所謂的碟盤就是碟剎卡鉗夾住的那一塊 鐵板，一般簡易的設計就是將一塊碟盤 固定在輪框之上，並與輪框同步旋轉， 當卡鉗夾緊碟盤時將使碟盤減速，進而 使輪胎減速，這就是碟式煞車的基本原 理。但問題出現了，卡鉗是跨越在碟盤 兩側的，當卡鉗夾緊時，左右兩側的夾 緊行程是否相同呢，如果不同的話，碟 盤應該會歪向一邊才對。而且剎車皮與 碟盤磨擦時會生熱，碟盤受熱後理當會 膨脹，它會向哪裡膨脹呢其實要解決以 上兩個問題非常的簡單，只要碟盤會上 下左右移動一切OK了，這就是浮動式碟 盤的基本原理。
當碟盤剎車時,會產生高溫,碟盤會有熱脹 的情況出現,浮動碟會有輕微擺動,作出適 當的角度,跟剎車皮有一個最合適的磨擦 面,保持剎車的穩定性,碟盤的面積加大, 也有幫碟盤的散熱功能。長時間剎車或 大力剎車時，剎車碟摩擦面會因劇烈摩 擦產生高溫而發生縱向膨脹（也就是外 緣直徑擴大）。如果是一體化的剎車 碟，高溫膨脹的外緣和較冷的支架為剛 性聯結，會產生強大的內部拉扯應力， 嚴重時會導致碟面橫向扭曲變形，而剎 車碟直徑越大，這種變形就越明顯。為 獲得較大的剎車力矩，高效能剎車系統 都使用了大直徑剎車碟，為避免剎車碟 嚴重熱變形導致剎車故障，工程師將剎 車碟外緣摩擦面和內側支架分開，中間 用特殊的非剛性結構聯結，也就是浮動 聯結。這樣使摩擦面和支架就成了相對 獨立的受力面，當摩擦面受熱膨脹時， 浮動結構允許摩擦面有一定的自由縱向 膨脹空間，這樣就消除與支架間產生內 部拉扯應力的條件，從而保持摩擦面不 會因受熱不均而導致扭曲變形，使剎車 更加穩定可靠。
通常浮動盤的結構就是：摩擦部分和固 定的承載部分分離，使用金屬扣連線內 圈和外圈的結構。內圈負責連線輪轂， 外圈鑲嵌在內圈上負責剎車的摩擦工 作。實際上浮動剎車盤主要是為了解 決，熱變形，剎車震動和對中。剎車產 生的熱量會導致剎車效果變差，主要是 熱對於剎車材料的影響，但是浮動盤是 為了解決熱變形，就是碟片的扭曲。這 樣的扭曲在劇烈的剎車時候會產生震動 或者是提前的抱死，而不是剎車盤變形 的那種抖動。同時浮動盤的結構有利於 剎車熱量的排除和重量的減輕，因為內 圈的材料一般都是鋁製，同時大面積的 鑽孔和柵格。
所謂的碟盤就是碟剎卡鉗夾住的那一塊 鐵板，一般簡易的設計就是將一塊碟盤 固定在輪框之上，並與輪框同步旋轉， 當卡鉗夾緊碟盤時將使碟盤減速，進而 使輪胎減速，這就是碟式煞車的基本原 理。但問題出現了，卡鉗是跨越在碟盤 兩側的，當卡鉗夾緊時，左右兩側的夾 緊行程是否相同呢，如果不同的話，碟 盤應該會歪向一邊才對。而且剎車皮與 碟盤磨擦時會生熱，碟盤受熱後理當會 膨脹，它會向哪裡膨脹呢其實要解決以 上兩個問題非常的簡單，只要碟盤會上 下左右移動一切OK了，這就是浮動式碟 盤的基本原理。
當碟盤剎車時,會產生高溫,碟盤會有熱脹 的情況出現,浮動碟會有輕微擺動,作出適 當的角度,跟剎車皮有一個最合適的磨擦 面,保持剎車的穩定性,碟盤的面積加大, 也有幫碟盤的散熱功能。長時間剎車或 大力剎車時，剎車碟摩擦面會因劇烈摩 擦產生高溫而發生縱向膨脹（也就是外 緣直徑擴大）。如果是一體化的剎車 碟，高溫膨脹的外緣和較冷的支架為剛 性聯結，會產生強大的內部拉扯應力， 嚴重時會導致碟面橫向扭曲變形，而剎 車碟直徑越大，這種變形就越明顯。為 獲得較大的剎車力矩，高效能剎車系統 都使用了大直徑剎車碟，為避免剎車碟 嚴重熱變形導致剎車故障，工程師將剎 車碟外緣摩擦面和內側支架分開，中間 用特殊的非剛性結構聯結，也就是浮動 聯結。這樣使摩擦面和支架就成了相對 獨立的受力面，當摩擦面受熱膨脹時， 浮動結構允許摩擦面有一定的自由縱向 膨脹空間，這樣就消除與支架間產生內 部拉扯應力的條件，從而保持摩擦面不 會因受熱不均而導致扭曲變形，使剎車 更加穩定可靠。
通常浮動盤的結構就是：摩擦部分和固 定的承載部分分離，使用金屬扣連線內 圈和外圈的結構。內圈負責連線輪轂， 外圈鑲嵌在內圈上負責剎車的摩擦工 作。實際上浮動剎車盤主要是為了解 決，熱變形，剎車震動和對中。剎車產 生的熱量會導致剎車效果變差，主要是 熱對於剎車材料的影響，但是浮動盤是 為了解決熱變形，就是碟片的扭曲。這 樣的扭曲在劇烈的剎車時候會產生震動 或者是提前的抱死，而不是剎車盤變形 的那種抖動。同時浮動盤的結構有利於 剎車熱量的排除和重量的減輕，因為內 圈的材料一般都是鋁製，同時大面積的 鑽孔和柵格。