲得。所以目前還在月球上環繞，為下一次登月積累科學資料。

不僅如此，中國嫦娥航天工程計劃還要發射嫦娥6~9，估計到了2030年以後才實現載人登月。這是任何一個國家載人航天必須經過的環節。如前蘇聯在取回月球樣品之前，僅探測器就發射了25次。美國更是瘋狂，僅在阿波羅11號載人登月之前，發射了9顆“徘徊者“號、7顆”勘探者“號、5顆”月球軌道”號探測器，而我們目前算上這次才有5次，遠遠達不到美蘇兩國的標準和要求，一些科學資料還有很多空白等待去填補。所以嫦娥五號要用更多時間，加深對太空的瞭解認識。

接下來的任務是要準備實施返回器與軌道器分離，軌道器開始點火變軌，以第二宇宙速度送返回器回家，預計要在內蒙古草原上著陸。而軌道器完成使命後，目送著返回器，又要孤獨地留守在太空中，成為千古絕唱。

按照計劃，全程23天左右，大致在12月16~17日返回，敬請大家繼續等待。

嫦娥五號，正在回家的路上。

嫦娥五號，不僅是航天人的傑作，更像是全華人民的孩子。

嫦娥五號帶著華人的囑託，來到了月球。將月球的奧秘揣在懷裡，又帶著華人的期盼，經過了幾個高難度動作，踏上了回家的路程。正向著母親的懷抱，飛奔而來。

全華人民都在如同盼望遠去的遊子一樣，早日回到母親的身邊。

目前，嫦娥五號具體的著陸日期還沒有最後確定，不過，大致日期應該在12月16號---17號前後。

嫦娥五號從去到回，一共要走76萬公里的路程，真正是風塵僕僕。而回到大氣層，也會使用跳躍式的方法，進行減速再入。專家們把這種方法叫做“高速再入軌道技術”。

利用這種技術，可以將再入速度降到第一宇宙速度。即便是這樣，返回艙的表面溫度仍然會高達2000多度，我們的嫦娥五號返回艙，又將承受一次嚴峻的考驗。

最後，返回艙將在內蒙古四子王旗著陸。

全華人民都在盼望著遠去的孩子早日回家。

嫦娥五號是中國探月工程“繞落回”三步走的收官之戰，同時也是目前為止中國進行的最複雜太空探索任務之一值得期待。上一次人類在月球上採集樣本並返回地球是1976年，蘇聯發射的月球24號無人探測器，共從月球上帶回了170克月球樣本。

因此中國嫦娥五號是人類時隔44年，再一次到月球上採集月球樣本，受到全世界的關注。嫦娥五號從地球出發到月球採集樣本，需要跨越38萬公里的路程，會經歷多個階段。

首先是11月24日嫦娥五號從中國文昌發射中心順利升空，一直到返回地球需要23天的時間，到今天為止時間已經過半，嫦娥五號的探測任務完成70%以上。首先是長征五號運載火箭把嫦娥五號送入地月轉移軌道，此後經過兩次的姿態速度調整開始奔月。

12月1日嫦娥五號著陸器、上升器組合體和軌道器分離並進行著陸工作，它將歷時兩天的時間在月球上採集2公斤的月球樣本。主要方式是機械臂採集月球表面樣本，其次是透過鑽探的方式採集著陸點2米深的月球岩石樣本。

嫦娥五號的著陸點位於月球正面的風暴洋，在其西北邊緣處有一個年輕的火山遺址呂姆克山，這裡是月球上最令科學家著迷的地點之一，可能隱藏著月球演化的一些秘密。因此包括美國和蘇聯的更多國家都希望可以要一點嫦娥五號帶回的樣本進行研究。

12月2日樣本採集工作任務完成，並且成功進行了樣本的封裝，2公斤左右的月球樣本被送入上升器。接下來的工作就是上升器帶著月球樣本從月面上直接起飛，在月球軌道上嫦娥五號的軌道器帶著返回器正在那裡繞月飛行，上升器需要完成和軌道器的交會對接。

這一步驟被認為是此次探測任務最難點之一，所幸目前已經成功完成對接以及樣本轉移，此後上升器後軌道器分離，目前已經受控撞入月球表面，位置是月面經度0度、南緯30度左右，我們再一次的展示了大國的責任和姿態，避免上升器成為太空垃圾，影響後續的探測任務。

嫦娥五號的最新訊息還是上升器受控撞擊月球，目前已經過去兩天了，現在正等待時機軌道器帶著返回器進入轉移軌道，接下來的任務難度相對較小，最後的一關就是返回器接近第二宇宙速度以打水飄的方式進入地球大氣層，最終會順利著陸在中國四子王旗著陸場。

其實可以說嫦娥五號的四個結構，最終只有返回器回到地球，而著陸器持著五星紅旗停留月表，上升器受控擁抱月球，而軌道器會在回家的過程中分離，最終可能繞著地球運動，或者逃離地球束縛，和地球肩並肩繞著太陽運動。

嫦娥五號最終的成功，將意味著中國航天會進入新的高度，未來載人登月以及月球上建立基地指日可待。

嫦娥五號目前已經做好返回地球的準備，預計在內蒙古四子王旗著陸，不過目前還在圍繞月球的軌道上環繞，等待合適的時機進入，畢竟月球圍繞地球轉，地球還自轉，這進入地球並且成功著陸在內蒙古，是需要計算的，用專家的話說，是在等待合適的月地視窗時機。

中科院紫金山的專家介紹說，目前嫦娥五號已經隨時做好準備，一旦時機成熟就開始踏上返回地球的路，這條路38萬公里，危機四伏！

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神州飛船從1號到11號，每次降落都選擇在內蒙古的四子王旗，這一次嫦娥五號返回時也不例外，同樣會選擇在四子王旗降落。

對於飛船返回點，俄羅斯通常選擇在草原上，而美國通常選擇在大海上，中國基本都選擇在內蒙古的四子王旗降落。

降落點其實非常重要，一般來說，國際上選擇降落點主要有四個方面。

第一，航天器要多次從選擇的降落點上空飛過，屬於航線的落腳點。

第二，場地一定要開闊，人員要稀少。

第三，地勢要平坦，起碼要平緩，同時地表要堅硬一些，不要砸下來是一個大坑。

第四，降落區域天氣通常都要好，不說豔陽高照起碼也要晴空萬里。

四子王旗著陸場，位於內蒙古的阿木古郎大草原，這一片區域地廣人稀，每平方公里才幾個人，同時天氣良好可見度高，沒有河流湖泊，也沒有山丘盆地，總體來說非常適合航天器的著陸。

很多人可能都已經知道了嫦娥五號返回需要用“打水漂”的方式返回，其實主要採用這個方法是因為航天器加上返回軌道的加速，嫦娥五號進入大氣層的時候，速度可以達到第二宇宙速度，既11.2公里每秒，這個速度是非常快的，以這個速度進入大氣層的話，十有八九就會被燃燒殆盡。

為了保護嫦娥五號，也為了保證任務的完成，嫦娥五號被設計成像一個窩窩頭似的形狀，在進入大氣層的時候，推力器會將嫦娥五號向上推一下，嫦娥五號會在大氣層裡滑行一段距離，就像我們打水漂一樣，這樣一次起落以後，可以大大緩解降落的速度。同時這種“跳躍式”飛行，可以拉長降落距離，給科研人員充分的時間選擇降落點。

設計的方案是進入大氣層60多公里以後，噴射器向下噴射，讓嫦娥五號從新飛出大氣層，返回器跳到大氣層上空120公里的高度以後，再自行二次進入大氣層，這個時候速度就從11200米每秒變成了79000米每秒。

這裡要提一下，這個高速返回方案，是中國自主設計的！

很多人可能在觀看返回器從月球升空的時候，並沒有注意到返回器是沒有噴射火焰的，其實這也是咱們自主研發的一項技術，叫做二甲烷四氧化二氮發動機，它在充分燃燒的時候，是並不會噴射火焰的。

這一項技術阿波羅登月的時候其實也有用到過，但是他們的火箭在點火的瞬間是可以看到噴射的火焰，而我們全程都看不到，彷彿有一雙無形的手推著返回器就升空了。

可以肯定的是，中國目前有一些技術確實比當年阿波羅計劃要好很多，但是不可否認的是，我們和他們也依然有一段差距，不過我認為有差距也可以理解，嫦娥一號到三號，一共投入20億元，而美國NASA今年投入就有210億美元。我們投入小，取得這樣的科學技術，真的已經很了不起了。

2020，全球目光在我們這裡！

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嫦娥五號目前處於什麼狀態？

現在的嫦娥五號已經完成了月面取樣任務，順利實現了登月器的著陸器與上升器分離，上升器飛昇到200公里高度的環月軌道，成功與等待在軌道上的軌道器對接，並且把裝有2公斤左右月球岩石和土壤的密封罐，順利轉移到了軌道器上的返回器裡。然後上升器與軌道器分離，受控墜毀到了月面上，墜落地點在月經0度，南緯30度的位置。這樣，著陸器和上升器完成了自己使命，就永久的留在了月球上了。

我曾發文說過，整個嫦娥五號工程從開始發射，就是一個減負過程。發射重量達到870噸，長征5號遙五火箭把嫦娥五號送入地月轉移軌道後，就完成任務了，860多噸就沒了，其中主要是燃料，火箭殘骸墜入大氣層燒燬了。剩下嫦娥五號探測器8.2噸飛往月球，隨著一路變軌、近月制動、進入環月軌道消耗的燃料，嫦娥五號就變得越來越輕。

到達月球后，登月器與軌道器分離降落在月球上，登月器實際上由著陸器和上升器兩部分組成，著陸器只負責完成降落和取樣，完成自動取樣封裝後，就被丟棄在月表。上升器與它脫鉤飛昇到環月軌道與軌道器自動交會對接。

嫦娥五號現在搭載最精華的部分就是月球採集的那2公斤樣品，這次任務發射時重量870噸，最後都是為了這2公斤。現在任務已經完成絕大部分，只剩下3步。但這3步還是很關鍵的，稍有差池，就會前功盡棄。所以我說過這次嫦娥任務是步步驚心，每一步都很關鍵。

現在回來的最後3步為：提速脫離環月軌道，進入地月轉移高速通道；到達距地球附5000公里時，軌道器丟擲返回器，返回器採用半彈道跳躍式高速再入技術返回地面；返回器經過大氣層高溫燒蝕，度過7分鐘黑障，準確降落在內蒙古四子王旗。

這幾步無論哪一步出了問題，都會前功盡棄。尤其是採用半彈道跳躍式再入技術，也就是不減速，依靠撞擊大氣層阻力來減速，先被大氣層彈射起來，然後又自由落體再入大氣層，這時速度就從11.2km/s的第二宇宙速度，降低到了7.5km/s的低於第三宇宙速度，我們的工作人員就完全有把握回收了。

專家們把這種技術通俗稱為“打水漂”。採取這種方式返回，是為了節省燃料，減輕嫦娥五號發射和航行過程的負擔。如果採用近地制動方式返回，當然跟保險，但要增加很多燃料，那嫦娥五號就遠遠不止8.2噸了，要加上回到地球的剎車燃料，就可能要增加幾噸，還有裝燃料的罐子，剎車發動機，還要把這些重量送去再送回來所增加的燃料，還有長征五號遙五火箭送上地月轉移軌道所要增加的燃料和重量，一攬子連鎖效應就完全不一樣了。

採用半彈道跳躍式高速再入技術，減少了很多成本和發射難題，增加了控制的風險。就像我們平時用石塊瓦片使勁斜拋向水面，石塊瓦片就會被水反彈漂那麼幾下，這裡的關鍵是返回器入射角度要非常精準，角度過大，就會一頭栽進大氣層燒燬，殘骸墜落地表摔爛；角度過小，則一下子飄遠了，再也回不來了。

因為這是從外星球來的東西。迄今為止，人類從地球以外帶回來的東西還只有月球和1顆小行星。在月球上，我們是第三個取樣回來的國家。最早是老美，上世紀成功實施了6次載人登月，先後帶回了月岩月壤等樣品2196個，重達382公斤；後來，前蘇聯從1972年~1976年先後三次透過無人探測器從月球取回樣品326克，其中第一次101克，第二次55克，第三次170克。

取回小行星樣品的是日本隼鳥號無人探測器，2003年發射，2010年返回，在太空7年行程約60億公里。隼鳥號在一顆只有600多米長，長得像個土豆，編號為25143，又名“糸川”的小行星上取樣帶回研究。樣品總共約1500粒，大小隻有10微米，也就是1%毫米。樣品雖然很少也很小，但這是人類首次從小行星上得來的外星樣品，對研究太陽系形成過程有重大意義。

現在日本的隼鳥2號也已經在一個叫“龍宮”的小行星上取樣完成，正在迴歸路上，就在這幾天回到地球，會將樣品拋在澳洲後，利用剩餘燃料飛往另外的小行星進行探訪。這也可以視為人工智慧為了人類的探索事業，從來不講價錢，鞠躬盡瘁死而後已。

我們嫦娥五號從月球帶回的樣品，顯得尤為珍貴。這是因為取樣地點在月球風暴洋區域，那裡被認為是月球更年輕的地方，在二三十億年前還有過火山活動。而原來帶回的樣品研究證明，月岩生成年代都更久遠，因此嫦娥五號帶回的月樣，對月球月表完整的認識非常重要。

而取回這些月樣的成本是多少呢？據有關方面披露，嫦娥1號研發費用需要14億人民幣，而嫦娥五號研發費用（包括長征五號遙五火箭發射費用）需要30億元人民幣，這些還不包括所投入的各種科技軟成本。我們算算2公斤月球寶貝價值幾何？

當然，人類航天活動除了探索未知世界，還會產生很多“副作用”，也就是推進人類文明程序。如上世紀美蘇太空爭霸，雖然有著政治因素，但在推動社會經濟和科技發展方面，也起到重大作用，很多產品輻射到了社會上，如積體電路、太陽能電池板、CT和核磁共振掃描、方便蔬菜、石英鐘、防火服、微波爐、紙尿褲等等，還催生了許多高科技產業，如英特爾、微軟以及蘋果等公司應運而生，網際網路時代來臨，整個的改變了人類文明走向。

中國的嫦娥奔月以及神舟飛船工程，一定也會帶給中國乃至全世界更多的福利。

是的，嫦娥五號已經完成了月球那邊所有任務，就等著上高速返回地球了。有些網友用擬人化形容嫦娥五號盼歸的心情是望眼欲穿、心急如焚，實際上是反應自己的心情。那麼為什麼嫦娥五號還要在那圍繞著月球繼續轉悠，不讓它儘快回來呢？

原來地球和月球都在不斷的運動，嫦娥五號去時進入地月高速轉移軌道，回來時進入月地高速轉移軌道，都是有時機和視窗的，一個月只有一次，只有在最佳視窗時，才能夠提速進入高速通道，否則就會需要走更多的路，花費更多的燃料。而嫦娥五號帶去的燃料是既定的，只能按照擬定好的來去路線和時間執行。

因此就要等。航天科技集團五院以寫給嫦娥五號第6封回信的方式，幽默的回答了網友們這種心情，引用如下：

親愛的嫦娥五號∶

首先要告訴你一個好訊息，由五院抓總研製的高分十四號衛星昨天成功發射，你已經不是咱家最小的孩子了！

離家14天，你圓滿地完成了發射、落月、取樣、上升、交會對接等各項任務，現在就剩下最後一項任務一一平安返回了。可是你還不能著急，因為你還要等待月地入射視窗的到來，在這段時間裡，你就繼續環月飛行，在軌道上再把月亮仔仔細細看個夠吧。

知道你已經歸心似箭了，但月地入射視窗就像回家之路的大門，軌返組合體在那裡擺脫月球引力，進入月地轉移軌道。由於月地關係在不斷變化，受到推進劑攜帶量和返回四子王旗再入航程的約束，每個月月地入射的最佳視窗是唯一的，錯過後需要額外消耗大量的推進劑或者等待長達一個月的時間，下一個窗口才會出現。抓住這唯一的機會，按時準確入射是我們對你的期盼。所以就算之前嫦娥5T再入返回試驗器已經和你分享過經驗，你也要小心才是。

“古之立大事者，不惟有超世之才，亦必有堅韌不拔之志”。最後的十餘天，我們一起努力！

牽掛你的家人們

2020年12月7日

根據航天科技集團之前釋出的訊息，嫦娥五號任務整體時間需要約23天，發射時間是2020年11月24日，如23天回來，時間大約在12月16日左右。嫦娥五號出發去月球時高速通道旅行時間花了4天零16個小時，我想回來也差不多4天吧，這樣可能就在今明兩天要啟動脫離環月軌道，上返回的“高速通道”了。

據有關專家介紹，返回時速度可達第二宇宙速度，也就是每秒11.2千米。而地月距離平均也就38.4萬千米，怎麼要走這麼久呢？這就說明前往月球，實際走的行程遠遠不止38.4萬千米，因為地球在動，月球也在動，探測器在行進過程中，除了地月軌道提速過程，還要不斷“追趕”，實際行程至少要數百萬千米，不信你算算看。

嫦娥五號目前處於什麼狀態？

嫦娥五號自12月6日與上升器軌道對接，並且成功轉移樣品後最大的新聞就是上升器受控撞擊月球南半球，儘管有點過河拆橋的意味，但為了月球軌道上少一些太空垃圾，這也是不得不做的選擇！

但就此以後連續6天沒有最新訊息，實在有些讓人焦急，不過今天有最新訊息了，嫦娥五號的軌道器和返回器組合體“動了”一下！

簡單的說就是將嫦娥五號軌道調整為地月轉移等待軌道！這可是等了6天才等到的訊息，但就此一條，而下文也僅有“攜帶月球樣品的軌道器和返回器組合體將擇機實施第二次月地轉移入射，從而擺脫月球引力，進入月地轉移軌道返回地球。”

這真讓人抓狂，這話能說完嗎？咋就這樣吞吞吐吐呢？人家當年阿波羅11號可是全程都只有8天，想回就回，這嫦娥五號為還要“調整為地月轉移等待軌道”？

其實我們要說明下為什麼要“調整為地月轉移等待軌道”，阿波羅返回和嫦娥五號返回有什麼不一樣？其實過程都差不多，但著陸地差別可就大了！

請仔細看這兩張圖片的著陸點，位於北太平洋上，筆者當時以為只是隨便畫畫，結果仔細一查，果然是北緯13度19分，西經169度9分，威克島以東2660千米（1440海里），或約翰斯頓環礁以南380千米！

各位發現沒有，阿波羅11號返回只要在太平洋上，甚至在大西洋上也可以，這是一個極大的範圍，只要從月球出發，到達地球時候降落軌跡末端在太平洋上就算成功了，按部就班，到點（出發前就精確定好了時間）就返回，而航母艦隊提前到達即可。

太平洋夠不夠大？

但嫦娥五號著陸點在陸地，總面積也只有2000多平方公里，聽上去很大不是嗎？其實50*50千米就超過這個面積了，所以範圍非常有限，因此從月球軌道返回和阿波羅11號的比較就是，從籃球場底線發球，阿波羅11號只要在自己半場就算得分，而嫦娥五號必須穿心球，籃板球都不算！

哪個更難？很顯然嫦娥五號著陸器返回秒殺阿波羅11號！

嫦娥五號返回到底是個什麼樣的過程？

大家都知道嫦娥五號將以俗稱的水漂彈道返回，大致過程是著陸器首先進入大氣層減速，然後大氣層啟動效應再將其彈回太空，然後第二次再入大氣層，最後平安著陸，好處是第一次減速後速度降低，還有冷卻時間，可以降低過載，也能降低抗燒蝕材料的要求，所以非常適合月球或者其他行星載人返回。

但它到底是什麼過程呢？

嫦娥五號還沒有返回，不過2014年時給嫦娥五號趟雷的T1試驗飛行器已經返回過了，它的軌跡完全可以拿來參考一下，下面是嫦娥五號試驗飛行器的返回記錄

1、10月28日凌晨3時左右T1試驗飛行器經過近月點，開始了返回之旅（沒有進入環月軌道，直接返回）；

2、11月1日5時53分，軌道器和返回艙分離，返回艙位於南大西洋上空，距離地面5000千米高度，速度約為10.8千米/秒

3、6時10分，測控中心注入指令，T1飛行器建立返回姿態，位置是索馬利亞以東的東印度洋上空，距離地面約120千米；

4、6時12分進入第一次減速走廊，持續3分鐘黑障，6時15分結束，T1飛行器被彈回太空，此時速度低於第一宇宙速度！

5、6時22分T1飛行器在中國青海上空進入第二次減速走廊，黑障區大約4分鐘

6、6時41分，小飛著陸四子王旗預定著陸點。

預計四天時間，這是T1飛行器沒有進入環月軌道，直接返回的結果，相信嫦娥五號從進入返回軌道開始到著陸，估計也不會低於四天！

嫦娥五號會從哪裡進入地球軌道？

T1飛行器從南大西洋上空切入返回軌道，軌道的星下點經過內蒙古四子王旗著陸點，從理論上來看，將四子王旗和地心建立平面，那麼會有很多個交叉平面！極軌肯定不是，那麼其餘的方向分別是從西北方向進入和西南方向進入！

整個下降軌道跨距達2萬千米，跨度半個地球，內蒙古對應的北半球對拓點在哪裡？大約在北美上空！在這個位置注入訊號建立返回姿態，那麼需要在最近有測控船或者測控點！因此軌道選擇仍然不如T1試驗飛行器來的更便捷，因為在阿根廷就有一箇中阿合作的內烏肯測控站。

所以從南大西洋上空切入的可能性是很高的，當然這只是吃瓜群眾的猜測而已，各位可以到時候關注下嫦娥五號的返回，看看是不是種花家說的那樣！