近些年，不少的品牌都把自家去參加比賽的賽道版車型為基礎，打造出了公路版的車型來進行銷售，其中比較有代表性的便是賓士AMG Poject ONE以及阿斯頓馬丁AM-RB 001，這兩款車型的原車型都是屬於參加了勒芒24小時耐力賽的車型，雖然是公路版的車型，但是其效能絕對能和參加正賽的車型有的一比。

而就在近日，又有一家汽車品牌把自家參加勒芒賽的車型打造成了公路版的車型，那便是在2018年便宣佈了這個舉動的豐田。在前不久的法國勒芒24小時耐力賽中，豐田便亮相了旗下全新的頂級超跑，也就是豐田勒芒賽車TS050的公路版車型，其名稱叫做GR Super Sport，全球限量20臺，直接叫板賓士AMG Poject ONE以及阿斯頓馬丁AM-RB 001。

雖然說是公路版的車型，但是從其亮相的車型來看，其與勒芒賽車TS050的造型非常的接近，GR Super Sport身上幾乎看不到"正常"上路車型的外觀影子，如果在大馬路上看到，估計都會以為這是把賽車開上路了。GR Super Sport的整個車身都是採用的碳纖維複合材料打造而來，因此其車身重量非常的輕。

在前臉的下半部分有兩個非常大的進氣口以及散熱口，兩側的LED燈組則設定在前輪圈罩上，在其下方還配有兩個擾流板，這樣的造型雖然不少非常的霸氣，但要是其他開著超跑的人看到這樣的造型，估計都不敢惹，這根本就不是一般車。

在車身側面，可以明顯看出，該車型為敞篷的設計。並且根據豐田已經申請頂棚可拆卸的專利來看，應該就是為了這款車型而設計的。並且在側面也可以看到，該車型幾乎沒有為造型而苦惱，基本都是以空氣動力學為主，比如說激進的側翼子板配合其外擴式輪眉等等。

在車尾，由於是中置佈局的緣故，因此沒有後車窗，其代替是蜂窩狀的散熱開口，與此同時，在車頂位置還有一個縱向垂直的擾流板一直延伸到後擾流板處。而尾燈則是散熱開口處格柵的裡面，下方還有一個超大的擾流擴散器。

在動力方面，豐田官方表示GR Super Sport的動力將會不少於1000匹馬力，因此猜測GR Super Sport或將搭載一臺與勒芒賽車TS050相同的2.4L V6雙渦輪增壓發動機，並且配備了一個前軸電機組成的混合動力系統，而其驅動方式為四輪驅動。

GR Super Sport在推出之後將會直接和剛剛提到的兩款車同臺競技，而根據前兩款車的效能來看，賓士AMG Poject ONE的最大馬力達到了1013匹，0-200km/h的加速時間不到6秒，而阿斯頓馬丁AM-RB 001的最大馬力同樣達到了1000匹馬力，其搭載的是實現1：1的功率重量比的高轉速V12自然吸氣發動機的混動系統。

因此，由此看來，豐田推出的這臺GR Super Sport其實力自然是不會在前面兩款車之下，雖然目前也僅僅是在展示的階段，但是從"遊行"賽道作為該車型的亮相，以及此前豐田也表示會打造一臺公路版的車型，結合這兩點，預計該車型的推出時必然的，並且從"遊行示威"來看，該車型到來的時間也不會太遠了。不過，對於大部分的消費者來說，也就是隻能看看了，前兩天台車型的售價都在1500萬以上，而GR Super Sport估計也不會少於這個價格了。