當然燒了，燒多燒少的事情。。渦輪增壓發動機都會損耗機油，在一個保養週期內，機油液麵還在正常範圍內就好了。現在倒是很少聽說奧迪有異常減少機油的情況。

奧迪q5換大之後叫做奧迪q5L，這次換代可以說是減配很多的，雖然外觀和內飾更加順應時代的發展，符合人類的審美，但是很多核心部件都進行了改變，你說的這個發動機方面，2.0t低功率版本，現款為190匹馬力，老款為230匹馬力，動力上大大折扣就讓人很不爽。

但是因為換裝全新的EA888第三代發動機，而且匹配的是大眾七速溼式雙離合變速箱，油耗方面反而比以前要經濟了很多。但是百公里汽油消耗雖然降了不少，百公里的機油消耗有沒有降低呢？下面小馬就來說一下自己知道的一些情況。

全新第三代eEA888發動機問世的時候，它們的發明者就承諾這一代的發動機絕對不會再燒機油，徹底脫掉了燒機油的頭銜，但事實是這樣嗎？據我所知，雖然EA888燒機油現象比起第二代有很大的改善，但是並沒有完全根除。

這一代的EA888發動機只要正常保養，更換符合規定的機油機濾，在發動機行駛10萬公里之內，一般是沒有什麼大毛病的了，尤其是新車剛開始開的這一年沒有任何問題，但是10萬公里之後普遍還是會燒機油，很多保養非常好的發動機可能會15萬公里之後才燒。正義有可能會遲到，但是絕對不會缺席。燒機油同樣可能會延遲，但是不可能不燒的。我見過的朋友最多是16.5萬公里開始燒機油，他是全程4s店保養，汽車養護做的也比較到位，由於做生意，所以跑的路程比較多，又開了幾萬公里後就把它賣了。

如果你要真喜歡奧迪Q5L這款車，我認為如果你的用車裡程不是特別大就可以購買。其實這一代的Q5L雖然減配比較嚴重，但是主要是在越野能力方面，例如中央差速器更換成多片式離合器，實時四驅變成適時四驅，但是這款車本身就是定義為城市SUV，只是擁有SUV的外觀，我想並沒有多少人拿它去越野吧，所以四驅效能對他來說是適時四驅就夠用了，還能省點油。

因為10萬公里之後開始燒機油，所以如果你每年的用車裡程只是1萬多公里，主要作為家用代代步的話，那麼燒機油要十年之後，到時候一般就換車了，所以對你的影響並不大，你可以放心購買。如果你和我那個朋友一樣跑生意，一年就跑個四五萬公里，那麼你就要考慮清楚了，買這款車兩三年之後就要開始燒機油，你能不能接受。具體情況要具體對待，反正燒機油是肯定的。

我們拿事實說話

資料能說明一切。

這是2018款，看起來沒有什麼事情。

但是到了2015款，列表就有了變化。

德系車基本都多少都有這個毛病，三代EA888是改善，並不是完全消除。

部分車主還是有機率攤上燒機油的，只不過燒機油沒有之前猛烈了。偶爾加個一兩升也是正常現象。

這個問題我在BMW的培訓營 和奧迪的體驗活動上面都問過講師。

得到的回答是一致的。

雖然德國不是每條高速都不限速，但是輕鬆跑140KM/H的地方太多了。你開1.6L高爾夫都敢這麼玩。

二代EA888這款發動機確實容易燒機油，發生燒機油的案例非常多，其中最出名可能是曾經的途觀車主萬春雷。當年他的途觀漏油、燒機油，萬總四處維權，最終得以全款退車，也讓廣大網民瞭解到了當時大眾愛“燒機油”。

這是當時萬春雷的車，我們可以看到機油口附近和下面，有明顯的漏油現象。這些油是機油，當時是因為二代EA888的油氣分離不太好，造成機油消耗過多，一部分機油蒸汽沒有被回收，而是冷卻流到到發動機上，這種情況還會帶來自燃，危害不小。

三代EA888的廢氣迴圈重新設計，這個問題肯定是不存在了。而且三代EA888使用雙油軌、高低壓噴射（歧管噴射、缸內直噴），有效解決了直噴發動機容易積碳的問題。積碳嚴重也是燒機油的一個原因，三代EA888這項改進提高了發動機的可靠性。

部分二代EA888的氣門積碳非常嚴重，都要被糊住了。

三代EA888還有一個非常大的改進，就是優化了溫度。整合缸蓋，排氣可以被髮動機冷卻系統降溫，這樣渦輪增壓的進氣溫度更低，從而降低了渦輪增壓器的溫度。全新的熱管理系統，讓發動機溫度更合理，可以讓發動機工作在更合適的工況，提高了耐用性。

所以如果要買搭載三代EA888的奧迪就放心買，燒機油的問題基本解決了（不可能完全解決）。

奧迪Q5L上採用了大眾最新的EA888三代發動機，其中高功率185kw版本是EA888 GEN3，而低功率車型採用了奧迪最先進的米勒迴圈技術，油耗上非常有優勢。EA888三代燒機油問題也有很大的改善。

奧迪Q5L的EA888三代發動機

EA888三代發動機的演變

從目前大眾透漏的資訊來看，大眾為了解決二代EA888的燒機油抱怨在三代EA888上進行了一系列最佳化設計，基本解決了機油消耗過高的問題，主要的改進方向如下：

1.缸孔工藝改善

大眾EA888三代改善了缸孔的射流珩磨工藝，在保證潤滑效果的前提下減少了珩磨網紋內的機油儲存量，改善缸孔圓度，降低了燒機油的風險。

2.活塞油環設計最佳化

三代EA888 設計了新的三片式油環，提高刮油能力和抗堵塞能力。二代EA888早期採用的組合式油環在長里程執行後，更容易堵塞，從而引起嚴重燒機油的問題。

3.油氣分離器設計最佳化

EA888發動機採用兩級油氣分離器設計。包括缸體上的初級油氣分離器和安裝在凸輪軸蓋上的精油氣分離器。

EA888三代發動機重新設計了精油氣分離器，實現更高的分離效率。降低了從曲軸箱通風系統燒機油的可能。

同時，更進一步的設計最佳化是在低功率版本的EA888 Gen3b上實施的。為了達到更好的油氣分離效果從而進一步降低機油耗，Gen3b利用了缸體上進氣側平衡軸的空腔作為初級油氣分離器，透過平衡軸的高速旋轉產生的離心力（轉速是曲軸的2倍）來實現初級分離，然後分離後的氣體再上到缸蓋上的精油氣分離器對機油進行進一步的分離。這種設計會進一步降低透過油氣分離系統燒機油的可能。

4.實際改善效果

大眾為了解決二代普遍抱怨的機油耗高的問題，專門開發了一個測試迴圈Tokio（德語裡的東京迴圈的意思）。因為大眾發現主要的機油耗抱怨發生在使用者在擁堵市區長時間低速行駛的過程中。Tokio測試工況模擬了東京堵車時候的工況，連續執行40小時來測量平均每小時的機油消耗量。從目前測試結果看，EA888三代機油消耗已經改善很多，達到二代EA888發動機的大約1/3到1/4的水平，尤其是低功率版本的Gen3b，機油耗應該說非常低，在使用者的一個保養週期內很難察覺。

奧迪Q5換了三代EA888還會燒機油嗎？具體如何？

告訴你，燒機油和漏機油的原因，根子上是機油的問題！是你用的機油嚴重不達標導致的！

奧迪Q5L上搭載劉第三代EA888發動機，一談到EA888發動機，很多人談虎色變，第一想到的就是燒機油，可以肯定的是，第一代和第二代EA888發動機存在燒機油的缺陷，那第三代EA888發動機針對前兩代燒機油的缺陷有哪些地方提高改善呢？是否還繼續燒機油呢？今天老王就來說下第三代EA888發動機到底燒不燒機油。

眾所周知，EA888發動機燒機油的原因是：油氣分離器和活塞油環的設計缺陷導致的。油氣分離器不能很好的分離出去曲軸箱內混合氣裡的機油，部分機油跟著混合氣進入進氣歧管燃燒，造成燒機油。組合式油環的設計，不能起到很好的汽缸壁刮油能力，造成燒機油。

針對以上兩點，第三代EA888發動機做出如下改良最佳化設計：

1.活塞油環由組合式油環改成三片式油環。三片式油環刮油能力強，且不易堵塞，有效的減少了發動機燒機油的可能性。

2.油氣分離器採用兩級油氣分離設計，即：安裝在缸體上的粗油分離器和安裝在凸輪軸罩蓋上的精細分離器。油氣分離器的改良最佳化設計，有效的解決了曲軸箱通風系統燒機油的問題。

現在可以很明確的說，第三代EA888發動機已經不存在燒機油的問題了。燒機油分兩種情況，一種是惡性燒機油，一種是良性燒機油。但凡效能好點的發動機，或多或少都會有點燒機油，只不過這個燒機油的程度控制在良性範圍內，就想大眾第三代EA888發動機和寶馬上的S55發動機，只要定期保養更換機油，在平時駕駛中根本不用擔心發動機燒機油。發動機惡性燒機油就是說發動機機油消耗過快，儀表故障燈經常亮，需要經常補加機油，就像大眾第一代和第二代EA888發動機。

最後總結來說，大眾第三代EA888發動機已經完全不燒機油了，並且經過改良最佳化設計，綜合性能十分突出，並且市場的反饋已經證明了大眾第三代EA888發動機質量穩定可靠，油耗和動力方面都有很好的表現，已經得到了消費者的認可。

早就不燒機油了，但是注意按時保養，在規定的時間內做保養就沒事，當然燒機油這個東西也不能說完全解決，總之比以前的好多了，只要按時保養就沒問題！

換裝第三代EA888的奧迪Q5，燒機油現象比一代，二代好的多了，特別是二代積碳過多導致活塞環卡死，廢氣閥損壞而導致嚴重燒機油。

15年改進後第三代EA888，很少出現燒機油的情況，但個別也有輕微燒機油的情況，可能還沒到達一定的公里數，渦輪車到達一定公里數後都會有燒機油，只是燒多燒少。

三代EA888經過改進，排除掉了通風閥和活塞環的問題，基本不會出現機油異常消耗的情況。

但渦輪增壓發動機機油消耗量正常情況下是比自然吸氣發動機要更大一些的。基本保養週期內（1年/10000km）消耗的機油不會超過1L，這很正常不必擔心，更不是燒機油。

另外機油消耗量與駕駛方式也是有關係的，經常大腳油門機油消耗量也會增加。

其實關於這個話題，個人認為是一個商業性問題，作為大廠商它不可能沒有解決這個問題的能力，更何況還是最早在民用市場做渦輪的廠商，大家有聽說小眾產品燒機油的嗎？由於國人的消費理念還處於跟風狀態，大眾化產品銷量那麼高價格還要接地氣，它靠什麼來維持長久的生存和發展？那就只能依靠售後了，根據每個人的用車習慣，只能說它的燒機油的週期有所區別，通常在質保期內的燒機油機率相對較低的！與品牌無關！謝謝！

我的10年的Q5開了13萬公里，一點沒燒機油，德系車不是每臺車都燒機油，給個人開車習慣使用習慣有關係。

不過開上高階一點的車，別人也不在乎燒機油這個東西。

就給別人開百萬的車，你問人家油耗一樣，人家根本不在意這個問題。

現在所有的媒體，尤其是電臺的媒體都很謹慎的說是“緩解”，而不是否定的燒機油。其實，根據目前各投訴平臺上的資訊，確實鮮有投訴燒機油的問題了。但是，誰也不能保障它確實不燒了，德系車的汽油發動機沒有幾個是絕對穩定的。

總體感覺 還不錯 跑了一萬五千公里了 首保6000公里 現在馬上要二保 機油一點沒少 而且省油

奧迪EA 888發動機第一代，第二代，第三代以及奧迪的3.0t的發動機，以及保時捷和大眾的3.0的發動機和大眾系列的EA 888發動機都是會燒機油的，只是出現的時間有差異