縱觀印度這幾十年來在軍事領域的發展，最貼切的形容莫過於“眼大肚子小”！總是給自己訂立一些不切實際的目標，然後在花費大量的時間和金錢後仍收穫有限。
在此之前，印度一直眼紅幾個主要國家在五代機領域的進步，隨即便和俄羅斯簽署了共同研製T-50的協議；但在外界看來，印度在俄羅斯眼裡就是人傻錢多的典型：先後“誆騙”印度對該專案投入約70億美金，結果時至今日連俄羅斯自己都還沒正式列裝這款五代機。
反觀印度空軍目前的實際情況，其總計保有大約30個戰鬥機中隊，其中主要機型有米格-29UP/UPG、米格-27ML、蘇-30MKI以及少量的“陣風”、“光輝”戰鬥機，而且隨著時間的推移，部分機型也將隨之被淘汰，到2022年，印空軍的戰鬥機中隊數量或將減至26個。
所以說，印度空軍雖不乏雄心壯志，但現實中所要面臨的主力戰機缺口仍然很大，因此在暢想美好未來的同時，印度也做出了一些更貼合實際的工作：比如計劃引進一款類似瑞典JAS-39“鷹獅”或美國F-16的單發戰鬥機。
與此同時，印度空軍對於花大力氣自主研發的“光輝”戰鬥機依然難以割捨，儘管因為生產線拖延等問題導致印度空軍目前只編有一個“光輝”戰鬥機中隊，但印度空軍已經在2017年底追加了83架“光輝”MARK1A的合約，預計到2021年再組建一個該型機中隊。
縱觀印度這幾十年來在軍事領域的發展，最貼切的形容莫過於“眼大肚子小”！總是給自己訂立一些不切實際的目標，然後在花費大量的時間和金錢後仍收穫有限。
在此之前，印度一直眼紅幾個主要國家在五代機領域的進步，隨即便和俄羅斯簽署了共同研製T-50的協議；但在外界看來，印度在俄羅斯眼裡就是人傻錢多的典型：先後“誆騙”印度對該專案投入約70億美金，結果時至今日連俄羅斯自己都還沒正式列裝這款五代機。
反觀印度空軍目前的實際情況，其總計保有大約30個戰鬥機中隊，其中主要機型有米格-29UP/UPG、米格-27ML、蘇-30MKI以及少量的“陣風”、“光輝”戰鬥機，而且隨著時間的推移，部分機型也將隨之被淘汰，到2022年，印空軍的戰鬥機中隊數量或將減至26個。
所以說，印度空軍雖不乏雄心壯志，但現實中所要面臨的主力戰機缺口仍然很大，因此在暢想美好未來的同時，印度也做出了一些更貼合實際的工作：比如計劃引進一款類似瑞典JAS-39“鷹獅”或美國F-16的單發戰鬥機。
與此同時，印度空軍對於花大力氣自主研發的“光輝”戰鬥機依然難以割捨，儘管因為生產線拖延等問題導致印度空軍目前只編有一個“光輝”戰鬥機中隊，但印度空軍已經在2017年底追加了83架“光輝”MARK1A的合約，預計到2021年再組建一個該型機中隊。