為何要有Z的一站直達？鐵路的根本目的是方便群眾出行，拉不到人，沒有經濟效益，要一斬直達，那麼快乾什麼？Z子車就該取消。

直達特快的原本意義為：最高時速160公里/小時、運行於兩個大城市之間，夕發朝至，全程不停站或極少停站。但在2014年時，時任鐵總盛光祖要求所有使用25T型客車的列車全部改為Z子頭，直達特快的含義由此顛覆，同時它也從高階列車變為了大眾列車

1、鐵路執行中Z開頭的是：直達列車，又稱直達火車或鐵路直達車。

2、鐵路執行中常見字母開頭的列車代表：G字頭的是高鐵、D字頭的是動車、T字頭的是特快列車、K字頭的是快速列車、純數字的是普通旅客列車。

3、直達列車、又稱直達火車或鐵路直達車，是指除了停靠始發站和終到站之外，不停靠其它任何上下客站點的列車。但也些例外，有些非熱門長途線路，客流量不是很飽滿，也會在一些省會城市，交通樞紐站停靠，停靠站數不多。

4、直達特快旅客列車、全稱直達特別快速旅客列車，是中國國家鐵路旅客運輸列車等級的一種型別，級別高於特快旅客列車、低於城際動車組旅客列車。直達特快旅客列車有事實型的直達列車，也有中間停靠站點不多的列車，其車次都以大寫字母”Z“開頭，可統一簡稱為直達列車。

最初開行Z字頭的車是2004年第五次大提速，當時的Z車基本上是夕發朝至，中途不上下客，最多在個別車站作技術性停車。後來越來越多的車升級為Z車，執行時間也越來越長，為了增加客流，所以中途也增加停站，現在的直達特快也名不副實，相當於是特快，只是比T字頭的特快車最高執行速度快一點而已，因為Z車基本上使用的是時速160公里的25T型客車，T車基本上使用的是時速140公里的25K型客車。

Z字一直都是直達車。因為z字頭列車使用25T或者BSP車底，基本上使用SS7D/E、SS9/G、HXD1D/3D、DF11G等準高速機車牽引。最高允許速度接近160km/h。開始用藍白色塗裝，15年後使用橄欖綠色塗裝，用黃色不間斷腰帶區別其他車底。一般用於進京進滬列車或者省會城市之間。 現在俗稱的“綠巨人”動車組其實也是傳統意義上的25T車底。

您說的直達是指中間不停站。但考慮到鐵路成本問題，要兼顧上座率，所以現在一站直達的列車只有京西、京春、京哈等為數不多的幾列。剩下的都是中間要停靠省會或者交通樞紐城市大站。

當然是車底越來越多，都開一站直達，旅客達不到滿員，所以始發後幾站或終點站前幾站設幾個停車站，增加旅客上座率。