我覺得不高不低正好，呵呵，這不是廢話麼，確實，離合器調節真的不是三言兩語能說清楚的，主要和司機駕駛習慣有關，老司機都能找到一個適合自己的高度，而很多新手司機壓根兒就不清楚離合器高低是什麼概念。

離合器高低到底是什麼意思呢？其實從字面意思理解就是離合器踏板的高度，而這個高度實質上影響著壓盤的分離程度。下面就嘗試著給不太瞭解的新手朋友們解釋一下到底什麼是離合器踏板高低。

離合器踏板高低從字面意思理解就是離合器踏板位置的上下幅度

比如有些車，坐進去後稍微抬起腳尖就能踩到離合器，而有些車需要把腳尖抬很高才能踩到離合器。那麼就可以說後者離合器比前者高。

當然了這個誰都懂，咱們繼續說離合器踏板高低的原因以及會造成什麼結果：

1、離合器踏板高低取決於拉線的有效長度

上圖左側是變速箱，左側紅色的相當於變速箱上的離合器拉桿，驅動著分離撥叉。可以看到離合器越高離合器踏板和拉桿之間的拉線越短。上面的是離合器位置低，可以看到踏板與拉桿之間拉線更長。

2、離合器踏板的高低影響著半聯動位置以及離合器分離情況

看上圖，想要讓拉桿移動同樣的距離，離合器低的情況下踩下去後踏板幾乎都觸到底了，而離合器踏板高的仍然有一定餘地。

同樣的，把離合器踩到底時踏板高的情況下拉桿移動距離更遠，離合器分離最徹底。

3、離合器踏板過高的影響

4、離合器踏板過低的影響

離合器踏板調多高為宜：

我個人認為調節到當腳掌與車廂底板呈30度夾角時離合器剛好半聯動最舒服，具體大家可以邊調節邊試車，基本上都可以調到一個很舒服的位置。

汽車的離合器高低大多數車型是不可調的，只有部分車輛可以調整，個人覺得離合器結合點高低都是廠家設計好的，沒必要進行調整，你只要適應就可以了，無論高或低都是正常的，只是有的人喜歡低的，有的人喜歡高的罷了。而且隨著離合器片的磨損，離合器踏板的接合點會不斷提高，當離合器片磨損到極限時，離合器踏板的高度就會變得很高，所以原廠的離合器踏板最好不要進行調整，你適應車輛要比車輛適應你要簡單的多。

手動擋離合器的所謂高低，出廠根據離合器的分離情況都已經調整到最合適的位置。只能你去適應離合器分離點的高低，不能說為了開著適合自己，去隨意的調整離合高低。

離合過高，有可能造成離合結合不徹底，造成離合器打滑，動力輸出受影響，加劇離合器磨損。

離合過低，可能造成離合分離不徹底，掛擋困難，打齒磨損情況。

所以離合器行程不要隨便去調，假設實在不能適應離合高度，微調一下可以，不要調整幅度太大，以免影響離合器的正常使用。

離合器根據個人的使用習慣來進行調整，按照離合器的使用不高不低是最好的，當然調高調低都會有各自的優缺點，但帶來的問題也是顯而易見的，提高離合器帶來的優點，在操作的時候不容易熄火，但由於離合器太高了，很容易導致離合器片出現磨損，離合器高，也就是我們說的離合器在操作的時候反應更加的徹底，離合器在操作的時候，會有半聯動一說，而離合器調高了以後，離合器壓盤和離合器片間隙更小。

壓盤會長期壓著離合器片，離合器片這個時候處於受壓的狀態，那麼轉動的時候磨損自然會加大，當然車輛的平順效能也會變差，離合器調低會導致踏板的行程變得比較遠，那麼這個時候會掌握不好離合器壓盤和離合器片之間的距離，一旦不注意，就會產生熄火的情況，當然對於這樣的離合器來說優點就是提高了離合器的使用壽命。

總之對於離合器的高度不建議調高，也不建議調低，畢竟高和低，都會對離合器帶來不可逆的傷害，當然對於現在的車輛而言，離合器採用的是液壓的離合器，離合器的高度也是被限制了，並不能進行調整和改變。