首先需要說明，我們不能簡單的認為，只要是天上飛的，就是一樣的東西。民用飛機、軍用飛機，甚至戰鬥機和轟炸機的淘汰標準都不一樣。就像咱們平常接觸最多的汽車，家用的、營運的、軍警使用的，具體淘汰的時間、標準都不一樣。所以，關於這個問題的回答，還請各位聽小兵兵細細道來。

先來飛機淘汰的幾個基本要求吧：第一，結構部件長期勞損，已經出現安全隱患；第二，零配件停產，維護保養費用過高；第三，效能遠遠無法達到任務要求；第四，存在嚴重設計缺陷，無法正常使用；第五，其他非正常因素。

一般對於民用，尤其是私人使用的飛機，就像私家車一樣，是不對使用年限做嚴格規定的，只要在類似年審的檢查時，確保飛機能夠繼續使用，沒有安全隱患，不會掉下來砸到花花草草，再古老的飛機，或者再破爛的飛機也不會淘汰。所以，現在還有很多二戰名機仍然處於使用狀態。

對於軍用飛機來說，很多時候需要考慮的因素特別多。一些強大的軍隊，為了保持本國空軍的戰鬥力，始終處於一個優勢，或者均勢的地位，都曾對使用年限較短的“新型戰機”進行大面積淘汰，或者退居二線。比如美軍在北韓戰場發現其剛剛裝備的F84戰鬥機效能不如蘇聯援助給志願軍的米格15，就立刻將其從制空戰鬥機的序列中全面淘汰，更換為效能更好的F86。再比如1958年開始裝備的美製F104戰鬥機，因其效能不佳，且存在一定的設計缺陷，美軍在1960年就將其全部淘汰，美國空中國民警衛隊也在1975年將最後1架F104淘汰。

但這是處於冷戰壓力下的，財大氣粗的美軍的做法。而一些只能靠援助生存的空軍，無論其裝備的飛機效能有多落後，一般都會等到機體結構嚴重勞損，無法繼續安全使用，或者連維護費用都無法承擔時，才會淘汰現役裝備。比如菲律賓曾經是亞洲地區最早裝備噴氣式戰機的國家，也曾是亞洲最強的空軍之一。但直到最近這幾年，有人半賣半送的給了幾架噴氣式教練機，其在美製F5戰鬥機達到使用壽命後，只能使用螺旋槳的OV10戰場觀察機。而更過分的印度，為了保證其空軍規模不減少，即便其裝備的十幾個米格21中隊，飛機幾乎都飛不起來，也在堅持不淘汰。

我認為飛機將會陪伴人類一直到消亡。所以我的答案是；飛機不會被淘汰。哪怕是到了石油，天然氣，可燃冰等等一切地球資源都枯絕了，以人類的聰明才智肯定可以研發出新的能源，風能，水能，光能，原子能，生物化學能，，，，，等等等就現在都已經取得了可喜的成績，更何況這些新能源目前才剛剛起步如日中天！再回首人類這200年來在現代科技方面的突飛猛進日新月異，可以設想我們未來的世界更精彩，而“飛機”這人類發明的“小精靈”因為它很實巧妙的充分利用了地球空氣的特性（帕努特定律：流體流經物體表面所受到的壓力和流體流速成反比），故使輕到幾克重到幾百上千噸的飛行器在藍天翱翔，已經是人類必不可少的好幫手了。可以預見只要人類還生存，飛機就不會被淘汰，而是更加舒適耐用，更加方便快捷，更加以更匹配的形式出現在人們的生活當中！