你可能聽說過百年世爵，但可能定位過於小眾或者產品序列不夠豐富，據說10年的時間裡全球銷量還不足300臺，而國內市場只有7臺！

沒有利潤的輸出，就意味著品牌的無法正常運轉。2014年的破產重組讓它這一歇就是近6年的時間，而就在近日有外媒傳出俄羅斯的商業巨頭、SMP車隊的擁有者Boris Rotenburg和商業夥伴Michail Pessis將共同重新注資世爵，並規劃將在2021年量產2006年就亮相日內瓦車展的D8 Peking-to-Paris概念車。

由於年代過於久遠，新車的外觀設計完全達不到現代的審美標準。擁有橢形的前車大燈組，前機蓋處則設定寬大的進氣口，並且與“魚嘴式”的前中網相通，能起到很好的散熱和導流作用。

底部擁有魚鰓式的空氣套件，與之匹配的還是鍍鉻裝飾的霧燈，滿滿的復古定調也許只有迎合中老年的富豪口味！

從側背身看，D8 Peking-to-Paris採用的是跨界式的轎跑風格，車頂應用幾乎全透明的鋼化玻璃構建，架構則由鍍鉻進行裝飾。車身則選擇黑色塗裝，搭配21英寸的電鍍鋁合金輪轂，是不是很有氣質？只是這高翹的屁股設計和突兀的尾燈點綴，有點唐突略失涵養！

若說外觀設定最大的賣點可能就在於勞斯勞斯式的對開門，而又不同於勞斯萊斯的是新車完沒有B柱做支撐，全權開啟的狀態盡顯內飾的美態，簡直顯露的太過於奢華！有關新車的尺寸資訊4950/2020/1676mm，軸距達到了3055mm。

內飾佈局應該算是整車的精髓所在，儘管和勞斯萊斯同為復古的味道，但是D8 Peking-to-Paris所呈現的奢華感要比前者有品位！

整體由頂級的棕色皮革進行覆蓋，其餘則均由鋁合金飾板進行修飾，簡約而附有富麗堂皇的氣息。中控區最大限度的採用機械式操控，包括儀表盤、空調控制按鍵以及其他功能設定，唯一的科技氣息就是中間設定了一個圓形的中控屏！

後排採用的是四座佈局，除了由雍容華貴的座椅包裹之外，鋁合金式的機械儀表、拉桿式換擋，以及車頂處的按鍵式操作，所呈現的機械美感實在太誘人！

當所有的車型都沉陷於現代化所帶來的科技感時，復古式的機械感美感會整車顯得的更加具有品味。

有關D8 Peking-to-Paris的動力資訊，將搭載Koenigsegg所提供的5.0L V8自然吸氣發動機，最大輸出功率為592馬力，峰值扭矩為600牛·米，與之匹配的是6速手動變速箱。至於為什麼還會有D12 Peking-to-Paris命名？車是同一款車型，只是起初計劃搭載W12發動機（後來被擱置）。