天氣越來越冷，近期有部分地方已經開始下雪了，為了避寒，很多人一進車就有開暖風的習慣。如何正確地使用汽車暖風，不能小看這裡面有著大秘密。

　　對於開暖氣的問題，車主們第一反應就是這個我懂啊。意識裡就是空調開關就在那裡，把旋鈕擰到紅色線那裡就是暖風了。這個做法是不錯，但在寒冬季節空調是不是我隨時想開就開？應該在什麼情況下開是最好？

　　誤區一、開暖風一定要開AC鍵；

　　很多車主習慣或者自己認知裡面就覺得暖風是屬於空調，然後再使用後暖風錢會開啟AC開關。其實這做法嚴格上說是錯誤的。按下AC鍵是啟動壓縮機，也就是開冷氣。

　　而暖風是不需要，因為暖風是把原來透過水箱散發的熱量轉移一部分進入車廂，所以開冷氣需要抵消掉一部分發動機動力，暖風則是不影響動力的。

　　按下AC鍵，反而使溫度上升的慢；當然你是冷暖空調，那就啥都不說了，可惜的是，哪輛車配置的是冷暖空調？

　　誤區二、冷車啟動就立即開暖風；

　　一冷大家一上車做的舉動就是車輛一啟動就把空調開到暖風。

　　溫度低的狀態下發動機剛剛啟動，水箱的溫度還很低，開啟空調不僅不會快速提升車內溫度，反而增加了發動機負擔，耽誤了發動機溫度正常提升。

　　特別是冬天，本身熱車就需要熱度，你再給他過上冷風，熱車時間會不會增加呢？

　　誤區三、開暖風一定會增加油耗；

　　除去喜歡開暖氣怕冷的車主，當然也有一部分車主由於擔心費油不開暖氣。其實是車主們可能不知道製冷和暖風兩個是不同工作原理的。

　　空調製冷之所以耗油是因為製冷的時候空調壓縮機需要由發動機帶動，壓縮機的工作需要消耗發動機的能量因此產生了油耗。而汽車暖風不需要單獨的裝置工作，它利用被髮動機加熱的冷卻液改變迴圈路線進入車內產生熱氣。

　　暖風是利用本身車內的熱量，不會產生耗油的情況，不用也會被排除車外。

　　誤區四、水溫指標處於低位就開暖風；

　　上車剛啟動發動機，還在水溫指標處於低位時就開啟暖風，這會加重發動機的負擔。

　　正確的做法應該是先啟動發動機預熱，等發動機溫度指標到中間位置後，先開啟暖風空調，同時把空氣迴圈設定為外迴圈，讓車內的冷空氣排出車外，等待2至3分鐘後，然後將空氣迴圈設定為內迴圈。

　　誤區五、長時間停車也不關暖風；

　　每個人都喜歡冬天時暖暖的地方，有的車主就愛待著長時間停車時開著暖風在車內睡覺。這情況其實很危險，在汽車行駛時空氣透過空調裝置產生對流，車內一氧化碳的濃度由此很低。

　　但汽車停駛而暖氣繼續開放，車窗又緊閉時，發動機排出的一氧化碳就會因逐漸積聚而濃度升高。這會極容易造成一氧化碳中毒現象。最好不要在車內睡覺，睡覺的話建議車窗開一個小縫。

　　一是開暖風，實際的經驗是，停車狀態，或者很多坐車的人都會覺得，有暈車的感覺，實際這時候應該開啟內迴圈就對了，另外可開啟一點天窗或者車窗也可以，要時刻對流空氣。

　　二是暖風也好，空調也好，半年不清洗，就會有味道，或土味或者梅味，要健康就要記得半年一次清洗，不可逆。

　　三是空調和暖風是分開的兩套系統，功能分開使用；若是車內冬天有哈氣，這時候開啟AC開關，是可以清除掉的，除此之外，就沒啥任何意義了。

就這個問題本身，同時開暖風又開空調，對機器本身沒啥問題！

主要是對人有影響，這裡要強調一點，大多數家用轎車開暖風就是內迴圈+風量。其實就是把發動機的熱量散發到車輛內部，這個時候車內空氣質量是不好的，很多人會不舒服，還有頭暈噁心的感覺。而且車子在冬季玻璃會上霜。

這個時候開AC空調比較恰當，壓縮機與車外空氣進行交換，除霜也比較快。

如果車內溫度上來了，最好還是把內迴圈切換成外迴圈。（有的車沒有外迴圈按鍵，比如大眾車，那麼把內迴圈關閉就是外迴圈）

小知識，車子既然買來，空調是用的，不要怕費油而閒置。如果你不想了解汽車知識，車載空調就放心使用，正常操作空調輕易是不會壞的！

不管冷暖，A6L 在深圳一直開空調，不是不知道省油，主要是開AUTO AC，吹出來的風比較舒服。

以前開Octavia和奇瑞的時候，手動空調，冬天是關掉的，因為開著空調不舒服。

一句話，車是工具，怎麼舒服，怎麼來，要不然就是暴殄天物了，呵呵，不糾結。

有影響，空氣會變的明顯乾燥，除溼效果非常明顯。如果外面天氣潮溼，比如大霧天，車內窗戶起霧，開暖風吹吹玻璃仍然效果不明顯，這時候開啟ac開啟壓縮機，玻璃霧氣就會明顯減少。但冬天絕大多數情況下不用開啟AC。取暖和壓縮機沒關係。

有很多車主對汽車上的空調有個誤解，認為可以製冷也可以制熱，其實是隻製冷的，而制熱是由發動機工作時產生的熱量提供的，所以開暖風時不要開啟AC鍵，首先會影響暖氣效果，還會對壓縮機有一定的影響。

汽車開暖風時又開AC對空調有沒有影響？

對於開了七八年車的我來說目前沒有發覺到對空調有什麼直接影響，但是對於油耗確實有直接的影響，。

很多人估計不明白A/C是什麼東東，我們來找百科科普一下。

A/C 其實就是Air condition的縮寫，意思就是空調，A/C鍵為汽車空調開關，大家都知道空調是有壓縮機的吧？壓縮機，是一種將低壓氣體提升為高壓氣體的從動的流體機械，是製冷系統的心臟。它從吸氣管吸入低溫低壓的製冷劑氣體，透過電機運轉帶動活塞對其進行壓縮後，向排氣管排出高溫高壓的製冷劑氣體，為製冷迴圈提供動力。A/C鍵就是控制壓縮機是否工作的。

其實對於這類問題我們只要搞懂冷暖風的工作原理，答案也就不難理解了。

①暖風系統: 咱們車上的熱源就是發動機的冷卻水(即防凍液)，冷卻水流過暖風水箱，使暖風水箱變熱，鼓風機工作將冷空氣吹過暖風水箱，使空氣加熱後，經風道吹出，使車內溫度升高。

②空調系統:當開啟空調時，壓縮機工作，驅使冷媒在管道中迴圈，壓縮機將氣態冷媒壓縮成高溫高壓的氣體→冷凝器(在此散熱降溫冷凝成高溫高壓的液態冷媒)→乾燥瓶(在此經過乾燥，過濾)→膨脹閥(在此節流，狀態發生急劇變化，變成低溫低壓的製冷劑)→蒸發箱→壓縮機，如此迴圈。空調開啟時，風機將空氣吹過冰冷的蒸發箱使其降溫，經風道吹出，使車內氣溫下降。

綜上可知，開暖風時，開空調不會對空調系統造成影響，因為空調和暖風本來就是兩個獨立系統。再說開暖風時，外界氣溫也很低了，此時開空調，很快就能達到室內溫控的停機溫度，所以空調壓縮機停機時間多，工作時間少。要說影響，只是發動機耗油多點，其它沒啥影響！

老車:暖風是利用發動機水迴圈在車廂裡散熱達到供暖的目的，AC是製冷壓縮機的啟動開關，壓縮機工作只能製冷，但是你開了暖氣以後因為風門轉到了暖氣側，所以雖然壓縮機還在工作制冷但是不會有冷風出來，開AC只能徒增油耗。現在的新車智慧空調會根據氣溫決定供暖還是冷氣，開AC也不會啟動空調壓縮機。還有汽車的進氣系統開內迴圈也不是全密封的，為防止缺氧，當車開動或者空調開的時候會有些外部氣體吸入車內。

在一些裝備了自動雙區空調的汽車上當我們按AUTO鍵開啟暖風時壓縮機燈也會同時亮起，這是正常現象，對空調沒影響。而

具體原因如下：

1、雙區空調的車開啟暖風時壓縮機也會啟動，這是程式預設的，因為雙區空調可以隨意調節左右出風口溫度，可以吹暖風也可以吹冷風。所以壓縮機要準備著隨時根據需要提供低溫。這些車一般都是可變排量壓縮機，當你不用冷風時壓縮機幾乎不消耗發動機功率。

2、一些自動空調系統開啟除霧模式後壓縮機也同時工作，這是因為起霧主要是由於空氣溼度大，這時候壓縮機工作讓蒸發器產生低溫，空氣經過蒸發器時空氣中的水汽在低溫下液化成水珠，這樣以來空氣溼度下降，然後這些空氣再被暖風水箱加熱送進駕駛室，幫助快速除霧。

所以說只要你開啟暖風時壓縮機自動啟動你就不必管，只管用就行了。

汽車開暖風時又開啟AC，對空調有沒有影響？

首先您沒有搞清楚這個AC的作用是什麼？開啟AC即代表車載空調開啟了壓縮機；壓縮機只有一個功能，那就是製冷！所以您在冬季行車因為天氣冷而開啟暖風，那麼為什麼還要開啟壓縮機呢？這種行為是前後矛盾的，冬季行車只需開啟暖風即可，而暖風的熱源來自於發動機的冷卻液，而無需壓縮機；在冬季唯一需要開啟壓縮機的場景就是除霜、除霧，因為冷風除霧效果更快，但如果一直開啟壓縮機一是費油、二是會持續降低您車內溫度！寫到這您明白了吧？開啟AC就是直接啟動壓縮機、就是開始製冷，需不需要製冷您自己說的算，但如果是冬季、車窗沒有霧氣也就沒必要開啟AC了；很多朋友認為空調製熱也需要啟動壓縮機？而實際上車載空調製熱與壓縮機一點關係都沒有，車載空調製熱的熱源來自於被髮動機加熱後的冷卻液；車載空調與家用空調存在本質的不同，家用空調製冷需要開啟壓縮機，費電；而自身又沒有熱源，所以家用空調製熱也需要用電，而車載空調有發動機這一大熱源，所以暖風只是將發動機熱源透過冷卻液這一載體匯入了車內！如上圖所示，這就是車載空調製熱的原理；發動機正常工作時會產生熱量，這些熱量被冷卻液所吸收，換句話說就是這些熱量會加熱冷卻液，被加熱後的冷卻液會迴圈至加熱中心，將熱量傳遞給加熱中心（也就是加熱中心溫度升高，而冷卻液降溫），降溫後的冷卻液繼續迴圈回發動機在此參與冷卻；而鼓風機引入的冷空氣透過加熱中心時被升溫成暖風，然後吹入車內，這就是車載空調的制熱原理！當然還有一種是利用排氣溫度加熱的方式，但兩種方式的熱發生源是一致的，都來至於發動機；而這全部的制熱過程是完全不需要壓縮機介入，也就不需要您開AC了！總而言之開暖風是空調製熱、而開A/C是為了製冷，冷熱一起開有必要麼？您要是嫌暖風太熱您可以開啟車窗透透氣啊，同樣可以給車內降溫、除霧、還省油；所以您開暖風時再開啟壓縮機對空調沒影響，關鍵對您的油耗是有影響的，開啟壓縮機等於空調開始製冷，空調製冷油耗必然上升，所以您就別一邊開暖風一邊再開啟AC了；當然如果是想除霧時，只要開啟除霜器，AC必然亮燈、並自動切換成外迴圈，這樣做的目的就在於降低溫度以及排除車內的水分，除完爽後就可以將其關閉，長時間開啟既冷又費油！

汽車開暖風時又開AC對空調有沒有影響？

其實這個問題也可以這麼問：汽車開暖風時應該開AC嗎？首先我們來科普下什麼是A/C。

A/C 其實就是Air condition的縮寫，意思就是空調，A/C鍵為汽車空調開關，大家都知道空調是有壓縮機的吧？壓縮機，是一種將低壓氣體提升為高壓氣體的從動的流體機械，是製冷系統的心臟。它從吸氣管吸入低溫低壓的製冷劑氣體，透過電機運轉帶動活塞對其進行壓縮後，向排氣管排出高溫高壓的製冷劑氣體，為製冷迴圈提供動力。

A/C鍵就是控制壓縮機是否工作的。汽車暖風是完全不需要壓縮機工作的，所以就不需要開A/C。

調查統計，85%的車主表示，並未發現開AC對空調有什麼直接影響，但是對於油耗確實有一定的影響。開啟壓縮機等於空調開始製冷，空調製冷油耗必然上升，所以可拉風建議別一邊開暖風一邊再開啟AC了。

當然如果是想除霧時，只要開啟除霜器，AC必然亮燈、並自動切換成外迴圈，這樣做的目的就在於降低溫度以及排除車內的水分，除完爽後就可以將其關閉，長時間開啟既冷又費油！

其實對於有車一族來說，尤其是新手司機、女司機，類似於這樣的問題挺多的，往往等到我們的車在路上突然出故障時，我們才知道平時有許多地方大意了。

那麼，有沒有一種辦法是可以提前告訴我們這些車主，我們的愛車即將會出現故障呢？

5G時代到來，智慧化汽車誕生，汽車網際網路實時導航、車載娛樂、智慧泊車、遠端監控、故障預警、無人駕駛……汽車智聯網引起越來越多人的廣泛關注。

可拉風智車系統就是致力於汽車智慧化升級的，在升級過程中，故障預警就是很典型的一項智慧化體驗。簡單來說，當我們的汽車需要換機油了，需要做保養了，智車系統都會提示我們。

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開暖風一般不需要開AC，除霧除外。

壓縮機有離合片，由車子控制的，從而去控制壓縮機開不開。

你不按A/C，壓縮機絕對不會開，但你按著了A/C按鍵，只是說明你告訴車子可以開壓縮機，但實際上開不開，還是由車子決定的。

舉個例子:天氣熱了，你開空調25度，壓縮機開始工作，當車內溫度逐漸降低，當溫度低於閾值的時候，難道車裡面會叫你關掉AC嗎？

當然不會了，車子自己就會斷開壓縮機的離合器，這時壓縮機就不工作了。壓縮機不工作，溫度自然會上來，車子又控制離合片連線，這時壓縮機又工作了。

這麼說明白了嗎？

AC≠開壓縮機，只是授權車子可以接管控制壓縮機罷了。

不太明白題主問的對空調有沒有影響是什麼意思，不過樓下有很多錯誤解釋，我可以就我理解說說汽車暖風，製冷，AC的關係。

汽車空調也是傳統空調的原理，製冷劑迴圈，和外部進行冷熱交換，車內形成一個溫度更低的小環境。

其中，車內換氣扇，以及內迴圈和外迴圈都和AC沒有關係，只要開啟換氣扇，內迴圈就是在車內迴圈，外迴圈就是和車外空氣進行交換，這個換氣扇是要耗電的，不過耗電比壓縮機小很多。也就是說如果不按下AC的話，只有換氣扇開啟，耗電是很少的。

那麼暖風呢？除了非常高檔的車有電熱暖風之外，大部分傳統車型，都是利用發動機餘熱來供給暖風的。也就是說冬天一上車的話是沒有暖風的，因為冷卻液還未升溫，沒有暖風可以使用，必須得等跑了一段距離之後冷卻液升溫才能有暖風。

這個暖風是發動機餘熱，開不開暖風發動機都會有餘熱排出，這是汽油發動機原理決定的，因此從這個角度來說，暖風不額外耗油，不用節省暖風。

但是常見的錯誤認識是AC僅僅用於製冷，所以暖風開啟AC沒有意義，這個不對。暖風AC也有意義，因為空調有極好的除溼能力，很多人都有經驗，在車窗內層起霧，比如下雨的時候，只開暖風不開AC除霧比較慢，因為此時除霧是靠暖風烘乾，而開啟AC會快很多。

開車的朋友都知道，夏天開空調費油，動力也會有些影響。因為夏天開空調，要開壓縮機，增加了發動機的負荷，這個時候會有更多的油耗。而車上的AC按鍵在夏天的時候是必須要開的，但是冬天的時候，汽車開暖氣還要不要開AC鍵呢？對油耗的影響又怎麼樣？

可以肯定的是，冬天開暖氣沒有必要開AC鍵。冬天開暖風完全是發動機產生的熱量，透過一系列的轉換經鼓風機帶進車內。在開啟暖風的時候，只要調節一下風量，汽車的暖風就自動打開了。即使說不開暖風，發動機同樣會產生熱量，這個熱量只是散到了空氣中。所以，天冷就大膽的開空調，它是充分的利用了發動機產生的熱量，而且對油耗的影響其實很小。

但也要看具體情況，比如，在大部分南方地區，由於空氣非常潮溼，汽車玻璃容易起霧，因此在南方地區還是非常有必要開啟AC鍵的進行除霧的。而北方地區則相反，由於冬季非常乾燥，反而沒有必要開啟AC鍵，除非是下雨或者前擋風玻璃起霧。所以AC鍵還有個非常重要的作用就是除溼除霧。

另外，大部分的車上都有AUTO（自動調節空調）這個功能了。使用自動空調的使用者，在沒有車內除溼和前擋風玻璃除霧的需求下，完全可以關閉AC節省油耗，還可以提升發動機動力。

有人問AC和AUTO的區別是什麼？

自動空調大多配備的是，可變排量的壓縮機。冬季開啟壓縮機開關，也就是AC的時候，這個壓縮機不會立刻全功率的投入使用。而是根據周圍的環境溫度來控制壓縮機的排量，也就是控制壓縮機的功率來運，這個功能給汽車小白用很合適。

而我們定排量的空調，也就是大多數手動空調所運用的空調，開啟AC鍵後，壓縮機就會全力的執行。這樣對發動機的動力和油耗的影響還是很大的。那麼相比於完全關閉AC，肯定是要多消耗一些燃油，多浪費一些動力。

下面是冬天使用暖風的一些小技巧

01開暖氣的最佳時機是，等水溫指標達到中間位置再開，同時先用外迴圈把車內冷空氣排出車外，2~3分鐘後再調為內迴圈。

02長時間關窗開暖風易滋生細菌，可以在停車前幾分鐘關掉暖氣，在外迴圈開啟的狀態開一會兒自然風，這樣空調管道內的溫度就會和外界氣溫接近，從而保證了空調系統內的相對乾燥，避免溼氣重產生細菌。

03冬季車輛的前擋玻璃就非常容易起霧，只要將暖風的出風口朝前擋風玻璃的檔位方向調整就可以了，很快就可以起到“風到霧除”的作用了。

04還有個小技巧，當你開啟暖氣時，可以將空調出風口轉至玻璃出風口，約莫一段時間後溼氣會被吹乾，儘管除霧效率不若冷氣除霧快，但可以避免反覆起霧的問題。

在夏天製冷的情況下，開啟空調AC，壓縮機會根據你的冷熱旋鈕的位置，選擇工作多久，停多久，比如說溫度選擇最冷，那可能壓縮機就一直工作不停。要是溫度選擇中度的冷風，那可能壓縮機會工作一會，停一會，並不是壓縮機AC亮就一定是壓縮機一直在工作。同理，在吹前風擋的時候，廠家考慮到除溼所以自動預設壓縮機工作，防止風擋起霧，具體壓縮機會工作多長時間，停多長時間這還不一定。也就是說你看到AC燈亮，實際上他不一定每時每刻都在啟動，也有可能一直沒啟動，廠家沒有設計一個壓縮機正在執行的指示燈，咱也不好工作了多久，機艙裡能看到但是開車過程中又不能經常去看。