回覆列表
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1 # 2023年5月
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2 # 新晴辛靜
車身不是轉彎半徑大小的計算依據，轉彎半經和軸距（前、後輪距離）、轉向機構最大能轉多少角度有關。軸距越短、可轉角度越大轉彎半徑越小。量一下前後輪距離，方向盤打死是偏多少度。轉向機構最大角度基本差不多，但高檔車就會更大。
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3 # 火炎焱燚103196746
私家車的轉彎半徑不僅跟車長（其實具體指的是軸距）有關，還跟前驅後驅有關。相同的驅動方式，車越長，肯定轉彎半徑越大。但是，相同的車長，後驅車轉彎半徑會更小。因為後驅車型的前輪沒有驅動軸萬向節，萬向節會限制前輪轉向角度，沒有萬向節的後驅車型前輪的轉向角度會比有傳動軸萬向節限制的前驅車型更大，從而達到轉彎半徑更小的目的。參考寶馬賓士的幾款後驅車型，車不短，進停車位的時候在方向打死的情況下，前輪的轉角很大，再加上優秀的前懸架設計，前輪迴朝打方向的的一邊傾斜，進一步增大轉向角度而減小半徑所以車長，但是很靈活。
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4 # _握了顆草
最小轉彎是指
汽車方向盤
打到頭，以較低的穩定行駛時，汽車外側車輪軌跡的半徑，不考慮其他因素的影響，最小轉彎半徑R=L/sinaL為軸距，a為轉向角，顯然L越大，R越大。最小轉彎半徑和輪胎
最大轉角 軸距 輪距都有關係 不是一個因素能決定的
車身越長，轉彎半徑越大。轉完的時候後輪為支點，前輪轉動，前輪打死角度一致的情況下，毫無疑問，越長的轉彎半徑越大，因為車身就是半徑啊。
當然除少數情況，倆車前輪打死角度不一樣，打死角度小的，轉完半徑大一些，不過一般差距比較小。