防凍液沸點至少應達到108℃以上。衡量防凍液的優劣主要有兩點：首先是防凍效果，水的冰點是0℃，一般普通型的防凍液都可達到-40℃，而優質的防凍液應能達到-60℃左右。其次是防凍液的沸點，水的沸點是100℃，而防凍液至少應達到108℃以上，也就是說冰點越低，沸點越高，其中的溫差越大，相對來說防凍液的品質就越好。防凍液冰點不合格，冷卻液低溫下容易凍結，進而影響冷卻散熱迴圈系統，情況嚴重的可能造成水箱區域性凍裂。防凍液冰點不合格，一般是防凍液中的防凍劑量（乙二醇或丙二醇）不足，或者防凍液兌水過多，也存在生產廠家虛假標註冰點的現象，因為冰點越低的型號，成本相對越高，不法廠家以此來節約成本。沸點不合格，一般是防凍液含有低分子醇，如甲醇、乙醇等。沸點不合格，冷卻液容易出現“開鍋”現象，影響冷卻系統散熱。衡量防凍液的優劣一、防鏽效能防腐防鏽效能是極為重要的，因為長時間受到腐蝕的金屬部件生成了大量的鐵鏽，嚴重的會逐漸穿蝕金屬板而導致滲漏，這直接關係到汽車冷卻系統的使用壽命，大多數普通防凍液基本上是靠新增有機或無機鹽來解決這個問題。而高質量的防凍液已採用低耗點化學反應技術進行生產，含有穩定的亞矽酸鹽（不含磷酸鹽），並通過了嚴格的熱表面鋁腐蝕ASTMD 4340測試，它可控制硬水中沉澱物的數量，並給冷卻系統提供較好的抗腐蝕保護，它不同於現有市場上所銷售的乙二醇基型常規防凍液。二、防垢效能另一點就是防結垢性。據調查，70%以上的汽車冷卻系統生有水垢和鐵鏽，嚴重影響冷卻系統散熱功能。大多數車主認為防凍液應使用在冬季，其它季節則可使用自來水，其實這是一種誤解。我們都知道硬水中含有大量的鹼性物質，經加熱分離後就變成了水垢。附著在散熱器內部的金屬表面，如果不能對其定期進行清理，厚厚的水垢就會嚴重地影響散熱系統的功能，導致開鍋、缺水，甚至粘缸、燒瓦。所以我們應在更換防凍液之前首先將水箱中的水垢及鏽點清理乾淨。三、檢測型別最後我們還需要提醒您一下，具有世界檢測機構的認證也是很重要的。比較的檢測標準有：輕型汽車發動機鋁製缸體測試標準ASTM D3306和重型汽車發動機鑄鐵型溼式缸套測試標準ASTM D4985。
防凍液沸點至少應達到108℃以上。衡量防凍液的優劣主要有兩點：首先是防凍效果，水的冰點是0℃，一般普通型的防凍液都可達到-40℃，而優質的防凍液應能達到-60℃左右。其次是防凍液的沸點，水的沸點是100℃，而防凍液至少應達到108℃以上，也就是說冰點越低，沸點越高，其中的溫差越大，相對來說防凍液的品質就越好。防凍液冰點不合格，冷卻液低溫下容易凍結，進而影響冷卻散熱迴圈系統，情況嚴重的可能造成水箱區域性凍裂。防凍液冰點不合格，一般是防凍液中的防凍劑量（乙二醇或丙二醇）不足，或者防凍液兌水過多，也存在生產廠家虛假標註冰點的現象，因為冰點越低的型號，成本相對越高，不法廠家以此來節約成本。沸點不合格，一般是防凍液含有低分子醇，如甲醇、乙醇等。沸點不合格，冷卻液容易出現“開鍋”現象，影響冷卻系統散熱。衡量防凍液的優劣一、防鏽效能防腐防鏽效能是極為重要的，因為長時間受到腐蝕的金屬部件生成了大量的鐵鏽，嚴重的會逐漸穿蝕金屬板而導致滲漏，這直接關係到汽車冷卻系統的使用壽命，大多數普通防凍液基本上是靠新增有機或無機鹽來解決這個問題。而高質量的防凍液已採用低耗點化學反應技術進行生產，含有穩定的亞矽酸鹽（不含磷酸鹽），並通過了嚴格的熱表面鋁腐蝕ASTMD 4340測試，它可控制硬水中沉澱物的數量，並給冷卻系統提供較好的抗腐蝕保護，它不同於現有市場上所銷售的乙二醇基型常規防凍液。二、防垢效能另一點就是防結垢性。據調查，70%以上的汽車冷卻系統生有水垢和鐵鏽，嚴重影響冷卻系統散熱功能。大多數車主認為防凍液應使用在冬季，其它季節則可使用自來水，其實這是一種誤解。我們都知道硬水中含有大量的鹼性物質，經加熱分離後就變成了水垢。附著在散熱器內部的金屬表面，如果不能對其定期進行清理，厚厚的水垢就會嚴重地影響散熱系統的功能，導致開鍋、缺水，甚至粘缸、燒瓦。所以我們應在更換防凍液之前首先將水箱中的水垢及鏽點清理乾淨。三、檢測型別最後我們還需要提醒您一下，具有世界檢測機構的認證也是很重要的。比較的檢測標準有：輕型汽車發動機鋁製缸體測試標準ASTM D3306和重型汽車發動機鑄鐵型溼式缸套測試標準ASTM D4985。