先介紹下納智捷汽車吧。臺灣與大陸合資成立的子公司，公司設於杭州蕭山臨江工業園。旗下有大7 優6等車型，下面來介紹下大7。 指導價14.98-26.30萬元。車身外觀圓潤平滑。車身尺4800*1930*1760，軸距2910。比目前緊湊型SUV都要大，做工方面比中國產車稍好。該車搭載2.2L渦輪增壓發動機，最大功率201馬力，扭矩295牛.米，匹配6檔手自一體變速箱。空間配置，整體做工都還行。小眾品牌車型，口碑一般。

黑點列舉

1油耗

這裡要吐槽一下，油耗油耗油耗！重要的事說三遍。很多車主吐槽油耗驚人，雖然我沒有開過，估計這油耗不會低。畢竟車身自重，排量在那，你會覺的省油嗎？

2毛病多

買車的朋友估計最反感的就是車今天一個小毛病，明天又一個小毛病。看了下口碑，油箱問題，方向盤問題等等。這讓買車的人就很頭疼了。

3價格貴

說真的，有這個價格，同價位可選擇的空間很大，而且市場保有量也大。同樣價位，選大7的我想肯定是真愛。

至於為什麼有人買，其實也很簡單，並不是所有人買車都會先去網上看口碑。加上去店裡，銷售嘴裡一出，優惠又大，空間也大，加上蘿蔔青菜各有所愛，所以就提車了。買車當然買自己喜歡的，聽別人意見買車，買的是別人喜歡的車。

納智捷這個品牌臺灣的，很多人不知道，華人部分都是第一次買車的，不知道車到底怎麼樣，都知道貨比三家，恰巧這車配置，同比國內大多數合資品牌都要高很多，所以買這車的人還是大有人在，第一次買車嘛，又不懂，配置越高肯定吸引力越大咯！其實這款車的整體品質都還是ok，配置高，電子配置就比較多，小毛病就多，品牌又不是很好，所以二手車商就不喜歡這種糟心車！買二手車的人都圖一個省心，毛病多還能要嗎，日系二手車就是毛病少所以好賣！自己身邊也有買這款車的，比較有意思的是，他還是一個汽修店的老闆，見他買這車的時候我也挺不可思議的，不過他是買的人家的二手車，才一萬多公里，便宜買的，對於這種有點小毛病的車，動手能力強的值得入手，哈哈，他的原話！重點是便宜！

天天電視上說有電話詐騙，那些詐騙的伎倆也很粗糙，不是還是有人上當嗎，有的還是大學教授。

都是來自臺灣，納智捷的造車水平和臺灣的詐騙水平相當。都是連蒙帶騙的讓你購買此車。

估計買此車的人應該完全不懂車。就看到了，此車夠大，配置也高，還是合資。

2018年8月8日，東風裕隆宣佈，納智捷大7 SUV正式停產。截止到今天，納智捷大7SUV累計銷售為73,302輛，其中2017年銷售180輛，今年0輛。納智捷大7 SUV售價17.98-29.30萬元，搭載2.2T+6AT一種動力。 作為一款上市7年的產品，銷量不佳或是其退出歷史舞臺的原因之一，但是其更深層次的原因，或許更多的應該從品牌號召力，產品力自身以及二手保值率著手。

敗的品牌號召力與營銷手段

從品牌上來說，納智捷隸屬於東風裕隆，東風裕隆則由東風汽車集團和裕隆企業集團合資成立的一家整車生產製造公司。其實納智捷旗下產品並不少，但是在宣傳上其實相當缺乏，以至於很多消費者甚至於不知道這個品牌，很多業內人士能讀出的車款也少之又少。

實際上納智捷對於宣傳也並不吝嗇，依稀記得當年大7SUV上市初始，電視上和汽車雜誌等不少地方都能看到納智捷投放的廣告，只是大7 SUV這個名字顯得土氣十足，加上廣告並沒有明星代言以及本身缺乏讓人耳目一新的宣傳點，使得消費者難以記住這個品牌。

配置豐富但是產品力羸弱

說回納智捷大7SUV本身的產品力，在外觀方面，雖然說大7SUV外觀設計上並不是它差勁的地方，其實在7年前的那個時候，自主品牌還處在上升摸索階段，大7SUV的設計並不遜色，甚至於還有一點設計感在裡面。同時日行燈，前攝像頭，前雷達，LDWS等等豐富的配置也為它錦上添花，吸引了不少消費者。

但是說到動力方面，納智捷大7 SUV將搭載顛末從頭調校的2.2T發動機，其最大功率為201馬力，最大扭矩為295N·m，裝備6速手自一體變速箱。看似不錯的賬面資料，實則超高的油耗卻與其動力表現嚴重不符，使得消費者望而卻步。

另一方面，動機毛病燈常亮，ABS泵壞，變壓器壞，各類電子零碎毛病，異響，高速顫動等大小毛病使得消費者實用體驗極差，隨之帶來的便是產品口碑的直線下降以及二手保值率的低下。

令二手車商顫抖的極低保值率

在業內有這麼一個段子：“納智捷大7是一款50萬級別內飾，30萬級別油耗、20萬級別車身、10萬級別動力、5萬級別底盤的車型。買回去了開了3年發現，除了標誌沒壞，其他所有零件都被換了個遍，被譽為令二手車販子都顫抖的品牌。”的確，極低的口碑和產品力帶來的就是極低的保值率。以新車23萬的價格，三年貶值超過15萬，同時作為二手車極其難以出手，基本上二手車商都對大7嗤之以鼻。

總結：作為一款設計一般，高油耗，品控差，低保值率的車型，納智捷大7SUV的退市顯得十分合理。這也不禁給那些靠抄襲起家，而不是腳踏實地認真造車的車企敲響了警鐘。市場和消費者始終是最好的標尺，即使依靠抄襲的外觀，豐富的配置贏得了一時的市場，但是極低的產品力，低下的質量和保值率對於品牌自身的損失卻是難以逆轉的。唯有把產品和消費者放在首位，造出好的車型，受到市場和消費者的認可，才是長久之計。