謝邀，完全是沒有問題的，溫度低一點的時候，完全可以，溫度高的時候，也可以用5w-40，也是沒有問題的。看說明書上的機油標號也是可以的，如果老車應該用5w-40的好一點，粘度稍微高點，防止燒機油，當然你的發動機沒有問題，5w-30還是不錯的，噪音要小點，流動性好一些，連桿擺臂阻力小點。當然要分在南方還是北方哦，肯定區別很大很大，要注意。

我是西南方的，我的老車一年四季都是5w40，沒有問題。

個人建議哈

5w30比5w40的流動性更好，更能降低油耗，散熱效能好，噪音更小，5w40比5w30在高溫情況下，穩定性更加優秀，波動更小。看一下這個車之前指定的機油型號是什麼，使用指定的就沒有問題，下次保養的時候換肯定是沒有問題的。

你好，這個問題我之前也有過疑問，但是在與幾次和機油供應商的會議中我了解了一些，發表下我的見解。我不建議你更換5W30

5W就不用解釋了，就是冬季在-30℃時候的粘度大約在6000多，啟動電機的功率能夠帶動發動機轉動，也就是說，發動機用5W系列機油在-30℃能夠正常啟動。

30和40的代表的指標是在工作溫度100℃時候的機油粘度，數字越大，粘度越大。也可代表油膜形成的厚度

油膜：油膜可以類似於雙指間沾上水，然後指紋被水膜填充，摩擦起來就會更潤滑，油膜的道理是類似的，機油粘度越高油膜越厚，摩擦係數越大，因此也會加大部分油耗，因為部分發動機還是需要克服機械摩擦運動的。

發動機配合間隙：在發動機的執行中，發動機的軸瓦之間的經過不斷的摩擦，間隙會變大（其實很小的，但是變大是事實），且你已經用過40的機油會進一步加大配合間隙，如果你現在切回30的機油，會因為油膜太薄發動機在大負載的情況下，導致軸瓦出現短暫部分的磨損，加劇發動機使用壽命，這個都是有資料表明的，雖然不是很明顯，但是長期的情況下來，你用30機油一定比用40機油發動機使用壽命短。且要在後幾十萬公里才會體現出來，可能你早已經換車，所以具體怎麼選擇還是看你自己。