NVH就是噪聲（Noise）、振動（Vibration）和聲振粗糙度（Harshness）縮寫，可以被聽到或者感覺到，任何一者在達到一定程度時都會引起駕乘人員的明顯不適。通過這些傳遞進來的噪聲和震動，進而評判一輛車的舒適性表現。而作為同級車型舒適靜音的標杆車型，全新第三代榮威RX5/超混eRX5的NVH技術必然是有諸多的過人之處。

具體而言，全新第三代榮威RX5/超混eRX5怠速狀態下噪音低於36分貝，不僅媲美純電車型，為用戶帶來“圖書館級別”沉浸式靜謐體驗。且得益於關鍵部位的優化升級，全新第三代榮威RX5在發動機冷啟動瞬間，可實現“立幣不倒”，具備媲美豪華品牌的NVH性能。

值得一提的是，全新第三代榮威RX5/超混eRX5全車覆蓋超過41處吸音材料，在前艙聲學包、下車體聲學包、車身空腔等21處關鍵部位採用了聲學隔斷。前圍內隔音墊採用多層減震隔音設計的“三明治結構”，其雙層牆效應能夠有效隔絕發動機艙內噪聲。

當然，一輛車整車NVH設計優化，是一項系統性的“大工程”。能練就頂尖的NVH性能，讓用戶在車內體驗“與世隔絕”的高品質用車體驗，背後是全新第三代榮威RX5/超混eRX5一直來標準嚴苛，不斷創新的生產工藝及製造“內功”加持。