從2020年6月1日起，電動車上路有新規，一是必須要戴頭盔，對於這點目前廣大網友都比較支援，畢竟這是從安全方面考慮。二是隻能載12週歲以下兒童，結果就這條惹來很大的爭議。正如題主所問：12—16週歲孩子應該如何出行？

１、新規對12—16週歲未成年人上學問題，沒有做好充分的調研，現在給家長們出了難題。

在《交通安全條例》中，規定12—16週歲未成年人不允許單獨騎電動車，如果從安全形度考慮完全可以理解，但是如果規定家長不能載這個年齡的孩子去上學，則有很大的問題。因為現在路上車流量大，如果讓孩子單獨騎腳踏車上學，安全性根本得不到保障。對於新規出臺，未做好充分的調研，恐怕得各省制定法規的部門重新做調研了，絕不能用一刀切的方式制定新規。

２、江蘇省的做法值得表揚，從人性化角度去為廣大家長考慮，減少了家長的心理和經濟負擔。

2020年５月１５日，江蘇省人大常會第十六次會議通過了《江蘇省電動腳踏車管理條件》，該《條例》規定，在道路上駕駛電動腳踏車應當年滿十六週歲，成年人駕駛電動腳踏車只能搭載一名十六週歲以下的未成年人。十六週歲以上的未成年人駕駛電動腳踏車不得搭載人員。細讀這部分內容，再比較一下其他各省直轄市的規定，明顯江蘇省的條件就特別人性化，至少為家長們減少了心理和經濟負擔。

３、新的《條例》在逼著家長們買家庭轎車，但是眼前有很多家庭做不到，即使是想買也得去學車拿駕照。

有不少家長表示，以目前新條例的規定，如果不能像江蘇省這樣為廣大家庭著想，那就只能是讓孩子冒險去騎腳踏車上學，或者乾脆買家庭轎車。但是對於前者來說，誰敢冒險放手讓孩子騎腳踏車單獨上學？或者說家長騎電動車陪同，讓孩子騎腳踏車上學？琢磨了半天，新條例有可能會倒逼不少家庭買轎車。但是不少家庭沒有這個經濟實力該怎麼辦呢？就是買得起，暫時沒拿到駕照的怎麼辦？

４、看來在《條例》無法改變的情形下，只能家長騎電動車陪同騎腳踏車的孩子上學，或者想辦法坐公交車去上學，要麼送孩子去寄宿學校。

既然問題就擺在眼前，必須要馬上解決，我只能給家長們幾個建議供參考：一是家長騎電動車陪同騎腳踏車的孩子上學；二是讓孩子單獨坐公交車上學；三是送孩子去寄宿學校，這樣就不需要家長每天愁孩子上學的問題了。如果說還有補充辦法，就是在離學校最近的地方租房子，孩子每天步行上學和放學。我孩子當初上初中時，就採取的這種辦法，自己明明有房子，但為了孩子就近上學少在路上浪費時間，就乾脆在學校附近租房子了。

結束語：新規出臺後，儘管會帶來這樣或那樣的問題，但是我建議家長們必須要馬上動腦筋想辦法，不能滿腹怨氣。畢竟新規出臺後就具有法律效力，不管是守法也好，還是保護好孩子的安全也罷，都要充分考慮好。身為家長有時儘管會有壓力，但是辦法總能想出來。

小學生由家長接送，14歲到16歲一般可以騎電動腳踏車，不能一刀切，有些學校沒有公交站點或者公交站點到學校還有很遠，路程遠是很不方便的。

不管別人怎麼想，我有小孩兒上下學肯定是坐校車，至於平時開車接送唄！電動車摩托車在我家裡屬於禁忌，出事故人是沒好的

的確為難，孩子跟著爺爺奶奶在老家的，地方上沒有打車這回事，馬上初中，離家有三公里左右，難道要跑路去上學嗎？

家裡有這個年齡段的孩子上學，還沒有錢買小汽車的，電瓶車不讓載，自己不可以騎車上路，建議要上學打電話～110，讓警察安排接送就是

倡議者認為這個年齡段的孩子需要好好鍛鍊鍛鍊身體！大概這位親愛的倡議者久居高位不食人間煙火了！有時會想如果一個正常的普通人怎麼會想出這麼一個提議來？我們現在畢竟處於快節奏的生活氛圍中，沒有誰的時間不寶貴！真TMD

自媒體不是胡說八道的地方，一張嘴什麼都胡說，哪條法規規定12歲以上16歲以下的不能坐電動車？發表言論是你的自由，但也不能不要臉的胡說八道啊

公交或腳踏車吧。腳踏車還能鍛鍊孩子的身體。而且短途加紅綠燈，也不比電動車慢。我們家孩子瘦，我是不會讓她騎電車的，畢竟電車重量大，萬一翻車不好控制。

沒汽車的，坐公交會死啊。會騎電動車的，騎腳踏車會死啊。沒錢坐公交，不會騎腳踏車，不會走路嗎。怕遲到，你就不能早起半小時？

我覺得政府應該考慮聯合學校安排校車在學區內各個小區門口設校車停靠點接送，家長只要把孩子送到小區門口就行，這樣才能緩解交通堵塞和電動車不能載人的問題……

管一定要嚴管 現在三十四歲的人上學的時候哪個一家不是兩三個孩子 那時家裡有個腳踏車就不錯了 上學時都是約好一起跑到學校的。現在接送已經正常了 哪個學校門口一放學都是一大群家長！！一是路遠不安全？二還是獨生子女家裡怕出事 還是個人自立能力太差三還是公共交通太少 校車投放不到位 是社會還是家長都需要反思呢！！ 中國和中國青少年有的地方真比國外差！！？？？

現在小學和初中不都是就近入學麼，走路或者騎腳踏車都好啊！我小時候沒有就近入學，初中時每天都是走兩三公里上學…

現在從2020年6月1日起，就要對電動車實施新規了。在新的條例中規定，人們在騎電動車的時候要帶頭盔。這點，人們對此並沒有什麼異議。但是，現行法律規定，12歲以上16歲以下未成年人不能坐也不能騎電動車，這對很多家庭來說都成了一個問題。

在一些家庭中，人們出行就是靠電動車。我以前也是用電動車接送孩子，平常也都是騎電動車出門。因為騎電動車非常方便，停放也方便。特別是對一些沒有小車的家庭來說，這個規定一出來，就是一個大的問題了，讓人們感到非常苦惱。

我來談談我的個人看法：

一、新規雖然是為了人們的安全著想，但是一刀切的辦法，不人性化。

我們要考慮到每個年齡階段的孩子怎樣出行？12歲—16歲的孩子他們也都是未成年人，既然是未成年人，他們同樣不能騎電動車出行，是需要父母接送的。未成年人不能騎電動車，但是坐電動車是沒有很大的安全問題的，畢竟已經規定一輛電動車只能坐一個孩子，這就已經保障了安全問題。

如果出現意外的話，那也並不是因為孩子的年齡問題，而是其他問題造成的。比如：沒有遵守交通規則等等原因。12—16歲的孩子既不能坐，也不能騎電動車，這是把這個年齡階段的孩子陷入了兩難的境地。

二、要加強駕駛人員的管理、道路交通管理，從源頭上杜絕不安全隱患。

讓12—16歲的孩子乘坐電動車並不是發生交通事故的主要原因。很多情況是人們在騎電動車時速度太快，隨意在馬路上穿梭，拐彎時不看紅綠燈。這樣帶著孩子是非常危險的。

如果再碰到開小車的人也沒有遵守交通規則，就容易出事了。現在有很多在駕車時不遵守交通規則。在馬路上隨意變道、搶道、超車，隨意倒車、視線模糊，這是最容易出事故的。如果電動車碰到這樣的情況，無論車上坐的孩子年齡是否在12歲以下，都照樣會出事。這和年齡是無關的。

因此，想要從源頭上解決問題，我認為個人的安全意識才是關鍵。否則的話，電動車上無論坐著多大的孩子，隨意在馬路上穿梭都是不安全的。我們是否能從這個問題上來考慮呢？

12歲——16歲的孩子出行確實是個大問題。但是，在新規剛出來時，只能按規定來執行了。父母可以考慮讓自己的孩子與別人一起拼車上學。暫時克服一下這個困難。或者買一輛小點的新能量電動車，停車也方便。除此之外，真沒有更好的辦法了。希望國家能夠考慮到廣大人民群眾的困難！能夠修改一下這個新規。

我堅決支援禁止12-16歲之間的孩子騎電動腳踏車出行，但是可以酌情考慮允許他們乘坐電動腳踏車。

根據最新的電動腳踏車管理規定要求：駕駛電動腳踏車必須年滿16週歲，駕駛腳踏車必須年滿12週歲，18週歲以下的未成年人駕駛非機動車不得載人，成年人駕駛腳踏車、電動腳踏車，在確保安全的前提下，在市區道路上可以載一名12週歲以下的未成年人；在其他道路上載人不得超過1人。這個規定一出立即引起了不小的轟動，畢竟全國介於12-16歲之間的孩子太多了，他們剛好處於暨不能騎電動腳踏車、也不能座電動腳踏車的尷尬境地，確實愁壞了家長們。

其實當孩子年齡超過12週歲後，就完全有能力自己騎腳踏車上下學了，不一定非要騎電動腳踏車。因為這個年齡段的孩子自身自控力相當差，他們不像我們成年人自控力很強，知道什麼情況下應該減速，他們只會享受急速的快感，而電動腳踏車相比腳踏車具備速度快、掌控難度大的特點，在車流量較大的路段或者穿過馬路的情況下，孩子騎電動腳踏車具備相當大的危險性，制定這個要求是沒有任何問題的。

腳踏車雖然需要人力驅動，不如電動腳踏車省時省力，但是正因為他完全依靠雙腳人力驅動，在速度方面就不會太快，低速行駛安全性肯定更高；腳踏車自重非常輕便，不像電動腳踏車那麼沉重，對於這個年齡段的孩子來說比較容易掌控，比如雙腳支撐甚至單腳就可以支撐腳踏車；騎腳踏車的孩子極少存在飆車的思想，畢竟你想快也快不起來，就從根本上減少了可能發生的交通事故。針對出行距離比較近的，鼓勵孩子步行解決，遠一點的考慮乘坐公交車等公共交通工具。

之所以規定不得承載年齡超過16歲的人，主要是考慮到電動腳踏車在行駛過程中受重量作用影響比較大，比如兩個成年人駕乘電動腳踏車，很容易因為超重、超速等情況造成失控、摔倒等情況，而12歲以下的學生本身體重偏輕，可以一定程度上減少因為自重過大誘發的安全事故。但是12-16歲區間的孩子，在自我約束力方面比12歲以下的孩子是有優勢的，理論上在速度合理狀態下不存在增加事故的可能性。我覺得相關部門可以透過這次排查活動，深入聽取民意，適當修改制度，儘可能的照顧到大部分電動腳踏車家庭的出行需求。

非要腳踏車麼？ 飛劍 掃帚 鋼鐵俠戰衣 飛毯 哪個不行，又或者在兩地之間架設傳送陣。方法很多的，提這個問題的人純屬找茬。

電動車，腳踏車，摩托車沒有任何保護措施，只能配備頭盔，手套等護具提升整體的安全性，所以未成年人不允許駕駛摩托車，12歲以下兒童不允許駕駛腳踏車，16歲以下兒童不允許駕駛電動車，這也是非常正確的標準，因為電動車腳踏車和摩托車的速度並不慢，整體的安全性比較低，出現事故後造成的傷害非常大。

電動車事故摩托車，電動車，腳踏車沒有任何防護措施，同時有一定的駕駛難度，其次，車型的起始速度比較快，駕駛盲區也比較大，在車流穿梭的城市很容易發生事故，發生事故時，由於沒有任何保護措施，所有的碰撞直接接觸到身體，所以造成的傷害非常大，很容易產生不可逆的後果。16歲以下兒童不允許駕駛電動車，也是非常正確的，電動車的速度能夠達到60邁左右，基本能夠達到機動車和摩托車的速度，這樣的速度向發生碰撞兒童的反應能力有限，很容易發生事故，發生事故後造成的傷害非常大。腳踏車雖然速度不快，但是防護措施比較低，兒童在駕駛腳踏車時，整體的交通意識不是很強，很容易造成闖紅燈，誤走機動車道的現象，從而造成事故發生。

總結：身邊摩托車，電動車和腳踏車發生事故的事件非常多，同時對駕駛者造成的傷害也比較大，所以儘量避免兒童在鬧區使用電動車，摩托車和腳踏車。

對於鄉鎮和農村中學的學生，他們上學可能會出現問題，因為新的法律規定12歲以上16歲以下的未成年人不得乘坐電動車。

對於城鎮公交車比較發達的地區，基本上還是可以解決問題的，大多數學生可以透過乘坐公交車的方式來完成上學。

另外還有一種就是隨著法律制度的實行，我們會有些政府方面的行為進行完善。

比如說隨著強制性執行某些規定，政府或者地方政府會在學校和學生讀書的，路途之間設定相應的公交站點，讓他們方便讀書。

所以我們只能善意的理解，政府出臺這樣的規定是為了保護更多人的生命安全，而不是隨隨便便就做出了一個硬性規定。

其實對於乘車坐車帶頭盔是必須支援的，畢竟那麼多的案例已經表明帶頭盔可以大大提高生還的機率。

我們這學校不讓坐電動車，摩托車，公交，計程車去學校，只能開自家車送，而且規定時間段20分鐘時間，請問離校40裡的沒私家車的學生該怎麼上學呢？

根據規定，成人駕駛電動腳踏車只允許搭載一名12週歲以下的未成年人，電動腳踏車違規載人將被處以50元罰款。未滿12歲孩子不準騎腳踏車，未滿16歲不準騎電動車。對部分家長來說，要求12—16歲以下孩子不準騎車可以理解，畢竟他們年齡較小，自己安全意識不足。可不準成年人帶12—16歲孩子，他們上學如何解決呢？

部分孩子學校離家遠，不可能讓他們每天騎腳踏車上學嗎？專家們在制定方案的時候，有沒考慮到全體人員情況。不是每個家庭都像專家富有，能夠買的起汽車接送孩子上學。

江蘇方案相對其他省份更人性化一點，但仍有一點問題就是，五六十歲以上老年人，如果他們不會騎電動車。交通工具只有電動車，家庭成員也不可以帶他們嗎？他們出行如何解決？

規範化管理是確保大家安全，肯定會支援。例如要求一人一盔，要求電動車車速符合國家標準，要求電動腳踏車必須走非機動車道等，每個人都會遵守，畢竟關係生命安全。問題是現在的電動車質量承載兩個人成年人絕對沒問題。專家制定的新政，有沒有考慮到全國家庭的情況？特別是鄉鎮地區，交通極其不便利，電動車成為大家出行的主要工具。現在要求電動車不準帶12—16歲學生，孩子平時週末回家怎麼辦？電動車不準帶成年人，那麼每個家庭都要自備兩輛以上的電動車，是不是資源的浪費呢？

如果不準騎電動車帶12—16歲的孩子，不準帶老年人，大家都買車，道路又該多擁擠。任何一刀切的行為都是不可取的，新政的出發點是好的，但需要切實考慮可行性。