肯定是不會倒閉的，新造車勢力剛開始就是燒錢的。雖然蔚來燒的比較厲害，但是蔚來背後的資本還是非常雄厚的。上半年蔚來總共交付7000多輛車，加上最近網上爆料的蔚來4年燒了400億，所以蔚來最近被推到了風口浪尖。但是今年的車市大環境必須得考慮到裡面，今年傳統主機廠日子都不好過，還何況造車新勢力。像吉利，長安，等國內一流主機廠的同比銷量都已經下滑了60%，像海馬，華泰，力帆這樣的三流企業已經瀕臨破產。今年對於零部件巨頭、跨國車企裁員的新聞都已經見怪不怪了，而之前往往聽到的是哪家發了N個月的年終獎。在當前的大環境下無論對於傳統車企還是造車新勢力都是一場嚴峻的考驗，剛發的萌芽可能會在這場寒冬中死亡。但是這場寒冬還是有益的方面的，經歷這場寒冬後，國內的主機廠會經歷大洗牌，讓真正造車、有核心技術的主機廠活下來，激勵國內主機廠更加的去用心造車，去打造真正的好車。也會讓資本冷靜下來看待造車這件事，並不是有錢就可以造出車，汽車產業作為國家的經濟支柱產業，代表了國內生產製造的最高水平，是需要用心來做的，可以將更多的資本投入到良心企業中去，逐步打造更好的產品服務消費者。

對於你這個問題 其實很容易回答 任何企業都會隨著歷史的潮流發展 由盛到衰 有衰到盛 這只是一個潮流的發展而已 適者生存 一個企業能否長久下去 看他能否成為歷史的發展的主流 對於蔚藍的話 他雖然虧損4年 如果他們發展適應市場 就會長存下去 如果違背了市場就會被淘汰

今年不會倒閉，背後的投資人、投資機構不同意。

賭，是投資機構，特別是風投的特性，但當期財務報表也是投資機構的必要答卷。認賭服輸、及時止損也要看時機。所以為了防止在不能下水的時刻被拖下水，投資機構寧可追加投資苟延殘喘，以換取更加的脫身時機。

這就是網際網路思維下燒錢的底氣。

從面相上看，蔚來汽車創始人李斌是一個十分精明，很有能力的人，但是也可以看出，修為不一定高，作者認為判斷一個企業的成敗，不僅僅看這家企業是否做對事，更要看這個企業的靈魂人物。一個男人修為如何，看他背後的女人就知道了，蔚來汽車還沒有盈利，也就是說這家公司還沒賺錢，甚至是虧錢，老闆娘前段時間剛曬完奢侈品，當然，這也可能是人家老闆娘自個賺錢買的，但是她忘了自己的身份，也忘了自己老公的身份。

再者從專業角度來看，目前還找不出蔚來汽車在新能源汽車領域擁有那些核心技術，什麼是核心，就是獨一無二的，自己擁有的，別人沒有的，並且可以解決實際問題的，簡單來說是一個高階一點的汽車組合公司。

再從車的外觀來說，作者認為蔚來汽車的外觀的確不咋地，尤其是汽車消費，對於任何一個消費者或消費家庭來說，購買汽車，至少要看起來好看，大多數人都是庸俗的，都喜歡好看的東西，這是人的第一感官---視覺。車這玩意，首先得好看，看了一下蔚來汽車的價格，都是在40萬左右的，誰花40萬都想買一個好看又中用的汽車，就像娶老婆一樣，大家都追求高性價比嘛。

再來看蔚來汽車的財報，可以說是慘不忍睹，從資本的角度來說，很多事情不一定是蔚來汽車創始人李斌能決定的，更多是背後的資本方不願意讓其倒閉，他身後的資本能夠把一個虧損的企業推動到上市（上市最起碼要賺錢的，股票價格=淨利潤/總股數），沒賺錢怎麼能上市，作者也是想不通，既然都能夠這樣，讓蔚來汽車活下去又有何難呢。只是我們會思考，這家企業有真正創造一點商業價值或社會價值嗎？社會價值或許創造了，那麼多蔚來汽車的小夥伴在公司上班，領著薪水，至少可以養家餬口，促進家庭和諧和社會穩定。

關注，關注時間比較長了

經過多輪的融資，蔚來早已不是李斌一個人的事；目前投資的大佬：騰訊、百度、紅杉資本、劉強東.......；雖然最早的領投高瓴資本幾天前宣佈撤出投資；未從根基上動搖蔚來，經過今年的疫情，汽車會出現反彈，尤其是資本流轉；相信以蔚來的實力能抓住這次機會；

蔚來的車型及定位，中國產造車新勢力在高階車方面目前蔚來還沒有真正的競爭對手，蔚來不僅是為了自己，更是肩負著電動汽車高階化的造車夢；19年的銷量也有巨大的進步。

營銷模式：蔚來燒錢，其中一部分花在營銷上面，直營店的發展一定是未來汽車銷售的模式；對主機廠、消費者都有利；蔚來是先行者，堅持3-5年會有巨大的收穫；

服務模式：蔚來對車主的服務是開創歷史的，VIP客戶盡享高階，同樣，年費也不低；對於高階車主來說，服務第一。