滴滴公司一直拒絕將資訊接入行政主管監管平臺！這才是真象。

我所在地區允許網約車合法約半年後，由行政主管部門牽頭，組織安裝了監控平臺，每車裝置。

其間滴滴公司也參與了裝置比選，但因質量最差而落選。

比選指標之一就是為各網約車平臺資訊接入預留了埠，滴滴公司一直拒絕進入。

一年後，滴滴推廣桔視監控，實際上是打造閉環系統，根本不是為行政主管部門提供資料用的，而是內部管理用的，並且不排除利益目的。

行政監管部門對合規車輛安裝的合規裝置管理很嚴格，我作為參與者都只能看，分析事故原因，瞭解事件過程以及時對駕駛員提供幫助，化解矛盾的用途，都不可以轉拍，下載車內音像資料，調取資料需審批。

失物，駕乘矛盾等駕乘雙方都不能隨意通過監控中心調取，要有相關行政部門許可。

網約車出行，錄音錄影和車輛行駛資料不是上傳到國家平臺，只是監管。乘客、司機不能單獨調取相關資料，平臺在司乘糾紛進行判責才會調取，行程錄音錄影在司乘發生糾紛之後平臺可以依據車載監控裝置還原現場真實情況。當然了，公安部門也可以依法調取相關資料。

《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》第二章第五條第二款有明細的規定:（網約車平臺公司）具備開展網約車的網際網路平臺和與擬開展業務相適應的資訊資料互動及處理能力，具備供交通、通訊、公安、稅務、網信等相關監管部門依法調取查詢相關網路資料資訊的條件，網路平臺數據庫接入出租汽車行政主管部門監管平臺，伺服器設定在中國內地，有符合規定的網路安全管理制度和安全保護技術措施。

通過檔案可以看到以下三點。1，必須有自己的伺服器，伺服器必須設定在中國內地，相關資料儲存三年（其他條款）。2，伺服器相關資料接入政府部門監管。3，有符合規定的安全保護措施，即車內錄音或者錄影。

說過相關的規定，我們現在說說滴滴的“小桔記錄儀”，沒辦法誰讓滴滴做的最好呢。

小桔記錄儀具備車外行車記錄，車內安全監控（車內智慧攝像頭）。整個裝置的資料上傳，儲存都是在車外行車記錄儀裝置上的，司機可以通過手機APP直接調取車外行程資料。車內安全監控資料是經過加密的視訊檔案，是上傳到滴滴伺服器的。司機和乘客皆不能自行調取。

曾經有一個乘客突發全身性麻痺，司機緊急情況下把乘客送進醫院的車內視訊流出，即是通過三方同意才外發進行“表彰”的。