CROWN是豐田旗下的一款經典車型，進入國內市場早，當年憑藉著過硬的產品實力獲得了不少消費者的喜愛，進一步提升了品牌的影響力，在多年時間裡見證了國內汽車市場的變化，可惜在幾年前，從第12代CROWN開始走下坡路，到現在面臨著停產的尷尬局面，不僅品牌無奈，不少消費者也覺得可惜。

2018款豐田運動版車型外形成沉穩大氣，雖然到現在有幾年時間了，但是也不顯過時，大面積前格柵是一個倒梯形，位置靠下，表面裝飾了長短不一的金屬條，正中間是顯眼車標，大燈造型狹長，內部鑲嵌了透鏡燈組。

車身表面有一根剛勁線條貫穿車身，優化了車身形態，車頂有一定弧度，但是過渡不自然，整個車身造型中規中矩，18寸多輪幅輪轂比較大氣，強化了前臉氣場，車窗周圍裝飾了一圈金屬條，提升了車身造型的精緻感。

車尾造型就是常見的豐田設計風格，大面積三角形尾燈造型新穎，中間相連了一根金屬條，看起來精緻美觀，下包圍採用了內凹式設計風格，表面鑲嵌的排氣管提升了車尾運動氣息，CROWN作為一款經典車型，整個外形還是比較有辨識度的。

運動版車型的內飾採用了撞色設計，雖然是為了提升運動氣質，但是看起來不免還是有些過時，中控臺外形平整，表現包裹了軟麵皮質，做工和用料不差，中控螢幕和空調出風口處於同一區域，整個設計有點老氣，畢竟這也是一款上了"年紀"的車型，消費者也是可以理解的。

四幅式方向盤粗細適中，抓握感比較舒適，左右兩側搭載了常用的物理按鍵，檔杆所在區域不免讓人有點眼花繚亂，深色花紋沒有一點美感，這樣的設計也是第一次見到。檔杆後方是大面積的空間剩餘，配置不夠全面，空間也沒有得到合理化利用。

座椅採用了紅黑撞色設計，整個駕乘空間還是比較寬敞的，尤其是後排位置。後排座椅配備了獨立的扶手臺，地板中間有凸起，中間坐墊偏短，所以後排座椅更適合坐兩位乘客。後備箱空間表現一般，適合放一些日常行李。

CROWN搭載了2.0T發動機，搭載8AT變速箱，單從資料引數上來看還是不錯的，在行駛過程中動力比較充足，擁有不錯的加速效能，百公里油耗在7.1-7.4L左右，對於一款行政級別的車型已經不錯了。它的懸架採用了前雙叉臂式獨立懸掛＋後多連桿式獨立懸掛的組合形式，對車身的支撐性比較到位，底盤調校軟硬適中，能夠有效過濾顛簸路況中的震感。為後排乘客帶來更舒適的乘坐體驗。雖然CROWN現在已經不像當年那樣輝煌了，但它畢竟是豐田旗下的經典車型，自然繼承了品牌過硬的產品實力。

CROWN的指導價在25.08-37.48萬元之間，具體成交價會有2-4萬元的優惠，整體來看，雖然這款車在設計方面有些過時，但是品質還是不錯的，更適合作為一款商務用車，駕駛著它出去體現出了車主品質，不少消費者也是出於情懷才選擇它的。無奈的是這款車停產了，主要是因為現在國內汽車市場競爭激烈，出現了越來越多的高品質車型，CROWN雖然經典，但是一時之間也沒有找到突破口，一直保持之前的設計無疑會被人們遺忘，最終被市場淘汰，據了解，新一代CROWN也即將以全新面貌在福斯面前亮相，希望它能給我們帶來更多驚喜。