渦輪增壓的工作原理是利用發動機排出的廢氣帶動渦輪，同時壓入更多新鮮的空氣進入氣缸。早期的渦輪增壓都是用在效能車上，渦輪介入需要較高的轉速，介入時的突兀感也很明顯，因此給人留下不好的印象。隨著科技的不斷髮展，缸內直噴、單渦輪雙渦管等技術的出現，進一步降低了渦輪介入的轉速，有些車型在一千多轉就能爆發出最大扭矩，瞬間爆發強於自然吸氣很多。不過，其動力的平順性較為一般，尤其中後段明顯乏力，有點虎頭蛇尾的感覺。由於渦輪增壓能夠在較小的排量上獲得比自然吸氣更好的動力，因此理論上燃油經濟性的表現更為優異。在保養方面，目前的渦輪基本做到了和發動機同壽命，不用消費者擔心，只不過對機油和燃油的標準要求較高，且缸內直噴易形成積炭，後期清理較為麻煩。 自然吸氣是早期汽車普遍採用的一種進氣方式，在不借助任何外力的作用下，緊靠大氣壓將空氣壓入燃燒室，正是這種自然的方式，才能擁有線性的動力輸出，其平順性是渦輪增壓不可比擬的，對於駕駛者來說能夠預知動力的爆發，可控性更好。不過，自然吸氣發動機的問題在於動力不夠強勁，最大扭矩需要在較高的轉速下才能達到，加速感較差，較高的轉速也不利於燃油的表現。在保養方面，自然吸氣比較省心，結構相對簡單一些，降低了維修費用，對機油的品質也不是很挑剔。

總之我感覺 渦輪動力好一些 自吸 聲音小一些。

渦輪增壓動力回饋響應迅速，馬力大。但會有渦輪遲滯情況發生。

自然吸氣動力響應比較遲緩，動力相對較弱，但動力線性提升乘坐舒適。

不能光以渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機對比，要以具體車型去對比，渦輪增壓和自然吸氣不是一種型別的發動機，沒有可比性，渦輪機有渦輪機的優點，自吸發動機有自吸的長處，搭載在不同車型上帶來的結果完全不同。

渦輪機比較適合跑高速或者道路暢通的路況，能發揮它最大優勢，渦輪能持續高效介入幫助發動機以最佳工況運轉，提升燃油經濟性，達到節能減排省油的目的。

自吸發動機比較適合在市區駕駛或道路擁堵路段（新能源車除外），能發揮它的長處，發動機可以持續保持動力線性輸出，隨著節氣門的開閉反應迅速，動力不遲滯，提升駕駛平順性，達到舒適省油的目的。

上訴只是單純從兩種發動機的原理特性來分析的，還要落實到具體車型上，不同車型匹配不同，也有搭載渦輪機車型調的比自吸發動機車型好的，也有不如自吸發動機車型的。

有一點是可以肯定的，渦輪增壓發動機後期保養成本要高於自吸發動機。

建議買自然吸氣比如1.8或者2.0的。動力輸出持續性強！渦輪增壓必須是渦輪介入動力才能上來，而且輸出我覺得不夠穩定！