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  • 1 # 紅劍魚

    本田的cvt變速箱是曾經召回過的。自召回改進以後,本田車型所用的cvt變速箱的故障率,有所降低。

    豐田COROLLA曾因變速箱吹口哨在2016年度獲得了唱響中國的年度總冠軍。有詩為證:

    豐田COROLLA,質量頂呱呱。

    口哨變速箱,唱響你我他!

    但其實cvt變速箱愛吹口哨,這是通病。不光豐田的cvt會這樣,日產的也一樣,照樣會吹口哨。如果我們去觀察相關的投訴網站,就會發現關於COROLLA和Sylphycvt變速箱方面的投訴,可以說是旗鼓相當,平分秋色。而且被投訴的大多都是異響。也就是我們俗稱的吹口哨。

    怎麼說呢?cvt吹口哨現在還難以根除,只要不是異響過大,不影響駕駛的心情,那麼,對某些車主來說,習慣了其實也無所謂。

    關於cvt變速箱應該值得注意的地方是:

    國內的日系cvt變速箱都是鋼帶式的cvt,不同於進口斯巴魯的鏈條式cvt,鋼帶式cvt能夠承受的最大扭矩小,不適合激烈駕駛。雖然它們所用的鋼帶都是德國博世的。但萬一鋼帶打滑,容易導致變速箱整個的報廢。所以廠家為了最大可能的延長cvt變速箱的使用壽命,都響應的做了一些限制。

    比如:

    在中國北方的冬季,如果沒有充分熱車,你開頭的一段行駛里程,哪怕你油門踩到底!cvt變速箱還是死活不升擋。——那,這是cvt的冷保護。

    如果跑高速時間過長,有可能遇到cvt的熱保護。這時候全部檔位失靈。解決辦法就是,乖乖停在路邊,打開發動機前艙蓋,最少晾上半小時。如果圖省事,只晾上十幾分鍾發動車就走,那麼,下一個cvt的熱保護馬上就接踵而來。

    所以,你要了解cvt變速箱的這些特性,是屬於廠家對cvt變速箱故意為之的保護措施,而不要簡單把它看做是故障看待。其它cvt的車主們也一樣,也會遇到這類情況,只是機率大小的問題。

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