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  • 1 # 楚袁弘

    踏板摩托車款的無級變速系統(CVT),功能主要有無級變速、自動離合器、傳輸動力。無級變速機制是以普利盤與皮帶的設計,根據引擎轉速的增減,自動變化出各種不同的減速比。自動離合器設計,使車輛停等紅燈時,不用操作離合器,也不必擔心引擎會熄火。

    普通檔的車至少要有操作油門、離合器、檔杆,而用於踏板摩托車上的CVT系統,則讓騎士省去了換檔的動作,只需要操作油門就可以輕鬆駕駛車輛,且皮帶與普利盤的組合所產生的震動也相對較低,但傳動效率相對較低,尤其是在進行變速時,皮帶與盤面相互摩擦,會影響動力傳遞的效率。皮帶傳動可分為兩種:單齒皮帶與雙齒皮帶。單齒皮帶常見於一般小型踏板摩托車上,而雙齒皮帶常見於大型踏板摩托車或是美式巡航車上。

    裝置於曲軸端上的普利盤,負責接收來自引擎的動力,與普利珠相組俗稱“傳動前組”。當引擎轉速開始增加時,普利珠會因為離心力而向外甩出,同時推動普利盤,將兩盤的間距縮短,促使兩盤中的V型皮帶向外擠出,模擬檔車前齒加大的狀態;反之,當引擎轉速開始下降時,失去離心力的普利珠會逐漸向曲軸靠攏,此時V型皮帶的位置也會靠近曲軸,以模擬檔車後齒加大的狀態。

    CVT不會熄火的秘密:離合器

     離合器的功能是為了使車輛停駛時,不會因為輪胎停止而熄火。對於一般檔車來說,離合器必須手動操作,而在踏板摩托車上,無須以手動的方式控制離合器,這是因為CVT系統以車速作為設定,設計了自動離合器。

    CVT系統所使用的離合器稱為離心式離合器,依機械結構區分為離合器外蓋(俗稱碗公)、離合器片及驅動板,離合器片和驅動板兩者與開閉盤組相連結,而離合器外蓋透過傳動後軸則與後輪連結,除了維持引擎運轉之外,還肩負著轉動後輪的責任。與後輪相連的碗公,轉動時也會跟著帶動後輪。當引擎轉數提升時,皮帶開始帶動後開閉盤轉動,此時與開閉盤相連結的驅動板會隨之轉動,離合器片會因為離心力而被向外甩開,貼合併帶動碗公,由於碗公與後輪連結,因此後輪也會跟著旋轉,進而帶動車輛前進;反之,當油門放開車速下降時,離合器片會與碗公分離,切斷後輪動力,但並不會使引擎停止運轉。

    溝槽與小珠子即為扭力凸輪

     扭力凸輪類似於檔車降檔的作用,當車輛遇到上坡或超車時,加大油門,藉由機械原理的作用,扭力凸輪會感應到瞬間的扭力輸出,同時推動開閉盤,使間距再度縮短,如此一來,整體傳動系統的減速比便會增加,類似於降檔的效果。 (資料源於網上)

  • 2 # 猥瑣綻放光芒

    圖1是前皮帶輪(普利盤),圖2是後皮帶輪(離合器)

    前皮帶輪內一般有6顆甩珠(普利珠)固定在皮帶輪的溝槽裡,後皮帶輪中軸連線齒輪箱,發動機動力經過齒輪箱減速增扭驅動後輪。

    後皮帶輪由碗公和圓形離心式離合器組成,離合器由三塊外表帶摩擦片的甩塊組成,並且三塊甩塊都有一個小彈簧固定

    前後皮帶輪滑槽裡有齒形皮帶相連線,,

    前皮帶輪直接由發動機曲軸帶動,當擰油門曲軸轉速逐漸升高,5顆普利珠在離心力的作用下甩開,擠壓普利盤使皮帶旋轉從而帶動後皮帶輪旋轉,後皮帶輪離合器由於離心力作用擺脫彈簧的束縛,離合器片與碗公表面由於摩擦力作用緊密貼合,就這樣,發動機的動力作用在碗公並帶動後面的齒輪箱旋轉最終輸出在後輪帶動摩托車前進

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