一般規律來說汽車保值率要看你買的車系，大題來說大眾和日系的車保值率比較普遍保值，舉例說一下，桑塔納，捷達，朗逸，速騰，威馳，飛度等等吧，雖然說這些車保值率還算可以，但是相對來說要比其他的高一些，不管是幾年，可以說是汽車品牌影響力，汽車本來就是一個消費品，四個軲轆一落地就開始貶值，根據普遍規律來說不管是國產還是合資車，最合適的年限是五年的時候賣出，

關於這個問題，我看過很多種答案，如果單從經濟上考慮，一般的家用車（營運車除外）一年在1萬公里左右，一輛車在正常保養的情況下，開15-20萬公里是沒問題的。車輛貶值率最高就是在前幾年，越到後面貶值率越低，也就是開著越划算。我有親戚，甚至專買二手車開，開半年到一年就轉手賣出，不僅不虧錢，還能小賺一筆。五六年的車，價格最合算，確實不錯，但是你算一下你換的新車也是要貶值的，而且貶值飛快，增加了你換車的頻率。當然，如果你注重生活品質的享受，不差那點錢，5年換車是最好的選擇。如果考慮經濟原因，那就建議一輛車開10年左右，要是有信得過的朋友開修理店的話，那你一輛車完全可以開到報廢。以上純屬個人觀點，噴子勿噴！

第一汽車剛買完頭一兩年，兩三年的折價是最狠的。這個到底折多少呢？是根據咱們的品牌和車型不同，它的折價率是不同的。通常來說一般品牌三年左右就要折掉一半，所以這個期間賣是比較不合適的。

那麼大家都知道，咱們七座以下的小型藍牌車，六年之內是免上線的，七座是兩年上一次線

便利性比較好。無論是國產還是進口六年之內它的品質和故障率都是沒有問題的。所以綜合這些因素考慮老胡認為三到六年之內把車處理掉，是比較合適的。

第一個折價率過了頭三年最狠的時候，每年只折10%~15%，相對來說還是比較低的。

第二個三到六年左右的車款式還不算過時，行駛里程還不算多，相對來說比較容易脫手，比較好賣。

換車三年比較合適，到了五年的車貶值比較多了，過了五年以後貶值速度又會慢下來，到後面用的越久越值了，賣車反而划不來，貶值到一定程度也貶不了了，到了十五萬公里以上或者七年以上貶值速度越來慢，

車只要你買到手開始都是一直在貶值的，車子在兩三年沒有什麼磨損，還是在質保期間，一般新車不建議三年之內賣掉。三到五年之間汽車是處於各種故障累積的過程。汽車一般也沒什麼大問題，汽車一般在五到十年的之間，車上各個零部件也都磨損的比較嚴重，所以在這期間賣掉比較划算。

幾年賣掉划算還應該根據自身需求條件有關係，不賣一直開下去最划算！新車買回來之日起，就面臨著貶值，例如掛牌後所交的購置稅基本就是打水漂了！賣二手車的時候都是按照裸車價格來計算，例如十萬的裸車，加上購置稅保險等，落地要11.5w。而你要轉手時，評估車價的時候就是按照裸車價格即10w來算的，起碼短期就賣掉是不划算的。

1-3年的二手車最好賣，車販子會稱之為準新車。車販子最喜歡收的就是這類車，因此3年內賣二手肯定不划算。上圖也可以看出來，汽車第一年貶值15-30%，第三年貶值30-40%，五年貶值45-50。前三年保值率下跌嚴重，到了第五年的時候保值率下跌幅度小了很多，整車價格趨於穩定。以一輛裸車價格十萬的汽車為例，第一年能賣7.8萬，第三年能賣6.5萬，第五年能賣5w。開三年平均每年折舊費1.16萬元，開五年每年平均折舊費是1萬元。

5年後折價趨於平穩，下跌幅度不會太大。可以看出來，一輛汽車至少開五年才划算，五年內車輛維修保養費用都不會太高。五年後就開始步入維保期，養車費用可能增加。但並不是所有車輛都這樣，例如日系車五年後的表現就會明顯好於其他車，因此保值率也就要高一些。

1-3年的汽車，各方面都不會落伍。賣掉就是吃虧的。而五年後汽車無論是外觀、內飾、功能、油耗都不能與新款車型對比，這時候就可以賣掉舊車，盡享新車。這些都不是絕對的，一輛車保養的好，老司機駕駛，那麼開上七八年還是沒有問題的。維修費用也不會增加很多，年使用成本更低一些。而有些新司機練手、女司機開的碰碰車等這些車型五年損耗明顯高於老司機，賣掉還是划算的，而且容易出手。

現在車子更新換代也是比較快的，不僅是在顏值上，在效能上也會有些不同。不少人的車子沒開幾年，看到有更好的車型出來，就不想開之前的舊車了。但是有些車子的質量比較好，就算開了四五年，也沒有什麼大的問題。這樣一來，賣掉就是最好的打算了。畢竟對於沒有開到報廢的車子，還是有剩餘價值的，所以賣掉是最好的打算。那麼一輛車，開幾年賣掉才是最划算的呢？不是很多人以為的5年，也不是10年，而是這個時間。

一般來說，在二手車市場上，三年以內的新車的貶值速度是最快的。通常情況下貶值率能達到20%到30%。畢竟很多車主都知道，買新車時不光是買車的價格，還有交保險費、購置稅等等各項費用。這樣一算，在這三年裡賣掉其實是最虧的。而且在3年內，車子還是屬於質保期的，各種零件的磨損都比較小，就算有問題也是比較好解決的。所以很多人都不建議在三年內賣掉新車。

之後就是3年到5年這個時間段的車，通常跑的里程不會太遠，不過這個時間段也正好是各種問題開始出現的時候。不過相對來說，問題也不是很大，維修費用也不會太高。其實這期間的二手車還是比較值錢的，二手車商也比較喜歡開了這麼長時間的車。因為使用的年數不是很高，稍微重新整理一下外表還能當一兩年的新車賣。不過對於車子來說，這個時間段賣掉還不是最划算的。

車子從5年之後可靠性就開始下降，故障率也會逐漸上升，甚至養車和維修的成本都會慢慢增加，而且是隨著年限的增加，逐漸增加。所以在第6年把車賣掉是最划算的。這時候車子的故障率不會特別大，投入的保養費和維修費也不是很多，所以相對來說，在第6年賣掉是最好的。再往後，隨著保養成本的增加，車子也開始出現明顯的貶值。

一般來說，使用10年的車子基本上就不要考慮賣了，因為基本上不會有二手車商收。這時車子的整體效能都已經下降比較嚴重，而且內部也會出現老化嚴重的情況。特別是保養費以及維修費，這時都是需要比較多的。沒有人會想著買一輛這樣的車。所以二手車商也不會收購這種車。另外，二手車的價格其實跟品牌、車型等方面都有關係，所以買車時這些因素最好也要考慮。

汽車開幾年賣掉最划算？

最好的答案是：3年！3年！3年！

沒有之一，不接受反駁！

原因如下：

1、新車剛買的時候，基本上是當時市場上最先進，配置最具價效比的產品！到第三年的時候，拼的品牌基本上已經換了兩代了。

前幾年液晶儀表只有四五十萬到百萬級別的車才有配置，現在十萬級別的國產車都已經配置了。3年也是很多轎車廠商預設必須做中度改動的時間。

2、開3年賣掉，保值價效比最高。一般開了3年的車子，保值率大概在50%到60%（根據不同車型的保值率不同，豐田保值率是比較高的）。

如果1-3年的時候賣，保值率並沒有提升很多，而你享受的時間還很短。經常有很多車友第二年就賣了，其實車才開了一萬公里，但賣的時候算上購置稅等費用，虧了將近30%。是否划算，一目瞭然。

如果3年後再賣，那你的車子後面每年的貶值是按照線性的速率來走的，每年要貶值7%-10%。

3、最重要的一點，大部分車都是3年或者10萬公里質保。也就是說，到了第4年，如果車子出現質量問題，廠家已經不免費保修了，有什麼問題都要自己花錢修。萬一出現重大質量問題，那就虧大了。

4、3年一到，你的車子已經被更新換代了。作為一個成功的男人，不應該換一臺更時髦的車來載妹子嗎？

當然，對於百萬級的車，我就不建議那麼快換。但是，擁有百萬級車的人，會在意這個問題嗎？土豪的世界不存在這些煩惱！哈哈！

汽車開著就行了，你要問怎麼賣掉最划算，只能證明你是個窮人，而窮人講划算的話題沒有標準，開到報廢最划算。真正想換車的人，都不在乎賣掉老車劃不划算，人家只關注需求和舒適度。

汽車是消耗品，只要買了，一公里沒開，第二天賣掉就會貶值10%。一般三四年下來就掉了一半的錢。所以，賣二手車，什麼時候賣掉都虧錢，當然要是等到快要報廢了，或者開了十年以上在賣，心理會平衡一點。

越晚越省錢。比如一輛的車開五年貶值一半。第一年買20萬。五年以後十萬賣掉。第二輛車不能原地踏步吧。那就買30，開五年就剩下了15萬。十年掏了40萬。就剩15萬了。貶值25萬。20萬的車開10年。最後賣兩三總有吧。貶值18萬。

看了很多評論。我覺得大家都明白了。什麼時候最划算。開到報廢最划算。隨著車位的緊張逐漸加劇，車的擁有不是一個很隨意的事情了。車的身份象徵也會逐步下降。車能開20年，遠比什麼開三年換車划算的多。這是一道數學題。除非，你賣掉後不再買車。不然20年換車會比3年換車省最少3輛車的錢，其中接近一半是省下來的六次購置費。再下來的是省下來的是逐漸減少的保險費用。還有6次的賣車折舊。

感謝邀請！一般來說，車子開3-5年賣掉是最划算的，因為二手車市場對於這個年份的車的要求都沒那麼高，所以即使有點小問題都能夠很好的處理解決，還有就是我們國家的汽車免檢政策式是6年，6年後每年要檢一次，便利性這一優勢完全就沒了，所以不超過6年免檢這個時間節點也是非常好的。反正1-3年內的車子賣掉是最不划算的，新車頭三年貶值率太高，而且新車車況其實一直都挺好的，在3年內賣掉就相當不划算了。

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一般情況下，條件允許的話，你3年左右就可以換新車，並且作為二手車出售的話，效能各方面都還算新，如果條件不允許的話，一般5年左右換新車，賣掉舊車是最划算的

不知大家有沒有發現， 不論是電影裡還是現實中，外國街頭上的老爺車（或者說10年前的老車）屢見不鮮，在反觀國內，大街上跑的車幾乎都是近三五年產的新車，這是為什麼呢？答案很簡單，因為各個國家對汽車的報廢制度不同！

中 國

先來說咱們國內吧，都知道私家車若干年前的報廢制度是滿15年強制報廢，但現在已經不是強制的了，而是改成了引導報廢，15年的報廢年限也變成了限制60萬公里數；但雖然60萬公里數可以讓私家車的使用時間翻一番，可並沒有人能真的開滿60萬公里。

因為在你的愛車登記註冊滿15年之後，就會增加年檢次數，前6年免檢，每兩年提交一次資料，之後是一年一次，滿15年之後就變成一年兩次；而超過二十年，則是一年四次，也就是每三個月檢一次，這種檢法，能堅持不換車的相當能忍了！

話說回來，雖然沒有了強制報廢年限，但如果你的車年檢時安全不合格、環保不達標，煩也把你煩死了，你自己就想換新車了，太老的車根本賣不掉，所以只能報廢。

另外還有環保制度卡著你呢，像北京這樣的大城市，國一國二的車在工作日全天24小時已經不能進入5環以內行駛了，所以你也不得不報廢，現在國六快出了，國三估計也快限制了，新排放標準出的越快，老車就越沒有存活的可能。

美 國

聊完國內，咱們再看美國，首先，他們沒有強制報廢制度，其次各個州之間的年檢也有差異，都知道咱們國內年檢一年一次，但美國有些地區是沒有年檢的，而有年檢的地區，年檢次數也是相當誘人，兩年檢一次，或者終身檢一次，羨慕嗎？

等會在羨慕，還有呢，現在全世界都在積極搞環保，作為汽車保有量最大的國家，當然也要搞環保，所以他們的政府也是鼓勵私家車報廢的，而鼓勵辦法“簡單粗暴”，就是給高額的補貼以及購買新車減免稅費。車輛管理水平太“低下”了，居然只靠給錢。所以，扎心不？

日 本

日本跟美國可能屬於兩個極端，美國純粹是放養，日本...可能真的不想讓你開車！日本對私家車依舊沒有強制報廢制度，新車三年首檢，之後兩年一檢，政府鼓勵主動報廢，且也有補貼和優惠稅制。這麼看很正常，咋是不想讓人開車呢？那是因為，還沒說他們那變態的年檢專案！

日本，以前年檢的檢查專案有100多項，後來經過一系列變化，縮減到了60多項，可以用“事無鉅細”這個詞來形容，從儀表燈光轉向到剎車底盤懸掛，只要是跟行使相關的部分，都會檢。而年檢費用，檢查的這麼細，能低哪去？還有，不用級別、不同車齡的車，費用也會有差異。真是，說多了全是眼淚！

德 國

在汽車圈，一說德國，沒有人記得這個國家的英文名怎麼拼，因為只要知道BBA這三個字母就夠了。很多人都覺得德國街頭一定是賓士寶馬奧迪保時捷遍地，但其實沒那麼誇張，德國人對汽車的消費觀念很務實，能開就行。德國在汽車報廢這塊也沒有強制報廢一說，同樣是新車三年免檢，之後兩年一檢。

韓 國

雖然韓國的汽車工業起步晚，但是發展的足夠快， 韓國的汽車報廢制度跟咱國家很像，分私家車和運營車，私家車沒有報廢年限，運營車有報廢年限但是沒有限制公里數。具體的，公共汽車10年，個人計程車5年，公司計程車3年。

正常來說，汽車使用的年限越長，透過年檢需要的修理或維護成本就越高，達到汽車排放標準也就越難，所以各國都一樣，都是希望你經常換車，拉動內需，刺激經濟發展。

汽車是消耗品，每種汽車都會隨著車輛的使用及時間流逝貶值，只不過有的貶值快，有的貶值慢。開到幾年賣都不划算，頂多買保值率高的車型，比如大眾啊 豐田啊，日產啊，本田啊什麼的。如果真要說划算的話，一年開十萬公里，開個三五十萬公里，一直開到報廢最划算！

車開多長時間賣掉都不華算，買車幾萬到幾十萬上百萬，如果你買一輛車按年租到你換車看一年租金是多少開回本錢沒，到那時也賣不了幾個錢

要問怎麼最划算那當然是一直開下去，開到不能開為止才是最划算的，這樣什麼都不會虧。其實用車分為三個階段3年之內，4到6年.6年之後。

3年之內：這個時候汽車屬於新車階段，只需要正常的保養，零件也不需要更換。這期間開車是比較舒服的，車況也是最完美的。所以這個時間段賣車是血虧。

4年到6年：這個時候的汽車屬於相對平穩的階段，開著也還是比較舒服，不過需要更換的零件就需要進行更換，這樣維修成本要高一點，這個時間段賣車的話是比劃算的。這三年期間車子的價格起伏不大，最好是5年左右的時候出手。

6年之後：6年之後的話，車子使用起來就沒有才開始那麼舒服了，而且審車也變為了一年一審，用起來的話，相對於之前要麻煩一點。這個時候賣車價格就很低了，且越到後面價格越低。

所以出手車輛的話，要在4~6年那個時候是最划算的。

舉個例子，同樣是20萬的兩臺車，用五年後賣掉，A車賣10萬，B車賣5萬。相當於A車車主平均每年花2萬，用了這車5年；而B車車主則平均每年要花3萬用5年。你說誰划算？再加上，保值率高的車，一般都是不易壞的車，那麼其保養成本相對也會低些。（ZJ）

我來回答你的問題，開五到六年賣掉最划算，為什麼呢，因為5年到六年的車子，第一、車齡不是太久，車輛價格處於一個穩定的階段、在二手車市場很受歡迎，容易出手，對於我們賣方來說，用了五到六年，車子也發揮了應有的的價值，而且也能賣一個相對較好的價格。 超過六年以上的車子不管是在車的效能還是故障率上都開始走下坡路，6年以上的車子在折舊上也不是太合算。

所以建議你開五六年車子再賣最划算。

在中國的法律法規是私家車沒有報廢期限（商用車15年使用期限）但是有些車主基本上會在中途進行更換。關於什麼時候賣掉我個人給幾點參考：

    如果是公車或者每天使用頻次高，而且是 乾重活（筆者在義烏，這邊創業買車比較多，私家車還是相當於孺子牛啊。比方說：跑業務，拉點材料，商務以及居家都是它，看看都累）這種車磨損大，超過3年10萬公里維修費用增加，不划算還是早點換掉好，畢竟它為你創造了價值。而且年份不長出讓也可以賣一個比較好的價格。還有一些車本來就上下班代步車，一年也沒有多少公里數。而且在職場就是代步不考慮商務用途還是開著吧，畢竟這年頭錢難攢。

因素考慮完了我們用一張二手車折舊率表格來分析一下：

二手車折舊率