在建築工程，泵車就是神器。以前建築工程採用吊籃方式輸送混泥土，工作效率極低，肯定有“懶人”會想出提高工作效率法子。

最先想出懶辦法的是德國，即混泥土輸送泵。題目說的這種泵車，集駕駛、泵送、布料功能於一體的混泥土泵車，最早是義大利CIFA公司研製的。這種專用的工程車，由底盤、泵體組成。泵體又包括泵送機和臂架系統，因此只要通過泵車就能把拌好的混泥土 通過臂架連線管道連續均勻的送往目標高度和距離。

國內首次出現泵車在1979年，上海寶鋼工程需要國內沒有泵車，於是向日本引進，隨後就是仿製到自研。至今40多年，不斷的追趕，實現了跨越性的發展，完成了國外幾十年所走的歷程，國內也湧現出了一批優秀的泵車生產企業。

混泥土泵車的基本構造和工作原理

國內外泵車產品繁多，但基本構造萬變不離其宗。混泥土泵車；底盤、臂架系統、轉塔、泵送系統、液壓系統、電氣系統。

工作原理

混泥土泵車

底盤作用；泵車移動提供動力，泵車施工時提供液壓動力。

底盤工作原理；車子動力通過分動箱用於發動機和液壓泵之間的切換。切換為汽車發動機，用於給汽車移動提供動力，切換為液壓泵用於給泵送系統和臂架系統提供動力。底盤系統的核心分動箱、汽車底盤、傳動軸。

臂架的工作，由臂架油缸 伸縮與轉檯轉動，使臂架末端移動到目標澆築位置，隨後將混泥土通過臂架管道輸送到目標處。

綜上所述，泵車工作原理；泵車停放預訂點，首先要通過汽車底盤的分動箱切換為液壓系統，此時泵送系統和臂架系統才有動力，因此通過一定的壓力把混泥土通過臂架管道輸送到目標處。

我來回答泵車是根據什麼原理將水泥送上去的，也就是通俗的講，水泥泵車是怎麼將水泥泵上去的?

①、首先，泵車利用泵的壓力將進入缸內的砼料壓出去的，原理就是兩根無縫鋼管內有活塞桿與開關閥，當開 關閥開啟時，砼料進入缸體，開關閥關閉後，活塞桿動作，將砼料壓出。 混凝土泵車是在載重汽車底盤上進行改造而成的，它是在底盤上安裝有運動和動力傳動裝置、泵送 和攪拌裝置、布料裝置以及其它一些輔助裝置。 混凝土泵車的動力通過動力分動箱將發動機的動力傳送給液壓泵組或者後橋，液壓泵推動活塞帶動 混凝土泵工作。 ②、然後就是，利用泵車上的布料杆和輸送管，將混凝土輸送到一定的高度和距離。 利用壓力將混凝土沿管道連續輸送的機械。由泵體和輸送管組成。 ③、再就是，水泥泵車按結構形式分為活塞式、擠壓 式、水壓隔膜式。泵體裝在汽車底盤上，再裝備可伸縮或屈折的布料杆，就組成泵車。 混凝土泵車 是在載重汽車底盤上進行改造而成的，它是在底盤上安裝有運動和動力傳動裝置、泵送和攪拌裝 置、布料裝置以及其它一些輔助裝置。 混凝土泵車的動力通過動力分動箱將發動機的動力傳送給液 壓泵組或者後橋，液壓泵推動活塞帶動混凝土泵工作。然後利用泵車上的布料杆和輸送管，將混凝 土輸送到一定的高度和距離。

首先糾正一下，泵車輸送的是混凝土。這個對混凝土有一定的要求，流動性好才能夠滿足泵送。當混凝土進去入泵缸後，通過發動力動力擠壓，順著泵管排出。

具體點說就是混凝土輸送泵在泵送混凝土料時，主要在主油缸液壓油作用下進行往復運動，一缸前進，那麼另一缸後退。在擺動油缸回縮時，與主油缸活塞桿相連的混凝土輸送活塞同時回縮併產生負壓，將料斗內的混凝土吸入與料斗連通的混凝土缸。此時另一混凝土活塞前進，將另一混凝土缸內混凝土料送入與其相連的分配閥並將其泵出。由於活塞的不斷後退前進，依次迴圈，最終實現了混凝土輸送泵的連續泵送，而在反泵操作中，吸入行程的混凝土缸與分配閥連通。處在推送行程的混凝土缸與料斗連通，使得管路中的混凝土抽回料斗。