作為德系豪車“三劍客”，奔馳和寶馬都具有各自的標籤，而奧迪汽車雖然和它們一起在市場上打拼了很久，但標籤一直很模糊。它的商務性不如奔馳，運動性又不如寶馬，所以很多人都不知道該如何為奧迪貼標籤。奧迪汽車很中庸，可它又兼顧了舒適性和運動感。

奧迪A4作為奧迪家族一款入門級車型，將這種平衡做到了極致。如今奧迪A4入華已經快20年了，在這20多年的歷史長河中，奧迪A4經歷了9代革新，在不斷突破中達到了和BMW3 Series、奔馳C Class並駕齊驅的地位。

其實追溯到過去，第一代奧迪A4誕生於1972年，當時奧迪基於B1平臺打造出了一款奧迪80，這款車就是奧迪A4的前身。上個世紀70年代，即便是奧迪汽車，生產力也不發達，所以第一代奧迪A4搭載的還是1.3升直列四缸單頂置凸輪軸發動機。

上個世紀七八十年代的汽車，外觀都是比較扁平的設計，如果想象不出來，大家可以回想一下桑塔納2000的設計，扁扁的車頭上帶有矩形的進氣格柵和圓形的車燈。放在現在來看，這種設計可能不符合潮流了，但這就是那個年代的潮流。

時間推進到1978年，奧迪對這款車進行了全新升級，與換代車型同時出現的還有奧迪coupe、奧迪 quattro等車型。這款車上市4年後，奧迪又強勢推出了擁有2.0L版本的奧迪80quattro車型，這也是奧迪A4第一次搭載全時四驅系統。在當時，對於世界汽車的發展也產生了非常重要的意義。

從上個世紀80年代第2代奧迪A4誕生，此後的十年時間裡，奧迪A4也經歷了幾次換代，每一次不是在軸距，就是在動力系統方面會進行提升，奧迪A4的市場地位也漸漸穩固，成為了豪華中級車市場上的中流砥柱。

直到1994年，奧迪80系列車型才正式改名為奧迪A4，奧迪A4也迎來了全新的轉折。第1代奧迪A4在市場上活躍了6年時間，期間進行了兩次改款。1997年奧迪A4改款後，獲得了很多消費者的認可，市場銷量直線攀升，這也預示著奧迪的市場地位終於穩固了。

2000年第2代奧迪A4上市，車輛的外觀相比上個世紀90年代的車型有了明顯改變，車頭的線條不再剛毅筆直，變得柔和了許多。動力系統也由自然吸氣發動機換成了渦輪增壓發動機，當時奧迪還研究出了全新的2.0升缸內直噴發動機，它也將這款發動機運用在了奧迪A4上，奧迪A4也成為了第1款搭載直噴發動機的車型。

後來大眾集團將奧迪引進中國市場，並與一汽集團簽訂合作協議，奧迪A4順道開啟了中國產化進程。2003款奧迪A4採用的還是與海外版奧迪A4同款的圓臉設計，大尺寸進氣格柵造型方正，內部用黑色中網填充，搭配矩陣佈局的大燈組，帶有不錯的氣場。

兩年後，一汽奧迪對奧迪A4進行了升級，第2代中國產版奧迪A4的進氣格柵以及懸掛系統等方面都做出了調整，另外車輛的電子輔助操控系統也有了很大幅度的升級。

彼時，渦輪增壓技術逐漸成型，作為世界頂級大廠的奧迪在發動機技術方面是具有很強的前瞻性的，當時它還把缸內直噴技術與渦輪增壓技術結合在一起進行了嘗試，並給第2代奧迪A4換上了傳動效率更高的 tiptronic手自一體變速箱。

到第3代奧迪A4改款時，就換了全新的MLP平臺。華人自古以來就有一種以大為美的心理，對大空間的車型格外偏愛，奧迪也特意將A4的軸距進行了拉長，推出了長軸距版的奧迪A4L。

在動力性能上，一汽奧迪給奧迪A4更換了最新的引擎系統，除了缸內直噴自然吸氣發動機之外，還給奧迪A4換上了渦輪增壓直噴發動機，在動力選擇上變得更加豐富，而且有了渦輪系統的加持，動力輸出也更加強勁了。

自2005年以後，奧迪A4就已經與時代告別，從此以奧迪A4L的身份面向大眾。到2022年，奧迪A4L也經歷了多次換代，進氣格柵的尺寸越來越大，精緻度越來越高，但唯一不變的就是奧迪所擁有的高雅氣質。

從上世紀70年代到2022年，奧迪A4也誕生了50年了。在歷史的長河中，奧迪A4每一次都在跟隨市場的變化而做出改變。現在回看以前的老車，雖然算不上多麼漂亮，但也驚豔了一個時代。不過相比之下，我還是更喜歡奧迪A4L現在的設計，畢竟時代審美是在不斷變化的。