從BMW全新3系（G20）正式釋出開始，它就被我列入了最值得期待的車型之一，風頭一時無兩，我相信大家應該和我是一樣的感受。內外煥然一新，自身極強的產品實力不言而喻，但不得不承認的是，它為了國內市場使用者的喜好開始有了更多的妥協。

面露狠勁

320Li M運動套裝是3系裡最便宜的一臺帶有M運動套裝的長軸車型，外觀造型依然凌厲，尺寸更大的雙腎格柵被鍍鉻裝飾所包裹，運動的氣息內透露出一絲精緻感。大燈造型十分傳神，全新的設計顯得凶狠裡許多。

這一代3系去掉了經典的霍式拐角，不過看久了自然也就習以為常了。車身尺寸方面，長寬高分別為4829/1827/1463mm，軸距為2961mm。輪圈採用了銀色的五輻式設計，匹配來自米其林的Pilot Sport 4系列，前後輪規格均為225/45 R18。

車尾的層次感更加分明，外凸的尾燈組在夜間點亮後有著不錯的辨識度，黑化的下包圍配上雙邊共兩出的排氣佈局顯得運動感十足，很符合它的定位。

科技感滿滿

全新3系的這套內飾設計也是有了翻天覆地的變化，無論是視覺觀感還是整體的檔次感都有了大幅提升，並且在科技化配置上，它也與7系、X5這類旗艦車型緊緊靠攏。這臺車還選裝了11色的車內氛圍燈，夜晚亮起後豪華感更強。

3系的方向盤是我最喜歡的，握環粗壯讓我充滿了駕駛的慾望。經典“丁字褲”的三幅式設計被真皮材質包裹，握感舒適並且多功能按鍵合理，操作起來也十分順手。

全新3系換裝了12.3英寸的全液晶儀表盤，對於科技感的提升是立竿見影的，並且螢幕可以根據多種主題進行切換，顯示效果十分細膩，並且顯示的資訊也是十分豐富。

10.25英寸的中控屏不需要過多的介紹，整套車機系統易用性做的非常棒，支援GPS導航、道路救援、無線CarPlay、語音控制系統。如果你喜歡超高逼格的手指控制，還可以進行選裝。

除了上面提到的功能，這臺320Li M運動套裝車型還選裝了哈曼卡頓音響、360度全景影像、自適應巡航、電動後備廂、無鑰匙進入（四門）、HUD抬頭顯示、前排手機無線充電、前排座椅腰部支撐調節、前排座椅加熱、自適應遠近光燈，基本上能選裝的配置都選了。

全新3系的座椅也是我比較喜歡的一點，柔軟程度比上一代車型有了非常明顯的提升。座椅寬大，並且配有手動加長的腿託調節，兩側的護翼能夠給身體提供很好的支撐。唯一遺憾的是，這臺車沒有選裝座椅通風。

得益於更長的軸距，長軸版車型的後排空間表現確實很不錯，並且還配有獨立的空調、全景天窗、兩個Type-C充電口，更加的人性化，採光性更好。此外，長軸版車型獨有的頭枕軟墊更是一大殺手鐗，搭配上非常柔軟的座椅，在後排簡直不要太愜意。

行駛質感穩重

320Li M運動套裝版是3系長軸的入門級車型，所以它搭載的是2.0T低功率版發動機，最大馬力只有156Ps，最大扭矩250Nm。雖然動力被不少網友所詬病，但是3系在整個BMW產品列當中的定位，還是一款比較講究駕駛樂趣的車型，所以這臺車在起步時還是比較積極的。

調節到Sport模式之後，變速箱降擋的動作變得更加的積極，似乎彌補了一些孱弱的動力。與此同時也會帶來一個問題，Sport模式能夠給我一個比較不錯動力響應，但在市區巡航起起停停時，變速箱的闖動會十分難受，尤其是在中低速的時候。所以，如果你真的入手了一臺320車型，個人建議還是佛系駕駛比較好。

對於底盤的調教，G28版本的3系真的可以說是非常舒適了，甚至網上很多人都說這臺車已經不夠運動了。無論是連續細小的顛簸、減速帶或是一些爛路，這臺車的懸架都能很好的過濾掉，讓我的屁股沒有任何的抱怨。

得益於比較柔軟的懸架調校、良好的車內靜謐性，所以這臺車的質感也是又了非常大的進步，我個人覺得和它的競爭對手相比，這一代的3系表現出來的厚重感讓我覺得有一種5系的感覺。

說在最後

都說“人生繞不開一臺3系”，這樣的真相定律確實難逃。雖然整體的外形設計越來越張揚幹練，不過內在的調性卻一直在向舒適性上靠攏。目前3系在終端價上有著不錯的優惠政策，如果你真想入手一臺三系，我個人建議還是選擇325版本比較好。