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1 # 新能源汽車技術
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2 # 那時光這年月
故事要追述到2008年。當時被稱為以色列“天才連環創業家”的Shai·Agassi創立了名為Better Place的公司。這家公司目標是對其客戶，也就是電動車車主提供電池維護、更換和充電服務，並且，主要業務就是換電服務。客戶開車進入其換電站後，機械手可以在三分鐘內自動完成換電工作。
Better Place
眾所周知，08年的時候金融危機爆發，石油危機讓新能源車概念曝光率大增。Shai·Agassi正是利用這次危機和機遇進入到電動車行業，並且很快就為公司籌得8.5億美元的資金。而且，時任以色列總統的佩雷斯也對該公司大力支援，甚至對Shai·Agassi許下承諾，只要20億美元籌集到位，汽車製造商願意生產符合該模式的電動車，以色列可以舉國投資。憑藉著總統的站臺，Shai·Agassi也成為了09年美國《時代》雜誌評選的年度最重要人物之一。
Shai·Agassi
雖然說好的開始是成功的一半，但是令人意想不到的是，Better Place並沒有火起來，反而慢慢的滑入了深淵。
看出問題了沒？Better Place的換電方案很顯然從根本上影響了車廠的利潤來源。從公司創立到最後倒閉，也只有雷諾Fluence ZE這款電動車採用了Better Place的方案設計。雖然Better Place向雷諾定了10萬臺Fluence ZE，但是這款電動車最後的總銷量甚至連計劃的1%都達不到。
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3 # 開心就好hai
電動車又不是一次性的，電池用壞了就扔了，如果電池充不進去電，或者跑不遠，在保修期內不是人為原因可以免費換同型號電池的，過了保修期可以花幾百元換一組電池，照樣可以很遠，跟新買的車差不多
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4 # 安徽廬江白湖精成車行
電動車電池不能更換是謬論，電動車電池不存在能換和不能換的問題。如果有人非要這樣講，有可能是為了達到什麼不可告人的目的，故意騙人的。
就象有人這樣講：餓死的電瓶可以開著燈充電，電池便能恢復。給電池加修復液，加蒸餾水，加流酸水，以及並聯充電等。這些都存在很不的片面性和不確是性。都是不能完全相信的。
通常一組電瓶跑不遠了，跟輪胎氣壓，車速，剎車，剎車斷電等有送。排除以上，電池組可能有一塊，或者幾塊電池壞了，有的是整組電池整體不存電了。
如果電瓶是由於過充了，過發電了，發熱了，缺水了，長時間低溫情況下使用造成的電池容量下降，是需要加以維護修復的。
但是，必須要有專業的技術和裝置。具體情況具體對代，不是一概而論，加點水，加點酸就能解決的。
當蓄電池出現短路，斷路，特別嚴重的鹽化，嚴重的變形，漏液，活性物質脫落，使用壽命志常終止。已不能透過維護來改善的，需要更換新電池。
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5 # 夢農人
充電和換電模式其實在電動汽車界經過了很長一段時間的鬥爭，只是後來換電模式因為涉及到多方利益的衝突和消費者不買單漸漸敗下陣來，淡出了人們的視野，從而造就了現今的電動車界以插電式為主的局面。
換電模式曾經因為以色列電動汽車生產商Better Place而一度成為了電動車界的熱點話題。Better Place的模式類似現在的電信運營商，不管電動車車主使用的是哪個牌子的電動車，Better Place希望對客戶所有電動車車主提供電池的維護、更換和充電服務。而Better Place的主要業務則是換電模式，車主在進入Better Place換電站可以透過機械手在三分鐘內完成自動進行換電業務。
這家企業成立於2008年，由被稱為以色列“天才連環創業家”的夏嘉曦（Shai Agassi）創立，他在25歲時所創辦的企業入口網站TopTier後來以4億美元的價格被SAP收購。而TopTier被SAP收購後，夏嘉曦在SAP裡曾經被認為是SAP的CEO最佳繼承者。2007年SAP CEO選擇留任後夏嘉曦離開SAP。
08年正值金融危機，底特律欠下鉅額債務。通用、克萊斯勒和福特三大汽車製造商遭受重創讓新能源汽車再次站上熱點。夏嘉曦利用自己第一次創業成功的名望進入了正值熱點的電動汽車行業，很快得到了各方面的支援。
Better Place迅速籌得8.5億美金，而以色列前總統佩雷斯也為Better Place背書，Better Place成為了當時以色列推廣自己的“創業之國”的主要宣傳材料，佩雷斯甚至承諾夏嘉曦：“如果你籌到20億美元的資金，汽車製造商願意生產200萬輛符合Better Place換電模式的汽車，我可以給你整個國家來投資。”夏嘉曦也在2009年被《時代》雜誌評為2009年最重要人物之一。
好的一個開始並沒有讓Better Place成為火箭，很快換電模式的一些特殊問題讓Better Place像流星一樣隕落了下去。
和燃油車的油箱不同，電動車的電池和對應的電池管理系統（BMS）是各大車廠的核心技術，也是電動車費用的大頭，是整車廠不會輕易同意剝離出去的部分。。
主要是新舊電池的產權替換，會產生劣幣驅逐良幣的問題。例如電池組快要報廢的車輛以充電價格更換了新的電池，或新電池組被換成了已迴圈多次的舊電池。更換後以舊換新佔了便宜的車主可能改使用家裡的充電樁，導致換電到最後剩下一堆廢電池，生意無法持續。
不存在產權轉移，且沒有夜間充電時間的場合，例如電動公交、清潔環衛車輛，有些是可以更換的。就是電池組較重，需要上叉車或專用裝置。
曾經見過一款義大利設計的微型電動汽車介紹，車尾裝電池組，外形像一個20多寸的行李箱，有滾輪和拉桿。可以透過車身附加設施裝卸。卸下後，雖然人力搬不動，但可以像拉行李箱那樣拖動到方便的地方充電。這種電池組受體積重量限制，對大、中型車是不夠的，估計也沒普及和量產。
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6 # 大莫僧人
電動汽車的普及必須要達到兩點要求
一)電池公里數！充電一次能否跑500公里以上。當然最好達到千公里。
二)充電時間！半小時之內。否則就增加換電池之地。全國電池規格等形成統一。十分鐘換個上路。
現在廠商廣告都說一次可行500以上！甚至達六700公里。其實只是廣告用語。。鋰電池的潛能看來也就這樣了吧！開發新式電池或許才能找到新的希望。
充電，馬偉明研發的快充技術已上航空母艦。效果很好！不超五分鐘即可完成任務。但這並不是民用技術，而是軍用。何時才可轉民用？真無時間，難以指望。
一次可行500公里以上！充電不過半小時！這樣才達到基本要求。也是最低要求。如果連這些都達不到，電動車之路還有太遠的路得走。
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7 # 軟體齊分享
你說的是電動汽車嗎？電動汽車的電池可以更換，但是10萬以內的車子就不推薦更換了，因為更換電磁的成本太高了，還不如賣了舊車再買輛新的划算。
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8 # 梟雄愛說車
看邀前來
充電和換電模式其實在電動汽車界經過了很長一段時間的鬥爭，只是後來換電模式因為涉及到多方利益的衝突和消費者不買單漸漸敗下陣來，淡出了人們的視野，從而造就了現今的電動車界以插電式為主的局面。
換電模式曾經因為以色列電動汽車生產商Better Place而一度成為了電動車界的熱點話題。Better Place的模式類似現在的電信運營商，不管電動車車主使用的是哪個牌子的電動車，Better Place希望對客戶所有電動車車主提供電池的維護、更換和充電服務。而Better Place的主要業務則是換電模式，車主在進入Better Place換電站可以透過機械手在三分鐘內完成自動進行換電業務。
這家企業成立於2008年，由被稱為以色列“天才連環創業家”的夏嘉曦（Shai Agassi）創立，他在25歲時所創辦的企業入口網站TopTier後來以4億美元的價格被SAP收購。而TopTier被SAP收購後，夏嘉曦在SAP裡曾經被認為是SAP的CEO最佳繼承者。2007年SAP CEO選擇留任後夏嘉曦離開SAP。
08年正值金融危機，底特律欠下鉅額債務。通用、克萊斯勒和福特三大汽車製造商遭受重創讓新能源汽車再次站上熱點。夏嘉曦利用自己第一次創業成功的名望進入了正值熱點的電動汽車行業，很快得到了各方面的支援。
Better Place迅速籌得8.5億美金，而以色列前總統佩雷斯也為Better Place背書，Better Place成為了當時以色列推廣自己的“創業之國”的主要宣傳材料，佩雷斯甚至承諾夏嘉曦：“如果你籌到20億美元的資金，汽車製造商願意生產200萬輛符合Better Place換電模式的汽車，我可以給你整個國家來投資。”夏嘉曦也在2009年被《時代》雜誌評為2009年最重要人物之一。
好的一個開始並沒有讓Better Place成為火箭，很快換電模式的一些特殊問題讓Better Place像流星一樣隕落了下去。
和燃油車的油箱不同，電動車的電池和對應的電池管理系統（BMS）是各大車廠的核心技術，也是電動車費用的大頭，是整車廠不會輕易同意剝離出去的部分。。
回覆列表
這裡的電動車是指普通的二輪電動車？還是電動汽車？
如果是二輪電動車，大街上到處在跑的，給老百姓提供很大出行方便的，其電池肯定能更換。
如果是電動汽車，這方面可就是我的強項，電動汽車電池一般佔到整車近一半的成本，其續航里程、充電時間、放電電流（影響車輛加速效能）、體積大小、重量等指標都會對整車的效能影響很大，每家的設計都不一樣，屬於核心技術，這就是通常講的電動車電池不能更換，但是售後的維修更換是可行的，市場上大多數電動汽車都是這樣設計的。
但是也有例外，少部分電動汽車廠家，比如早期眾泰，其投放杭州的計程車，以及現在熱門的蔚來ES 6、ES 8電池都是可以快速更換的，在幾分鐘內完成。