說起奧迪汽車的A系列，那肯定都是顏值很不錯的車了，而最近奧迪A系列推出了一款號稱“史上最美奧迪”的車型，奧迪A7。奧迪A7是一款定位介於C級行政/公務和D級豪華轎車之間的四門運動豪華Coupe轎跑車，尺寸上略大於沒有加長過的C級行政轎車，小於D級豪華轎車。

外觀方面，可以很明顯的看出，全新的奧迪A7氣質更加偏向運動範，剔除了外觀上的商務感，加入更多的線條設計，配合上一些細節的處理，整車看起來更兇狠、更高階。

正臉依然是採用奧迪最新的家族設計語言，發動機蓋上四條線條的設計讓車看起來具有很強的肌肉感，下方連線著奧迪全新的LED大燈，大燈內部設計精密、結構複雜，而且還分佈著許多的LED燈帶。

車身側面還是保留了溜背姿態的同時優化了整車腰線和線條，變得更乾淨利落，也更加具有運動氣息。

車尾部分最大的亮點得益於全新設計的貫穿式尾燈，不論是點亮效果還是燈光品質在行業內依舊是數一數二的，只想說的是，“燈廠”不愧是“燈廠”。

內飾方面，全新奧迪A7和奧迪A8的內飾結構設計很相同，中控區還是採用雙屏式設計和全新液晶儀表盤，這讓整個車的前半部分很有科技感。另外在中控臺飾板上以鋼琴烤漆為主，並使用鋁飾條點綴，凸顯鋁整個中控臺的層次感。

三幅式方向盤在握感上非常出色，在方向盤的左側部分還是有了一個小型的操作面板，用於照明功能和所有的功能，另外顯示屏還使用抬頭顯示的功能。

動力方面，全新奧迪A7搭載2.0TFSI發動機，匹配7速雙離合變速箱。其中，40 TFSI豪華型的最大功率為190馬力，峰值扭矩為320牛·米，0-100km/h加速時間為8.3秒；45 TFSI臻選型和45 TFSI專享型的最大功率為245馬力，峰值扭矩為370牛·米，0-100km/h加速時間為7秒。對了，奧迪A7還可以提供空氣懸架，土豪選裝。

12月12日，全新奧迪A7 Sportback(下文簡稱奧迪A7)正式在國內上市，售價區間80.88-87.98萬元，新車基於大眾集團MLB Evo平臺打造，設計風格和內部科技配置都在向全新奧迪A8車型看齊。現在我們結合售價、動力總成和配置，分析一下新車哪款車型更能俘獲青年才俊們的心。

為了方便對全新奧迪A7並不瞭解的讀者朋友，在分析配置之前，我們先透過以下內容快速瞭解一下這款新車。外觀方面，新車依然保持四門轎跑車的車身形式，主體設計理念取材於此前的Prologue概念車，較多的運用了寬大的曲面和分明的稜角，並減少了裝飾性元素。更為寬大、位置更低的進氣格柵霸佔了全新奧迪A7的前臉，所有相鄰的表面和線條都從格柵向外輻射，運動特徵非常明顯。

　全新奧迪A7大燈組共提供了3種版本可選：LED大燈、高畫質矩陣式LED大燈（HD Matrix LED），以及帶鐳射遠光燈的高畫質矩陣式LED大燈，儘管燈組內部結構複雜，但外部造型依舊纖薄幹練。

　來到車身側面，全新奧迪A7車長4969mm，軸距2926mm，車門上方的腰線一直延長到車尾，D柱區域應該是全車最讓人過目不忘的地方，向上逐漸變窄的側窗傳承於1970年的奧迪100 Coupe S車型。此外，隱藏在車尾內部的擾流板可以在車速達到120km/h時伸展起來。

在奧迪最擅長的科技感方面，全新A7延續了全新A8的數字化設計，配備了12.3英寸全液晶儀表盤和MMI觸控響應系統，其可顯示、操作的資訊十分豐富。在中控部分，新車用兩塊大型觸控顯示屏取代了此前眾多的按鈕區域，營造出非常具有現代感的數字化使用體驗。

全新奧迪A7先期上市的兩款車型都搭載了3.0T渦輪增壓發動機，最大功率340PS，最大扭矩500N•m，匹配7速S-tronic雙離合變速箱，官方0-100km/h加速時間5.3秒。這臺發動機的渦輪增壓器被放在了兩個氣缸夾角的中間位置，可防止氣流之間不必要的相互作用，以提升效率。此外，奧迪的AVS可變氣門升程系統還可以根據負載和發動機轉速，分兩個階段調節進氣門的開啟時間和升程大小。

和全新A8一樣，全新奧迪A7也標配了48V輕度混合動力技術，它由一個緊湊型鋰離子電池和一個交流發電機啟動器組成，可以在55至160公里/小時的速度下關閉發動機，實現零排放，最長可達40秒；一旦駕駛員再次踩下油門，啟動器就會快速平穩地重新啟動發動機，以此來提升動力系統的效率和整車舒適性。

對比競爭對手的配置單就不難發現，全新奧迪A7的3.0T發動機+quattro四驅系統是一個巨大的優勢所在，它在此次換代之後顯示出了很強的競爭力，透過整合奧迪品牌在設計、效能和科技方面的諸多優勢，全面展現出奧迪在現在及未來對於汽車發展的思考，這股“顏而有信”的力量不容小覷。此次上市全新奧迪A7只提供了兩款車型，所以選擇起來還是非常簡單的，如果不在乎自適應空氣懸架及更多安全配置的話，那動感型是最值得推薦的車型。

“富人的大玩具”，簡簡單單的一句話足以形容奧迪A7這款車。

奧迪A7落地價60萬左右，如果一位車主寧願花60多萬買一輛2.0T+前驅+雙離合的奧迪A7，那可是絕對的“真愛”啊！

有錢人買車是向來不考慮價效比的，他們更在意車輛的逼格、車輛的調性、車輛的與眾不同，總而言之一句話“有錢難買我喜歡”。

論實用性，60多萬的價位可以買到寶馬的7系，論動力可以買到賓士的AMGC43，論操控可以買到寶馬的M3，論品牌可以買到保時捷的Macan，論回頭率以上四款車型的回頭率一點不比奧迪A7低，如果是就喜歡奧迪的科技感、精緻感、非奧迪不買，那麼奧迪A6同樣能滿足你，並且奧迪A6還比A7便宜，所以我說奧迪A7就是那些有錢人家的大玩具。

奧迪A7是一款定位介於C級行政/公務和D級豪華轎車之間的四門運動豪華Coupe轎跑車，奧迪A7 Sportback在造型設計上力求簡約而優美的風格，柔和整潔、富有張力的表面與性格鮮明的輪廓特徵。

智慧鐳射大燈、奧迪手機風暴盒、便宜買車48公眾V輕混系號QMC7mc統、四輪轉向、夜視輔助系統都是具體現代感的高科技。

流線型強，尾翼升起後更拉風，無框玻璃很喜歡，大燈全LED的，看著科技感很強。

但是後備箱空間看著大，實際裝不了多少行李

原來有3.0還可以，現在只剩2.0了，除了好看真的沒啥了，看來各個車企也摸清了國人的只要樣子貨的路子

奧迪A7定位於一款中大型運動轎車，採用五門四座佈局，奧迪A7這款車有著非常悠久的歷史，作為溜背式的車型的開創者，奧迪A7自問世以來，溜背式的轎跑車身讓人眼前一亮，許多人都被其顏值所吸引，走在路上回頭率也是相當的高，除此之外其優異的操控效能以及出色的駕駛體驗也獲得了消費者的認可。

價格方面，2020款45TFSI臻選型，廠商指導價61.28萬，目前市場4.2萬左右優惠，實際裸車價57.08萬，加上購置稅50513，保險15786，車船稅480，上牌500，全款落地價638079元左右。

動力上，搭載了一臺2.0T高功率渦輪增壓發動機，最大馬力245匹，最大扭矩370牛米，與之匹配的是一臺7擋雙離合變速箱，百公里加速時間7秒，這樣的動力表現足以滿足大多數人的需求，油門調教響應靈敏，輕點油門加速感強勁，並且伴隨著很強的推背感，偶爾超個車比較輕鬆自如。底盤搭載了前後多連桿獨立懸掛，良好的懸掛支撐性帶來了非同一般的穩定感，過彎車身響應靈敏，側傾也抑制的比較到位，過一些連續顛簸路面，懸掛可以很大程度上化解多餘的震動，同時又保留了一定的路感，駕駛質感十分出色。

外觀上奧迪A7延續了最新的家族式設計，前臉低矮扁平，中網格柵尺寸加大，配合犀利的矩陣式大燈給人很強的攻擊性，下方蜂窩式的進氣口進一步凸顯了濃厚的運動氣息，車身側面比例協調堪稱經典，車頂微微下滑，整體線條流暢自然，配合分段式的腰線極為優雅動感，尾部緊湊性感，貫穿式的尾燈點亮效果出眾，加上雙邊鍍鉻排氣整體個性又不失檔次感 。內飾方面採用了最新的數字化虛擬駕駛艙，中控臺採用不同材質以及線條拼接，帶來強烈的視覺衝擊力，檔次感以及豪華感都不錯，中控三塊大尺寸液晶屏充滿了未來感和科技感，符合奧迪一貫的科技理念。

總結：奧迪A7作為一款個性化產品，定位人群目標比較明確，主要消費群體以追求極致操控性、個性時尚的年輕消費者，的確在空間方面相比同級別車型沒有什麼優勢，價格相對來說也比較高，但是正是因此換來了富有樂趣的駕控體驗。

A7註定是小眾車，人家不靠這個走量，買它的人除了人傻錢多我實在想不出買它的理由，四個圈加一個外觀賣60個W

奧迪A7是我老婆大人的dream car，作為外觀黨，她對這車優雅的造型沒有任何抵抗力。不過作為一款豪華品牌中大型四門轎跑，A7的價格不是我倆現在的收入能買得起的，就算我們一直在美國發展，也只能當下下輛車的目標了。

誠然，在美國買A7還是比在國內買相對容易的。前不久我體驗過美版A7實車，簡單分享一下感受：

1.由於沒有排量稅，美國的A7標配就是3.0T V6和四驅，對應國內55TFSI。而且價格並不誇張，Costco會員保底優惠下裸車6.6萬美元，再砍砍價應該能在7萬出頭落地。不出意外的話，努一努還是有希望在40歲前拿下的。

↑美版A7沒有任何排量和動力標識，只有一個光禿禿的quattro

2.我心水奧迪和寶馬轎跑的一個重要指標就是掀背尾門，既保證了側面顏值又提升了後備廂裝載靈活性。

3.內飾繼續和同代A6套娃，中控雙屏非常酷，觸按反饋做得很好，但對於習慣物理按鍵空調面板的我來說還需要適應一下，而且這玩意兒以後絕對是指紋和灰塵收集器。

4.以這車的尺寸來說，後排空間是真一般。我177cm的身高，把駕駛座調到我的正常坐姿後，左後座腿部空間也就跟我的蔚攬（標軸邁騰）差不多，頭部空間也所剩無幾，頭髮已經蹭到頂棚了。而且坐墊短、材質硬、靠背抖，奧迪的通病。好在我的用車場景裡後排坐成年人的機會很少，問題不大。

5.美版奧迪都是整車進口，卻全系閹割了自動駐車功能，這點我一年前就注意到了，至今不得解。

6.跟很多雲美國人的認知不同，美版A7同樣匹配縱置的7速雙離合變速箱，型號應該同A6相同，DL382。不過我並不擔心變速箱。一是因為這臺變速箱在3.0T A6上標定得相當完善，平順性遠勝我蔚攬的DQ250 6速橫置雙離合。如果不是事先知道，你很難察覺到這是一臺雙離合變速箱。那麼同樣動力總成的A7理論上也會有這樣細膩的調校。二是以我在美國的路況，絕大多數場合都是雙離合最擅長的連續加速和中高速巡航，頻繁變速、龜速蠕行和走走停停這種相對不擅長的工況屈指可數。所以在這兒開雙離合只會充分體驗它的高效、暢快和省油，而避開了它的劣勢。