首先說結論，這兩個地方滴水一般都是正常的，我們不用擔心。發動機下面是空調的冷凝水來的。就像家裡的空調滴水一樣，汽車空調也是會滴水的，滴水的位置一般位於中控臺下方底盤的地方，由一根軟管從蒸發器下方連線至底盤，只要我們開了空調製冷，這個地方就一定會滴水。

因為空調製冷時，蒸發器以及通向乘客艙的風道的溫度是非常低的，外界空氣中的水蒸氣在這樣低的溫度下會液化凝結在空調的管壁、殼體上，如果沒有辦法排出，會造成空調系統周圍(儀表臺內部)潮溼、元器件被腐蝕等。所以如果哪天發現這裡不滴水了，或者發現車內地板上有水滲進來的話，那就說明這個地方的排水孔要麼堵住了、要麼軟管脫落了，需要趕緊回店檢查一下這根排水管了。

可能有人會問了，發動機艙這麼多液體，我咋知道上面滴下來的就是空調水呢？其實很簡單，因為車上所有液體中，除了自行新增的雨刮水之外是沒有清水的，我們只要用手蘸一點，看一看、聞一聞就知道了，如果是無色無味的清水，並且還有一點冰涼的感覺，那就是空調水，如果是油狀物，那就需要做進一步檢查了，先聞氣味和看液體的顏色。如果有汽油味那就是汽油，這個很容易判斷，因為汽油味很大。如果是其他比較稠的油液的話，那就可能是變速箱油、或者是機油，如果是紅色、綠色等非油性的液體，那就是冷卻液了。總之看三點，氣味、顏色和油性的大小，基本就可以判斷出來了。

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根據本田CRV車主們反映的一個通病是機油乳化現象嚴重，擰開加機油的蓋子，上面有明顯的乳化物殘留，機油量超過機油尺刻線上限。

更換機油後行駛3天不到100km又再次出現了機油超量的現象，而且在冬季打火之後，車廂內有比較濃烈的汽油味道，同時排氣管有冒黑煙的現象。

我們都知道，機油在車輛中主要起到潤滑、冷卻、清潔、密封四大作用，正常情況下機油的狀態應該為粘稠液體，透明且泛黃。使用過一段時間的機油雖然呈黑色液體狀，但仍可起到上述四大作用。發動機內的機油會隨著車輛使用產生變質或消耗，因此要定期的做保養或機油的新增。現在本田CRV上的機油，竟然出現不降反升的情況。

我們從各大車主資訊平臺來看，有關CRV機油異常增多的投訴案例的確出現暴增，本田旗下多款在售車型都出現了同樣的問題，但都沒有CRV發生的問題嚴重。但是官方解釋：行駛過程中，混合氣體進入發動機曲軸，氣溫降低後會液化，導致機油液麵上升，是符合本田1.5T發動機的特性。只要按照車輛保養手冊規定的公里數更換機油，機油液麵超過機油尺上限之後不

你只要沒看到水是從發動機裡面冒出來或者滲出來就不要緊。排氣管滴水，空調滴水，輪胎附近都會經常滴水，都是正常現象啊

從你反映的情況來看，一、大多是是開冷氣所致，車用空調和你家裡的空調一樣，壓縮機冷凝器工作會把車內的溼氣帶出，從而在發動機底盤下面產生水；二、不開冷氣也出水，塑膠噴水壺壞了；三、水箱被被撞擊出現小裂縫漏水；四，把漏油誤認為水了，這種情況就嚴重了，要等專業拖車把你愛車揹回去檢查修理了。

兩種情況可能性最大，一是空調水，但是空調水不是滴在發動機下方，是在前排腳下位置。二是雨刮器下方水槽排水，當雨刮噴水多，或者洗前擋玻璃後有水從水槽流出，滴在發動機下方。其他如果冷卻水管或水泵漏水應該很容易發現，稍作觀察就行。

正常情況下應該沒有，要是夏天開空調的話有水滴正常。

車輛本身不存在任何無色無味的水，滴水只可能是空調冷凝水和排氣冷凝水

發動機充分燃燒，屬於好的表現。

如果是底盤漏那就是空調水，發動機要是漏，你的車早就高溫開不動了。不必緊張，正常的，不是車壞了。