我是寶馬X5車主，2015年12月換的RX200T，用到現在四年了，基本沒花一分錢在保養和維修上，別談什麼動力操控了，高速上還真沒有幾個人能全程蛇形繞樁，時刻地板油，整天超120的，至今沒退原來X5的群，吃胎漏油大燈進水進灰塵換這換那，基本每年保養維修不斷，多數後來繼續買X5的朋友，四年至少有兩到三個月時間在廠裡修著。這也就是我為什麼換RX的原因，省心避震舒適座椅不硬後排座椅地板平就這四個理由。

裝x, 跑到任何地方都是x5高過rx！ rx就不該和x5放在一起比，差了至少半檔，價錢也好，動力也好，沒法比， rx是精裝漢蘭達，在雷車大本營美國， rx價錢跟x3看齊的， 自己去看看

十年駕齡上和懂車的一般都會評不在一個檔次上，X5和RS300橫向豎向都不在一個檔次，都是運動員，一個國家隊一個省隊。當然有的只道聽途說RS300比X5強，要理解，他真沒開個X5。不論老款新款均強於RS300不是二個層次以上。

這倆車真的沒有可比性，發帖的原因就是為了提升品牌知名度。但是當你進車裡的一刻你就知道拖兒的含義了。買雷克薩斯跟你買一部8848手機沒啥區別。

雷車:技術老，經得整，不容易壞，科技性配置差，舒適性好，但駕駛樂趣無，就安全從A點到B點就行，其他的就不要奢望了。

X5:B格高，有面，可出入各種場合，外觀好看，公路王者，舒適性好，可輕度越野，缺點，小貴。

這是雷車的營銷策略，經常拔高自己越級比較，給人感覺就是高階，我開過朋友的RX300，至於感覺我不做評價，也不會買，就這麼簡單

雷克薩斯RX300和寶馬X5

儘管RX300具有較小的引擎，但在標準裝置方面，雷克薩斯絕對是不放過任何一個細節的。

具有運動型的外觀設計，內部融合了舒適性和安全性相關的全部功能以及雷克薩斯聞名建造質量。

駕駛員和乘客坐在座椅上，該座椅裝飾有穿孔的黑色皮革，並在穿孔中飾有微妙的古銅色高光。還可以在前面進行加熱，冷卻和電動調節。

後排乘客空間也很寬敞，有足夠的腿部空間。有寬大的玻璃屋頂。RX唯一真正的問題是其12.3英寸資訊娛樂系統。它可以透過膝上型電腦風格的觸控板進行控制，也可以用作觸控式螢幕，可惜使用位置不是太好。

RX300於2015年獲得五星級ANCAP安全評級。

它配備了一整套主動駕駛員輔助系統，包括自動緊急制動，盲點監控，自適應巡航控制，後方交通警報，車道保持輔助系統，後視攝像頭和停車感測器。總共有10個安全氣囊，其中包括駕駛員的膝部安全氣囊。

RX300由2.0升渦輪增壓汽油發動機提供動力，功率為175kW和350Nm。它透過六速自動變速箱連線至前輪-該特定發動機沒有全輪驅動選項。

實話說，雖然同是中大型SUV，但是雷克薩斯RX與寶馬X5顯然走的路線完全不一樣，雷克薩斯RX作為日系車型，走的是輕奢路線，但寶馬X5作為德系車型，依舊是以寶馬的操控著稱。可以說前者是主打舒適、經濟，而後者是主打操控，更加勁爆。

從售價上來講，兩車基本上不在同一區間，雷克薩斯RX定價區間為39.80-79.90萬元，其中，雷克薩斯RX 300車型搭載2.0T+6AT動力總成，並有兩驅和四驅共計6款車型；雷克薩斯RX 450h搭載3.5L V6自然吸氣發動機+電動組成的混合動力系統，變速箱為E-CVT電子無級變速箱。由動力配備也可以看出，雷克薩斯RX基本與“效能”無緣。

再說寶馬X5，其售價區間為69.99-84.99萬元，其中，低配版車型搭載2.0T+8AT動力動成，有兩款車型，售價均為69.99萬元；高配車型則搭載3.0T L6渦輪增壓發動機，變速箱同樣為8擋手自一體變速箱，也是僅有兩款車型，售價分別為75.99萬元、84.99萬元。而且值得一提的是，寶馬X5全系均配備適時四驅系統。而且，儘管低配車型同樣是2.0T發動機，但是在動力效能上，要超過雷克薩斯RX。

與寶馬X5相比，雷克薩斯RX 300最大的優勢就是便宜，因為即使是該動力的頂配車型，售價也僅50.90萬元，相比寶馬X5的最低配69.99萬元的售價相差近20萬元，這也是一個不小的差距。當然，由於兩車風格不相同，再加上寶馬X5的車身尺寸要明顯超過雷克薩斯RX，因此，雷克薩斯RX在氣場方面要略輸寶馬X5一籌，但是在精緻和質感上，雷克薩斯RX卻要勝寶馬X5一籌。

雷克薩斯RX的人性化功能以及人機工程做得更到位，這也是從靜態體驗上，雷克薩斯RX的舒適性要比寶馬X5更好的原因之一。不過，寶馬X5是典型的運動派，即使是入門車型，除了配備2.0T高功率發動機外，還配備了前雙叉臂式+後多連桿式獨立懸架，並且輪胎規格為前275/45 R20、後305/40 R20，尺寸相當驚人。相比之外，雷克薩斯RX除了發動機引數一般之外，前麥弗遜、後雙叉臂式懸架結構也是取向於舒適性而非運動性，輪胎規格為235/55 R20，也僅是中大型SUV級別中最基礎的裝備水平。

所以，對於雷克薩斯RX和寶馬X5這兩款風格安全不同的中大型SUV來說，如果更在意舒適性，且對於駕控沒有太高的要求，只是想安安穩穩有個宜家宜商的車，那麼，雷克薩斯RX挺合適，而且售價還低，付出的購車成本不高。但如果強調操控性喜歡更勁爆的型別，顯然寶馬X5更合適，而且如果覺得2.0T直列四缸發動機不過癮，還有更強勁的3.0T 直列6缸發動機，百公里加速僅5.9秒，超跑級別的效能，完全可以滿足你對效能的要求。

其實我也有個困擾了很久的問題，我去年一直在猶豫是否要入手勞斯萊斯，直到不久前，我遇到一款真正讓我動心和滿意的車，和它比起來，勞斯萊斯無論在後期保養，保值率，乃至環保等方面都與之差距很大，我很慶幸沒有選擇勞斯萊斯，而是選擇了它，雅迪！

不管你們怎麼噴。人生最後置換的一輛車始終是豐田車。bba自己去看有多少人開到十年以上的還在開。年輕時喜歡速度，喜歡品牌，等老了的那一天，還是會說服自己我的人生繞不開一輛豐田車。

這兩種車根本就不是一個檔次的車，你要是講價效比，當然是雷克薩斯，不然講各種效能，寶馬X5完勝。我的X5是2008款8缸4.8，當時是頂配。雷克薩斯2015款450H。目前都還開著，雷克薩斯的優點就是毛病少，基本上就是例行保養，不需要額外花錢。寶馬總是有各種驚喜，讓你心疼不已的額外花費，也把我扔到路上幾次。

朋友今天去看了雷克薩斯RX300和寶馬X5，說雷車比X5更舒適，兩車分別有哪些優點呢？

1

RX

雷克薩斯RX定位中大型SUV，指導價39.80-80.10萬元；

RX提供了兩種動力總成：

2.0T渦輪增壓發動機+6AT變速箱；（300）

3.5L自然吸氣發動機+電機+E-CVT無級變速箱；（450h）

RX300有兩驅和四驅版本；RX450h全系四驅，另外提供加長版RX450hL；

2

X5

寶馬X5定位中大型SUV，指導價69.99-84.99萬元；

X5提供了兩種動力總成：

2.0T渦輪增壓發動機+8AT變速箱；

3.0T渦輪增壓發動機+8AT變速箱；

X5全係為四驅版本；

3

各有千秋

RX定位豪華家用SUV，雷車全系車型幾乎都是主打家用級豪華用車，行政版也只有ES和LS有；

作為一臺主打豪華家用級車型來說，那麼細節、品質就是雷車的優勢；

不論是從做工、設計、用料等方面來說，還是從動力、底盤調教等，RX都是更加的傾向於家用，溫馨、舒適、安靜、省心就是它想傳遞給車主的；

X5定位豪華商務/運動SUV，寶馬全系車型都與操控沾親帶故，加上BBA在國內的定位，寶馬認可度較高；

作為一臺主打商務/運動級車型來說，操控、質感就是寶馬的優勢；

我說寶馬的內飾設計很一般，而且寶馬很多車型內飾都很雷同，是不是噴子就會噴我？不敢說寶馬的缺點；

從進駕駛位開始到後排乘坐，還是商務出行，寶馬的駕駛感受都非常給力，方向盤回饋、底盤沉穩、路感也很強，開寶馬真的很有激情；但是坐寶馬，懸掛硬的緣故，乘坐體驗不好，隔音也不好，在超車的時候，發動機噪音很大；

4

寫到最後

RX定位家用，X5定位商務/運動；

家用車在舒適性、靜謐性、後期省心上肯定是最大的優勢；

商務/運動型車在動力上、行駛質感、豪華氛圍營造上肯定是它的優勢；

幾十萬的車，每個人的需求各不相同，大家真的沒必要噴，人家不會傻到幾十萬去買一臺被你噴的體無完膚的車子；

噴雷車、舔寶馬你也得不到什麼，理性一些，讓自己的文字有價值一些；

首先呢，樓主的朋友可能不是太懂車，凌志RX300與寶馬X5本不是一個級別的車型，凌志RX300對標的車型是寶馬X3，而非寶馬X5。所以這個比對本身就不合理、不對稱。

那麼我們還是順著樓主要求，來分別講一下這兩輛車的優點吧！

第一，寶馬X5，作為豪華一線品牌。這個車從一出生就被賦予了太多的標籤，什麼城市SUV領導者、什麼成功人士的標配等。X52019年升級了第四代車型，加大了前臉的進氣格柵，內飾也做了全新的升級，雙連屏的液晶屏、水晶電子檔杆、星空車頂、並且最大可以選裝22寸輪轂、同時也可以選裝空氣懸掛、還有鐳射大燈（據說非特殊情況不會開啟）。基本上新款寶馬X5在城市道路駕駛基本是很強大，同時一些做山道特殊路況測試的結果表現也很不錯。不過寶馬也有一個致命的缺點，就是後排（第二排）乘坐空間真的很擁擠（這個就跟賓士大G一樣，你看著大G那麼大的車型，結果後排座椅表現力還不如寶馬X5），或許這也是寶馬X5的一些堅持吧！目前起售價為80起，平行進口的話能有5-8的優惠。不同月份的車型優惠力度不同。

第二，凌志RX300，很典型的日系車，作為豪華二線品牌。像紳士一樣，外觀設計也很獨特，延續了凌志家族式設計風格。我們沒有做跑道測試，但是整個車儀式感很強，比如水杯架可以進行升降，挺好玩。座椅比較柔軟，偏向於商務座椅的感覺，整車密封性很強，且底盤調教也可以，過減速帶的透過性不錯。並且後排座椅的空間表現不錯，這點比X5做的好，主要他們的車型定位不同。凌志RX300的缺點也有幾個比較明顯的，內飾設計過於陳舊，中控螢幕較小，且不支援carplay，後備箱容量小。這點跟X5比就沒有太大優勢。X5的後備箱很大（主要也是犧牲了二排座椅空間）。

OK，個人建議如果經濟實力允許，直接上X5。畢竟一線豪華品牌。凌志作為二線豪華品牌，這個基本上沒有可比性。

要比X5就要用450H。要說家用，肯定是450H更出色，一個省心省油，二個免費保養，三個整車舒適度高，隔音應該也比X5好，後排寬敞，靠背調節範圍大，還有雷車保值率比寶馬好很多。X5就是開起來爽快加激情，這車的後排我去展廳體驗過，差的很逆天，我170的身高坐進去都憋屈，跟上課聽講差不多姿勢，很不能理解設計師為啥不設計後排可調。

這兩個車是一個等級的嗎？吹上天了？底盤，發動機，變速箱，四驅模式，公路上，哪項能比？450h混動，還能看看，rx300是什麼鬼？我等著雷粉來噴！x5的2.0雖然不能算真正的x5，但也不是rx300能比的，去比比q5，glc，x3差不多了，在比下去，要和庫裡南比了！

兩車分別就是看帶誰去看車，如果一個男人看車就能決定的話肯定是出X5，因為很MAN啊。但帶上老婆就可能會挑RX300，因為內飾很典雅。男人喜歡看外在，女士愛內觀，天性來的。有一好朋友就是原來看中X5，然後帶老婆和女兒週末去試駕了，再到了隔壁店試了RX300，和GLC。老婆和女兒以兩票對一票的絕對優勢票數拍板了RX300。

兩車同屬於中大型SUV，而且都是進口車型。品質自然遠高於同級別一般車型。優劣勢看品牌就可大致區分，但絕對不能夠反映最真實的用車體驗。這兩款車型我都有使用經驗，感受如下；

寶馬X5有兩個排量可供選擇分別為2.0升和3.0升。當然全部為渦輪增壓車型，我使用較多的為2020款 xDrive40i M運動套裝車型

照片不過多上傳，需要了解的自行查詢資料。簡述一下使用感受。最滿意的方面；

1：超高的顏值。老中青三代爺們對這個外觀滿意度相當的高，符合大眾審美，整個車頭造型霸氣十足，配合車身造型及尺寸，喜歡它的必須是純純的男人。當然如果是女司機也是女總裁的既視感。

2:出色的動力。直六的發動機，功率250kw，扭矩450n.m匹配8AT的變速箱。動力輸出妥妥的，起步就無解，6S就破百。超車信心滿滿，想撒野就撒野。

3:操控性。這是寶馬的強項，底盤紮實，轉向精準，在強大的動力加持下高速過彎依然信心十足。不說了X5的操控不需要介紹。

雷克薩斯RX300也有兩個排量2.0渦輪增壓和3.5自然吸氣，我接觸的車型為2020款 改款 300 兩驅精英版

由於該車型為2.0排量且是兩驅版本，跟上述X5無法直觀比較，但該車型也屬於豪華品牌。最滿意的方面：

1：空間。雖然車身尺寸和軸距與X5有差距，但內部空間表現優異，尤其是後排空間讓人滿意。

2：舒適性。不論胎噪，路噪，發動機噪音統統遮蔽，過顛簸路面和轉彎時非常舒適，四平八穩。

3：質量和後續保養。豐田的質量和服務升級版還有什麼不放心的，去4S店做售後也是一種享受。

在進入今天的主題之前，我們先來認識一下這兩款車的車商。雷克薩斯，很多人不瞭解這個品牌，雷克薩斯是是豐田集團旗下的豪華汽車品牌，全球都有市場，是北美歷史上一個暢銷的豪華汽車品牌，一直處於混合動力車輛製造前沿。而寶馬則是德國豪華汽車品牌，屬於BMW集團。雷克薩斯和賓士一樣主打舒適，而寶馬的話主打操控。面對兩個來自不同國家，實力相當的車企，我們如何抉擇？

雷克薩斯RX300

雷克薩斯RX300日本進口中大型SUV,全系最低價是39.8萬起，今天我們來看這款雷克薩斯RX300,2020款四驅豪華版，58.3萬起，2.0T發動機，最大功率175（238ps），最大扭矩350牛米，六擋手自一體，最高時速200公里每小時，百公里加速9.5秒！

寶馬X5

寶馬X5 2021款xDrive30i m運動套裝，69.99萬起，同樣是2.0T發動機，最大功率195（265ps），最大扭矩400牛米，8擋手自一體，最高車速225公里每小時，百公里加速6.9秒！

兩款車的指導價足足相差十幾萬，小編覺得兩款車之間來做對比，差異確實很明顯，我們一起來看看各自的優勢在哪：論空間的話，寶馬X5絕對要更有優勢，它的長寬高都更突出。馬力也就不用說了，一看就便知，兩車的驅動方式和四驅型別都是一樣的，論輪胎大小的話，寶馬X5也要更大的多。

而主動安全系統，看上去雷克薩斯感覺配置更高，標配多出寶馬X5車道偏離預警，倒車車側預警，併線輔助，車道保持輔助系統。而寶馬X5多了個疲勞駕駛提示。

被動安全系統也是雷克薩斯要更豐富，

這裡的雷克薩斯標配L2級自動駕駛系統，而寶馬X5是要選配的，它的標配只是L0級，寶馬略遜色一點，但它帶有自動泊車入位

其他的配置都差不多，但整體肯定是寶馬X5要更突出一些，就像我們剛上面說的一樣，畢竟價格相差十幾萬了，兩車不在一個級別上，雷克薩斯主打舒適，寶馬主打操控！

老話新談“朋友去看了雷克薩斯RX300和寶馬X5，說雷車比X5更舒適，兩車分別有哪些優點呢？”這話說得也沒什麼毛病，要說舒適性的話，那可以說是RX比較突出的優點之一，如果單純說乘坐，那就沒毛病了。但一輛車不止是舒適性，特別對於駕駛者來說，所以還是好好談談RX300和X5全方位對比下的各自優點和缺點，可以更精準地瞭解兩個車型。說實在的，我相信不止是我，對於有人在RX和X5之間做選擇這個事，那是一定是一件讓人抓狂的事，當然X5呀，別問什麼優點了，買就對了。但需求有很多樣式，而車輛本身也只不過是用來滿足需求的一個工具而已，也無所謂什麼對錯，適合了才是真正對了，別總是一談到雷克薩斯就是一頓懟，這樣沒意思。

寶馬X5屬於中大型SUV，而寶馬一直是一個忠於機械效能表現的品牌，開寶馬和坐寶馬都能感受到機械之美和一輛汽車應有的行駛質感。X5雖然是中大型SUV，但在高匹配度的機械和四驅系統加持下，依然不乏寶馬的精髓。X5分兩套動力系統共四款車型，全系標配寶馬的公路四驅xDrive，售價69.99-86.39萬，而和RX300之間做對比的話，用30i來做對比會顯得更客觀一點。車身尺寸長4930寬2004高1776軸距2975mm

雷克薩斯RX也定位為中大型SUV，雷克薩斯是豐田的豪華品牌，起步於北美市場再轉戰中國市場，雷克薩斯的主基調就是豪華感和舒適感。而RX這款主打城市的SUV也同樣保持著雷克薩斯的水準，在豪華感和舒適感的營造上，同級別裡表現也比較好。現款RX兩套動力系統，分兩驅和四驅，在配置版本上囊括了五座六座七座共15款車型，售價40.50-80.10萬。而RX300有兩驅和四驅之分，如果一輛中大型SUV不配四驅，那可以說是沒有靈魂的，所以我建議選擇RX300就選四驅版車型。車身長4890寬1895高1710軸距2790mm

品牌調性就可以說是兩個不同的取向，寶馬X5的精髓在於開，雷克薩斯RX300的優勢在於乘坐。

寶馬X5的內飾佈局比較突顯機械感，而在很多細節方面都更偏於駕控所需的操作便利性，包括中控向駕駛席偏置，全液晶儀表盤和中控屏的介面和邏輯都是很突顯喚起駕駛激情，車輛資訊非常豐富，基本上啟動車輛那一刻開始，就能讓人很有駕使慾望了。

雷克薩斯RX的內飾在造型和材料、顏色的搭配上就很突顯豪華氣息，做工精緻。而且現款RX在豐田TNGA的佈局下，主被動安全配置也比較高，被動式安全氣囊全系標配都是武裝到了膝部和副駕駛座墊。主動剎車、車道保持和偏離預警、全速自適應巡航幾個功能可以在條件允許的情況下實現一定程度的自動輔助駕駛。

內飾佈局X5是為駕駛提供便利性和運動激情，而RX是營造一個豪華舒適的氛圍。

寶馬X5的乘坐感並沒有什麼舒適性的取向，30i M運動的運動座椅承託性和包裹都不錯，但前後排的感受就有點不同了，前排座椅多部位可調節，並配有加熱功能。而後排就有點不好了，主要還是靠背角度有點太直了，而且不可調。特別是動態的時候，車感與路感還是會透過座椅反饋到乘客身上，當然說不上是像有的人說的後排像坐小板凳那麼不堪，但也說不上很舒適，不過隔音靜謐性表現是不錯的。

雷克薩斯RX那是舒適型的車，座椅的人體工學設計非常合理，座椅軟糯，承託和包裹性都比較好，前排座椅多部位可調，並配有加熱通風功能，後排座椅前後和靠背角度都可調，也配有加熱功能。哪怕是動態下，懸掛的線性表現和濾振表現都比較好，隔音效果不錯而且配15喇叭馬克萊文森音響系統，相比之下，RX300四驅豪華版的舒適性表現會全方位很多。

在乘坐舒適性表現上，無可否認，雷克薩斯RX300的舒適性會更好，這點沒有什麼問題，如果是追求舒適性表現的話，那就沒有什麼懸念了。

寶馬的精髓就在於底盤調教上，而X5的底盤之於駕控可以說是秒殺RX的，輕向手感緊緻細膩，隨速增憶阻尼感和回正力矩適中，對於路感有比較清晰的反饋。底盤也是非常緊緻紮實的，前雙叉臂後多連桿懸掛彈跳積極乾脆，重於韌性表現，對於大車身的支撐也非常到位，在寶馬公路四驅xDrive的加持下，就算是龐大的車身也有非常好的跟隨性，循跡表現和穩定性表現都非常好，給人一種很有信心的極限寬度。那前275後305看著就是個壓馬路利器的樣子，爽好大。

RX的底盤其實在TNGA架構打造下，只多了點厚重質感的，但前麥弗遜後雙叉臂的懸掛系統始終是優於線性濾振感的調教，模糊了顛簸感也會模糊了路感，這是沒辦法的事，但當然了，也並沒有傳說中那種開船的晃盪感。轉向手感也有點厚重質感，但依然是有點小虛位的線性。

關於底盤之於駕控，那也沒有可比性，RX就一個普通的前麥弗遜就已經輸了。

寶馬X5兩套動力系統，30i搭載的是最大馬力265匹的2.0T縱置發動機，峰值扭矩400牛米，匹配採埃孚縱置8at變速箱，百公里加速6.9秒。這是一對老搭檔了，動力響應和穩定性都不錯，最重要的標定邏輯非常聰明，能根據油門踏板很懂駕駛者的意圖，升降檔表現積極。而40i搭載的是經典的直六3.0T發動機，最大馬力340匹，峰值扭矩450牛米，百公里加速5.5秒。

RX300搭載的是豐田8AR-FTS 2.0T橫置發動機，最大馬力231匹，峰值扭矩350牛米，傳說中應用的還是寶馬淘汰的技術，那就不考究了，匹配愛信6at，這搭檔也有點年頭了，穩定性表現很好，在輸出平順性方面比較有優勢，也是符合舒適性取向的調調，但速度表現和響應就比較一般了，加上底盤線性舒適調教也拖一點後腿，百公里加速9.5秒。

動力表現也相當大的差異，那麼對駕駛來說，肯定是寶馬X5會更能給人駕駛激情一點，但在穩定性表現上，老技術也有春天，RX300的2.0T+6at會更有優勢。

其實雷車更好，保值率高，保養免費，省油耐用，家裡父母或者媳婦兒開真心不錯，就是價格太離譜了，二三十萬RAV4一樣的車為毛要賣到四五十萬？關鍵還有人買