儘管說"得益於"某些車主的反面宣傳，國內一眾消費者對瑪莎拉蒂的印象似乎都不太友好，但有MC12作為個人職業生涯的半個"引路人"，瑪莎拉蒂當今所面臨的銷量大幅下滑、品牌形象跌落堪稱是全球皆知的糟糕品控，在個人角度來看都透露著些許淒涼以及半分悲哀。

可能是看到保時捷在SUV市場當中吃的滿嘴流油，面對銷量日益走低的瑪莎拉蒂也在2016年推出了Levante，但與保時捷所不同的是，Levante的銷量崛起雖然在一定程度上賦予了瑪莎拉蒂些許希望，但僅僅三年之後，品牌整體的再度滯銷卻又將瑪莎拉蒂推至了風口浪尖。

儘管說瑪莎拉蒂近些年的敗北絕對離不開FCA一系列的決策性失誤，畢竟法拉利獨立後的再度崛起，也在印證著FCA的糟粕不堪，可從結果來看，似乎所有的罪名也都被歸至了瑪莎拉蒂頭上。

只不過，對於這個百餘年曆史的超豪華品牌來講，打響反攻之旅的小船似乎還並未徹底擱淺，畢竟在Levante熱度逐漸消散的同時，瑪莎拉蒂又將迎來另一線生機。

瑪莎拉蒂：我感覺我又行了

近日，海外媒體曝光了一組瑪莎拉蒂全新SUV的諜照，從圖片來看，新車套用了阿爾法·羅密歐Stelvio的車殼，但是在尾部方面，排氣處明顯的切割痕跡也在側面印證著這並非是來自於Stelvio的元件。並且在底盤方面，我們可以明顯的發現新車要略寬於Stelvio，而這也基本證實了瑪莎拉蒂第二臺SUV將會是Stelvio同平臺改良後的產物。

結合此前瑪莎拉蒂的產品佈局計劃以及借用Stelvio平臺的角度來看，新車將大概率作為一臺中型SUV出現，而作為一個超豪華品牌來講，新車的目標也無疑是直指Macan。

動力方面，儘管瑪莎拉蒂並未透露過新車的動力總成資訊，但作為Stelvio同平臺的產物而言，新車還是大概率將匹配與Stelvio同款2.0T發動機，至於其是否還會推出其它動力版本車型，則還需待其正式釋出後我們才能知曉。

無需否認的是，全新SUV的到來絕對代表著瑪莎拉蒂的再一次下探之作，而定位低於Levante再結合Stelvio的定價，新車最終的價位區間也基本不會與Macan有太大差距，但同樣有一個問題擺在瑪莎拉蒂面前，那就是其全新SUV的到來，又能撐得過幾年？

作為一個粉絲而言，我著實為看到瑪莎拉蒂方面有了新車計劃而感到高興，但在品牌力度急劇下滑的今天，這臺全新SUV的到來又是否會走向Levante相同的道路？

當然，新車價格的再一次下探也大概率將為瑪莎拉蒂帶來一定程度的銷量漲幅，畢竟作為一個超豪華品牌來講，面對價格更低的瑪莎拉蒂可能也並不缺"吃螃蟹的人"。但若是新車再次像Levante一樣僅能迎來短暫的銷量漲幅或者推出之時就瞬間啞火，我想這對於瑪莎拉蒂來講也無異於毀滅性的打擊，畢竟這臺新車的出現除了會為瑪莎拉蒂帶來更低的購車門檻以外，順勢也將瑪莎拉蒂徹底踢出了"超豪華品牌"陣營。