電動車電池在不虧電不過沖的情怳下一般是2至3年，因現在電池都是免維護的。

現在我們這裡電池以舊換新價格：48v12Ah的260元左右

家用汽車電瓶用六七年的比比皆是，電瓶車為什麼就用不了這麼長時間？主要是使用例上面的原因。汽車電瓶基本上就是啟動時候用下，晚上開大燈也有發動機支援。電瓶車是隻要行駛就靠電瓶輸出了，所以說電瓶車電池和你每天使用騎行的時間和距離有關係。和負重，經常爬坡功率輸出需要大電流也有很大關係，所以說有的人騎一兩年電池就不行了，有的人三四年電池還可以繼續用。

我2015年3月12日買的3輪噢柯馬電動車20ah。倆人騎，一次充電跑將近60公里，每天騎，（老伴老年痴呆不在家待著，差不多每天充電。）今天，還能跑15公里以上。神了。值得專家研究研究。研究成功了，能為國家節約多少資源？

你好！

1、電池設計使用壽命二年，

2、使用壽命主要看電動車的配置如何，配置合理使用壽命就長，當然使用和維護保養也很關鍵，

3、舊電池是有價的，是新電池的三分之一價格左右，

供參考！

作為買家的使用者，我告訴你，如果你就是上班騎車，然後偶爾出去轉轉走走什麼的，電動車電池一般三年左右，一年半左右電池所能支撐跑的路程為新電池的80%，三年左右是新電池的25%左右，這是正常的騎。如果買電動車是為了送外賣，除了充電時間然後一直都騎，也就一年多一點的時間就差不多不能用了。20A的電池以舊換新就是一整套五塊，500塊錢，一塊100那樣，沒有說只換一塊的，要還新的就五塊一整套全部換的，如果買新的就是150一塊，一套750。這樣，每個城市都差不多的

電動車電池沒有最好的，只是相比較而言哪個好一點，其實正廠出品的都差不多，經常跑稍遠點路程的也就是一年半，路程近些的能用二年，我用過天能和超威電池不分上下。

電動車電池一般使用壽命在2-3年左右，也有一些使用5年以上的，但這種畢竟是少數的。現在可以聽到很多的消費者抱怨電動車電池越來越不耐用了，認為是電池廠家在偷工減料。這其實真的是有些冤枉廠家了，首先在2014年以後電池中的“隔”元素取消是電池壽命縮短的一個原因，另外電動車技術的提升對電池的消耗也大幅度增加，這也是電池壽命縮短的一個原因。

如何延長電池的使用壽命呢？

網路上關於延長電池的使用壽命的方法和技巧有很多，什麼不要快速啟動啊，定期深放電啊等等。其實要想延長電池的使用壽命最重要的一點就是正確科學的充電方法：

首先大家一定要了解最佳的充電時間，當電池電量剩餘30%的時候是公認的電動車最佳的充電時間。

其次充電時長，5-8小時是最佳的充電時長，雖然現在的很多充電器都有斷電保護，但過渡充電還是回影響電池的使用壽命。

另外需要注意的是不要頻繁的使用快速充電樁。

受物流、鉛價等因素影響每個地區的電池價格並不一樣，如果想了解電池價格有兩個渠道：

一、線下門店，線下門店詢價是最精準的渠道；

二、線上官方旗艦店，像天能電池等電池品牌都有在天貓、京東等平臺開設官方旗艦店，線上旗艦店都有相關的價格可供參考。

如果經常騎，一天一充或者一天半一充，一年兩三個月就要換了，如果就上班下班買買菜三天一充或者三天以上充的的，可以頂個兩年半到三年。平時我們去換電瓶發現舊電瓶鼓起來，修車師傅說：是充電過度引起的，這樣也大大影響電池的壽命。如果日常保護好電瓶可以延長一定的時間。

我這邊5個電瓶580，6個電瓶780，都是要回收舊電瓶的，如果不給回收舊電瓶，5個就要收900，6個1100。其他地區應該以為是這個價格，不會高到哪裡去。

現在的話電動車有兩種電池了，一個是鋰電池，現在佔得比例較低，主要是價格比較高，質量差的容易起火，還有一個就是比較主流的鉛蓄電池，

現在題主的問題應該是說的鉛蓄電池，鉛蓄電池這個壽命主要還是和使用頻率有關係的，如果三天充一次，就可以用兩三年，一天兩充的話估計用不到一年。

一般的話鉛蓄電池的迴圈充電次數在300次左右，差不多就到了報廢的標準了，次數到了過後充電的容量會嚴重不足，影響到續航里程，可能新電池可以跑60公里，後面只有不到二十公里就沒電了。

現在電動車大部分用的是鉛酸蓄電池，鉛酸蓄電池因其成本低、原料來源豐富、技術成熟被廣泛應用於兩輪電動車及低速電動車中，鉛酸蓄電池充放電迴圈次數為350次左右，也就是每次全部用完電再充滿的充電次數是350次，但是實際使用過程中是不可能做到全部用完電的，由於里程焦慮，人們一般在電池電量20%-30%就要充電了，這樣使用可以充放電五六百次，一般電動車蓄電池的壽命在2-3年。現在鉛酸電池比較便宜，按照容量不同而價格不同，一般也就幾百元。

雖然號稱是免維護電池，電動車電池在長期充電過程也會產生氣體造成電解液減少，可以每年去專門賣電瓶或者電瓶維護的地方去進行一次電瓶維護，補充電解液並進行深度充放電，這樣可以延長電池使用壽命。

作為以鉛酸電池為動力源的電動車，一般的壽命是2年左右，沒有濫用的情況下可能達到2-3年。電池容量下降後，更換電池價格的價格也是根據電池容量來變化，一般價格在400-1500之間！如果用舊電池換新電池，價格會在200-1200之間。

如果是以鋰電池作為動力源的電動車，也分為兩種情況，第一種，梯次利用的電池，整車價格也便宜很多，使用週期大概2-3年。價格大概幾百元不等。第二中，全新的鋰電池，整車價格也相對較貴。如果是電動腳踏車或者電動三輪車，使用年限3-5年左右。更換價格為1000-2000元左右。如果是電動汽車，使用年限7-10年，更換價格為幾萬到十幾萬之間。

感謝閱讀我的回答。

我在2012年有買過一臺電摩，60V的。原配的電池共是用了5年時間才進行更換。以舊換新的價格在500元多。現在根據電商以舊換新的報價，大概700多可以拿下60V20AH的鉛酸電池組。

根據廠家的宣稱，電池的壽命大概是3-5年左右吧。

這個壽命跟使用有非常大的關係，有一種說法是，電池不是用壞的，是充壞的。

所以我買的電摩後，立即是另外購置了充電器，充電器不是特別貴，大概是100多，不到200元。也買了定時器，為了不會過充。。充電器是脈衝式充電模式，它還可以設定充電電流，時間，限壓都是可以人為設定的，在不同的氣溫下，設定不同的值，可以最大限度地讓電池更少的充電失水，和更好地保護電池過充。在這裡就不說充電器牌子了。

下面來看下國內比較有名氣的電池，這裡說到完全充放電是600次。

按600次算，一般12A時的電池，可以行走50公里左右，按2天一充算，大概是使用時間是三年多一點點

我家的電摩，是幾乎每天都充電，做到隨用隨充，目的是為了減少硫化電極。

一天的行程大概就是在30公里左右。週一到週五都是這樣的路程，週末就不一定了。每天下午就進行充電，不會超過24小時後再充電的。

真的是做到了隨用隨充，基本上不會有完全充放電的情況，算下來，電池不會有完全充放電的情況出現。電池是始終是滿電或是比較滿電的條件下存放，極大地降低了電極硫化的時間，也就延長了電池的使用壽命。。

下圖是硫化的電極：

以上是我的使用經驗，供大家參考。

電動車的電池一般是兩年，四十八V的四節電池每組大概是三百多塊銭，五節六十V的電池大概是五百塊錢左右，七十v的大電池在六百塊錢左右。

想要電池的使用壽命更長的話，建議選擇鋰電車，鋰電池相對於鉛酸電池來說更環保、更耐用。

鉛酸電池深充深放電400次以內，壽命在兩年左右，鋰電池耐用性較強，消耗慢，充放超過500次，壽命在4-5年。

體積、質量方面，鉛酸電池體積較大且重；鋰電池體積相對較小且輕便，方便提取。

同時鋰電池在生產、回收方面、相對更綠色環保。不過價格的話，鉛酸電池會更便宜一些，鋰電池會稍微貴一些。

當然，在這裡小瑪還是要提醒一句，買電動車時注重電池固然重要，也別忽視了電機的選擇，電機如果不好，就不能最大化地把電能轉化為動能，用再好的電池都是一種浪費，所以選擇電動車要多方面考量。

電動車電瓶使用壽命參考「完整充放電次數」·沒有具體標準內容概述：鉛酸電瓶的使用壽命，電瓶車與汽車電瓶的壽命差異原因。

【鉛酸電瓶】是普及最多的化學電源，這種電瓶依靠是兩種不同的化學反應實現充放電。其正負極都會浸泡在電解液中，使用的電解液為硫酸溶液；充電時電網的電流直接作用於正極，透過電解液傳遞到負極，結果會促使負極的硫酸鉛成分還原分解為硫酸，鉛以及二氧化鉛，充電的過程實際是讓電解液的硫酸濃度提升。

放電過程則是利用放電硫酸成分與正負極活性物質的化學反應產生電流，但是在放電過程中會讓讓電解液的硫酸濃度降低，同時生成全新的化合物「硫酸鉛」。直到濃度足以繼續反應，電池也就虧電了。

重點1：每一次的充放電都會損耗一定程度的活性物質，或者說極板上的活性物質將變成硫酸鉛。理論上這些細微的硫酸鉛結晶體在充電過程中會被還原（恢復電解液濃度），但是當結晶體足夠大且硬度足夠高之後，即使在充電過程中也很難使其完全還原。

這就會影響電解液的濃度，可以理解為降低了電瓶的實際容量；此時很多電瓶會採用重新調整加註硫酸溶液的方式修復，然而比例調整不理想時也很難恢復最佳狀態。

重點2：極板產生大量結晶體（硫化）後不僅會改變電解液的成分，同時還會因附著遮擋而影響極板正常活性物質與電解液的接觸（進行化學反應）。

簡而言之為濃度變化影響了使用壽命，極板硫化會影響充放電效率，至此電瓶的供電時間（車輛續航能力）自然會越來越短。最終會達到完全不能充放電的程度導致報廢標準，那麼電瓶的使用壽命到底會有多長呢？

電動車更換電瓶的週期總會非常短，尤其是電池容量偏小、續航里程偏低的車輛，如果使用者用車頻率高基本要一年更換一次。因為以慢充方式促進電池化學反應，完整的充放電次數只能達到350次左右——一年365天，幾乎每天都充電的話，一年是不是就到大限了呢？普通代步電動車也就是這個標準了，如果用車頻率低比如兩天一充則能翻倍。

知識點：如果使用快充的頻率很高的話，電瓶的使用壽命一定會大幅縮短。所謂的快充指的的是充電電壓高於標準220V的慢充電壓，電壓越高電流也就越大！充電過程中促進化學反應的效率（強度）自然也會高得多。

大電流-高效率化學反應必然會加速損傷活性物質，同時會快速且大量的產生難以還原反應的硫酸結晶體，結果必然是使用壽命接近倍數級的縮短。

這就是電動汽車很少使用快充的原因，雖然車輛用的是標準高太多的鎳鈷錳或磷酸鐵鋰電池，然而原因沒有本質的區別。而且快充一定要衝到80%左右就要切換為慢充，否則電瓶很容易產生高溫導致起火。

燃油汽車的啟動電瓶只能是“快充”，因為原車發電機的功率相當高，正常行駛幾公里就能接近充滿了。所以在車輛熄火後不要長時間使用車內裝置，大幅的耗電就要啟動後大幅的充電，啟動電瓶的使用壽命也是很難控制的哦。

我要皮一下，電動車電池壽命多長不取決於電池本身壽命，取決於小區的小偷什麼時候偷走。

說說我一個朋友的經歷。

17年的時候，有一個朋友送外賣，買了一臺電動車，電池最開始放在小區樓下丟了兩塊了。

然後有一次我和他騎電動車去買菜，回來的時候就上樓放東西，然後在下樓的時候，電池沒了。

所以電池壽命不取決於電池本身

1.壽命看你使用愛惜的程度，如果不出現缺電的情況，應該使用3年沒有問題。

2.花費看你換的電瓶情況，如果是一般的，把舊電瓶給人家，花費在七八百左右。

電動車電池的型別及價格

電動車電池的的型別有鉛酸電池和鋰電池兩種，鉛酸電池價格相對便宜一些，我更換的電池大都是鉛酸電池，對於這種電池的價格根據電池的規格不同其價格也會不一樣，比如我第一輛電瓶車更換的電池是48V的，更換時是按照以舊換新的方式進行更換的，先對舊電池進行估價，然後補差價就可以了，一般舊電池的價格在一二百元，然後補上三四百就能換上四組共48V的新電池了，這樣算下來，對於新48V的電瓶其價格也就在五百元左右，根據你買的牌子不一樣，價格也是有差別的。我現在用的60V的電瓶的也是用以舊換新來更換的，經過換算，總體下來對於60V的電瓶，新的價格要在600到700元的樣子。

對於電瓶車的使用年限，根據我這些年來的使用情況看，一般電瓶車的電池可以使用3年左右，我使用的第一輛電瓶車是2011年買的到了2014年更換的電瓶，也就是說這個電瓶使用了三年多的時間了。我的第二輛電瓶車是60V的電池，是2015年初買的，我更換電瓶的時間是2018年三月份，從使用的情況來看也不到四年的時間。從我使用的情況看，一般電瓶的使用年限一般會在3年到4年之間，如果使用保養好些的話，可能會延長一些電瓶的使用壽命。

我們常年騎電動車的朋友都有這樣的感覺，在天冷的時候會發現，電動車跑的路程明顯不如天熱的時候跑的遠，所以在天冷的時候要對電瓶車的電池勤充電，不要等到電快用光了再充，如果過度用電，會對電瓶有損傷的。我們要養成經常看指示儀表的習慣，當發現在騎車時，當電量儀表顯示只有三分之一的電量了，我們最好就給電瓶車的電池充電了。

我們在騎電動車時，在剛啟動時最好不要過猛地加速，在上坡時也不要過猛加速，因為這樣會使電瓶的電流輸出過大，會損傷電瓶的，我們做好緩慢地加速，給電瓶一個緩衝的時間，這些經驗都是我都是我在使用電瓶車時得到的，這樣做會延長電瓶的使用壽命。

另外我們在給電瓶車的電瓶充電時，一般要在室溫的環境下充電，這樣充電的效果會更好。在充電的時間把握上一般控制在7個小時到8個小時之間，充滿後最好再浮充一個半小時。

最後在使用時，我們要養成勤看電量指示儀表的習慣，最好不要用快充充電器給電瓶的電池充電，因為快充會對電池有損傷的。我們使用充電器給電池充電時最好要用匹配的充電器，不要混用，特別是在不充電器規格的情況下不要貿然去給電瓶充電，要不然會損壞充電器的，同時對電瓶也不利。

前些時剛為已騎了三年多的“金彭電動三輪車”換過電池，知道價格，供你參考。

筆者使用心得：“旭派”鉛酸蓄電池不錯。騎的新日黑豹電動車，配的“旭派”電池，使用了三年多，現在還在用，昨天還跑了一百多里地。質量真得不錯！

壽命多長？

一在電池質量，二在人的使用。

使好了，能超出預計壽命好幾年，筆者原先使用的新日車，電池用了五六年，那是車上原裝電池。

前些時換的“旭派”電池，伏數48，容量45，有勁好用，50多公斤舊電池給賣家，又幫他660元，總計合1100元左右。

你們都這麼幸運，19年3月份買的綠源電動車，配的超威電池，19年9月份電動車就只能騎十多公里了，山坡就沒有勁，去賣車那裡經檢測電池不行了，又換了超威電池，可以了。現在2019年9月份，電動車又只能騎十多公里了，上坡就沒勁，估計電池又不行了。超威讓我心涼啊！