長安逸動在國內可謂是一款家喻戶曉的轎車，畢竟它已經誕生了十個年頭，在同價位、同級別車型中，一直有著遙遙領先的銷量。據統計，目前為止，它的累計用戶已經達到了120萬之多。當然，這跟它及時的更新換代也有著很大的關係。如今已經是它的第三代版本，外觀的設計確實非常的迷人。

所以它2022款的車型剛推出沒多久，我就成為了它120萬用戶中的一員，我所選擇的是它1.4T的旗艦版，優惠之後再加上購置稅減半，上路在11萬左右。目前已經開了三個多月，行駛了5000km+，剛做完首保。那麼，對於這款車型，它到底有哪些優點和缺點呢？作為車主，我就來做一個大總結，希望今天的分享，可以給網友們選車，提供一定的幫助。

優點一：價格頗具競爭力

對於2022款的長安逸動Plus，它價格區間為7.29~10.39萬元，目前在國內不同地區，有著不同幅度的優惠，其實對於這個價位的車型，整體比較推薦自主品牌，畢竟像合資的Bora、COROLLA或Sylphy等車型，雖然也能夠買到，但相對動力弱、配置低，甚至有些還是手動擋的車型。而在自主品牌當中，雖然有很多同級競品，但逸動Plus相對整體的優勢非常全面，既能保證實用性，又擁有年輕動感的格調，所以它的認可度比較高，畢竟近兩個月的單月銷量都在1.3萬+。

優勢二：外觀動感激進

外觀方面，對於我所選擇的1.4T旗艦版，它相比21款車型，在顏值上有了一定的提升，尤其是進氣中網的尺寸和結構，不僅進行了重新塑造，而且有了更為動感的表現。再就是它的導流槽，不僅面積進行了加大，而且造型顯得更為犀利，再加上撞色飾條的點綴，整個前臉顯得更加的運動和激進，對年輕人來講，有著極大的誘惑力。

優勢三：內飾輕奢風格

坐進逸動Plus的駕駛艙，會一種清新脫俗的感覺，中控臺的雙聯屏，凸顯出極強的科技氛圍，而三幅式的D型方向盤，配上游艇式的電子換擋桿，再加上門板以及座椅區域的撞色處理，營造出淡淡的運動氣息。整個內飾雖然造型簡約，但卻體現出一種輕奢的風格，令人十分嚮往。

優點四：A+級空間

逸動Plus的車寬為1820mm，軸距為2700mm，車身長度達到了4730mm，雖然它的軸距跟COROLLA和Sylphy等車型旗鼓相當，但在我看來，它的實用性卻更勝一籌。因為它不僅僅是空間寬敞，舒適性恰到好處，而且更大的體格，也使得它的後備廂容積足足達到了500L，所以無論是乘坐空間，還是載物空間，在同級車型中都屬於佼佼者，完全有資格被劃分到A+級的範疇。

優勢五：動力強、油耗低

對於1.4T版的逸動Plus，它雖然排量小，但卻擁有著強悍的動力，並且表現的經濟省油，160匹的馬力以及260N·m峰值扭矩，甚至已經超過了一些2.0L的自吸發動機，零百加速僅需要9秒左右，而且綜合油耗僅為5.6L，即便是在城市中使用，它的實際油耗也不過6.5L左右，面對當下的高油價，它的出行成本並不會帶來壓力。

缺點一：尺寸偏大，停車難

現如今，在城市中開車，停車相對是個大問題，尤其是逸動Plus這種稍微大一點的車型，停車時就不太方便，畢竟它的長度達到了4730mm，已經接近一些B級車的尺寸，不過對於我來說還好，車輛本身擁有360度全景影像和180度透視底盤，再加上我爐火純青的技術，多數情況下都毫不費力。但是對於普通的版本，只給到了常規的倒車影像，對於一些新手或是女性駕駛員來講，相對就有些吃力了。

缺點二：後輪非獨立懸架

對於家用車來講，相信大都喜歡四輪獨懸的車型，它能夠帶來更舒適的行車質感，以及更穩定的操控表現，而對於逸動Plus來講，它後輪採用了扭力梁式的非獨立懸架，在平時使用過程中，雖然它的舒適性和軟硬調校，都有著令人滿意的行駛質感，但心理上仍然有那麼一點點的遺憾，不過畢竟價格在這兒擺著，同級的中國產車基本也都是這樣的設定，想到這裡，也就沒什麼好糾結的了

缺點三：不是後驅車

對於逸動Plus，它採用了前置前驅的結構，在這方面，總感覺有點不太滿意，因為之前開的是一臺五菱宏光，它採用的是前置後驅的結構，不僅可以輕鬆爬上陡坡，而且在雨雪天氣，它的爬坡能力和通過性，甚至要比一些20萬級SUV更具優越感，但逸動Plus在這方面的能力相對較弱，上次去爬山，由於坡度太陡，前輪一直打滑，最終未能上去，只好無功而返，如果是前置後驅的設定，那就更好了。