最近關於印度已經建造了15年，歷經四次下水，此次終於成功下水並進入海試階段的印度首艘中中國產航母“維克蘭特”號的訊息刷滿了全網，畢竟對於印度而言成功下水的維克蘭特號航母不僅僅是印度首艘中中國產航母，更是印度正式開啟航母大國身份、後續將建造更多新航母的全新開始。
但是關於這艘新航母的外界評價並不是很好，主要原因在於印度此次成功下水的中中國產航母，早在2006年就正式開始了鋼板切割的建造階段，但是因為印度自身工業實力的落後，使得這艘滿載排水量只有四萬噸的中中國產航母建造了五六年了依然只有一個艦體空殼，連全通甲板都沒有，而這背後則是因為印度一直不具備航母級別的特種鋼材製造實力，此前建造的維克蘭特號航母艦體結構在核心部件上使用的是進口自俄羅斯的航母級別特種鋼材，剩下不是很關鍵的部位全部使用的是印度中中國產的此等級航母。
外加上航母內外使用的很多關鍵裝置全部依賴進口解決，那麼對於這艘中中國產航母而言，國外進口的關鍵零部件除了要涉及到雙方關於裝置詳細引數的商討、後續的資金撥付等重要環節外，更直接受到國外製造商漫長的的交付時間等待，所以一艘本來中中國產化水準就不高、而且很多關鍵裝置全部依賴進口解決的中中國產航母，就這樣斷斷續續的建造了十幾年。期間還為了給商用船舶騰出空船塢，不得不臨時出塢所耽擱的時間，所以這也是印度這艘難產的中中國產航母維克蘭特號為什麼建造時間長達15年、且中間下水四次的原因所在。
至於為什麼印度這艘中中國產航母也有斜角甲板的原因其實很簡單，其他國家新建造的航母也都有斜角甲板，所以一心趕超世界的印度新航母怎麼可能沒有斜角甲板呢？畢竟斜角甲板早在二戰結束後就已經成為了航母的標配，只不過某些輕型航母因為搭載的艦載機不是攔阻降落的固定翼艦載機，故而取消了斜角甲板這一無用設計，但是對於正規的中大型航母而言，設計有斜角甲板是航母整個設計建造階段必不可少的重要環節和組成部分。
斜角甲板最重要的功能就是，甲板透過向左傾斜和延伸，在航母艦首位置劃出一塊狹長的著艦區，專門用於艦載機的降落，斜角飛行甲板將艦載機的起飛和降落區域獨立開來，不僅可以使艦載機能夠同時進行起降作業，還可以使脫鉤的艦載機再次拉直復飛，進行二次降落，大大增加了艦載機的安全性和作戰效率。
而且航母採用斜角飛行甲板，不僅可以提高艦載機的安全性，還可以增加航母飛行甲板的寬度和麵積，減少艦載機之間的相互干擾。除此之外，使用斜角飛行甲板還能減少攔阻索和攔阻網的數量，比如採用直通式飛行甲板的美國的“埃塞克斯”級航母，就設定了15條攔阻索，其中艦尾設有9條，艦首設有6條。而採用斜角飛行甲板的“小鷹”級和“尼米茲”級航母，只需要4條攔阻索和一個攔阻網。
當然斜角甲板的斜角角度也需要設定在合理的區間內，不能太大或者太小。斜角甲板的斜角角度越大，甲板就會越寬，面積也會隨著變大，航母行駛的方向與斜角甲板中線的方向之間，就會產生較大的偏差。這個偏差不僅會使艦載機受艦尾氣流的影響變大，也會使飛行員降落時的難度變大。如果斜角甲板的斜角角度太小，降落區就會佔據較多的飛行甲板面積，相應的會減少起飛區和停機區的面積，不僅會影響起飛效率，還會減少可搭載的艦載機的數量。
最近關於印度已經建造了15年，歷經四次下水，此次終於成功下水並進入海試階段的印度首艘中中國產航母“維克蘭特”號的訊息刷滿了全網，畢竟對於印度而言成功下水的維克蘭特號航母不僅僅是印度首艘中中國產航母，更是印度正式開啟航母大國身份、後續將建造更多新航母的全新開始。
但是關於這艘新航母的外界評價並不是很好，主要原因在於印度此次成功下水的中中國產航母，早在2006年就正式開始了鋼板切割的建造階段，但是因為印度自身工業實力的落後，使得這艘滿載排水量只有四萬噸的中中國產航母建造了五六年了依然只有一個艦體空殼，連全通甲板都沒有，而這背後則是因為印度一直不具備航母級別的特種鋼材製造實力，此前建造的維克蘭特號航母艦體結構在核心部件上使用的是進口自俄羅斯的航母級別特種鋼材，剩下不是很關鍵的部位全部使用的是印度中中國產的此等級航母。
外加上航母內外使用的很多關鍵裝置全部依賴進口解決，那麼對於這艘中中國產航母而言，國外進口的關鍵零部件除了要涉及到雙方關於裝置詳細引數的商討、後續的資金撥付等重要環節外，更直接受到國外製造商漫長的的交付時間等待，所以一艘本來中中國產化水準就不高、而且很多關鍵裝置全部依賴進口解決的中中國產航母，就這樣斷斷續續的建造了十幾年。期間還為了給商用船舶騰出空船塢，不得不臨時出塢所耽擱的時間，所以這也是印度這艘難產的中中國產航母維克蘭特號為什麼建造時間長達15年、且中間下水四次的原因所在。
至於為什麼印度這艘中中國產航母也有斜角甲板的原因其實很簡單，其他國家新建造的航母也都有斜角甲板，所以一心趕超世界的印度新航母怎麼可能沒有斜角甲板呢？畢竟斜角甲板早在二戰結束後就已經成為了航母的標配，只不過某些輕型航母因為搭載的艦載機不是攔阻降落的固定翼艦載機，故而取消了斜角甲板這一無用設計，但是對於正規的中大型航母而言，設計有斜角甲板是航母整個設計建造階段必不可少的重要環節和組成部分。
斜角甲板最重要的功能就是，甲板透過向左傾斜和延伸，在航母艦首位置劃出一塊狹長的著艦區，專門用於艦載機的降落，斜角飛行甲板將艦載機的起飛和降落區域獨立開來，不僅可以使艦載機能夠同時進行起降作業，還可以使脫鉤的艦載機再次拉直復飛，進行二次降落，大大增加了艦載機的安全性和作戰效率。
而且航母採用斜角飛行甲板，不僅可以提高艦載機的安全性，還可以增加航母飛行甲板的寬度和麵積，減少艦載機之間的相互干擾。除此之外，使用斜角飛行甲板還能減少攔阻索和攔阻網的數量，比如採用直通式飛行甲板的美國的“埃塞克斯”級航母，就設定了15條攔阻索，其中艦尾設有9條，艦首設有6條。而採用斜角飛行甲板的“小鷹”級和“尼米茲”級航母，只需要4條攔阻索和一個攔阻網。
當然斜角甲板的斜角角度也需要設定在合理的區間內，不能太大或者太小。斜角甲板的斜角角度越大，甲板就會越寬，面積也會隨著變大，航母行駛的方向與斜角甲板中線的方向之間，就會產生較大的偏差。這個偏差不僅會使艦載機受艦尾氣流的影響變大，也會使飛行員降落時的難度變大。如果斜角甲板的斜角角度太小，降落區就會佔據較多的飛行甲板面積，相應的會減少起飛區和停機區的面積，不僅會影響起飛效率，還會減少可搭載的艦載機的數量。