“在捷尼賽思，設計就是品牌，品牌就是設計”這是捷尼賽思首席品牌官盧克·唐克沃克的原話，而G80的外觀是由前奔馳S Class設計師李一煥以及前賓利Falcon設計師李相燁聯手設計的。

G80給我的第一印象，可以用“大氣奔放”來形容。碩大的盾型中網和類似昆蟲“複眼”的分體式大燈很抓人眼球，溜背車身與厚重的車尾設計，展現出一股“時尚的復古味道”。嗯，這臺車的外觀讓我聯想到了南韓上流社會人群的風格。

長/寬/高：4995/1925/1465mm，軸距3010mm，G80有著標準的C級豪華車身段，比紛紛加長後的德系“56E”略短，但更寬。

內飾沒有太複雜的設計，用料與質感也都稱得上一流，真皮與實木飾板的搭配是豪華車慣有的手法，各種旋鈕與按鍵的實際體驗都相當Nice。

配置才是這臺車的強項，例如全系標配了電動調節帶加熱功能的方向盤、主副駕座椅加熱/通風（按摩僅主駕標配），此外駕駛輔助與主被動安全配置也全系一視同仁，等等。

圖中這臺試駕車為頂配，後排座椅帶有通風/加熱功能，並且座椅坐墊和靠背可以電動前後伸縮，後隱私簾也是電動升降的，等等。至於G80的後排空間，同級來看屬於中規中矩的水準。

千萬不要以為G80只是在看得見的地方做文章，它的三大件也是很有料的。其全系標配的“2.5T+8AT”動力總成是由現代集團完全自主研發的，後驅版6.6秒破百、四驅版7秒整破百。G80的變速箱與底盤調校水準都相當不錯，甚至直逼BMW5 Series，文字語言太難描述，強烈建議大家點開視頻看一看。

總之，單論產品力的話，捷尼賽思G80的實力是很強的，性價比也是很高的。而它弱勢的方面主要有二——①品牌入華不久，消費者對其認知度不足；②目前的官方直營店多開在一二線大城市，覆蓋面不夠。總之，如果你恰好生活在一二線大城市，那麼買臺G80開開是不錯的。