如果你是一個執著的越野摩托車愛好者，那麼一臺能夠合法上路的越野摩托將是必需品，而全新的本田CRF450L摩托車，不僅能夠合法上路，還會給你帶來很多驚喜。

用本田的血統來製造比賽規格的越野車，在實際上發明了現代的450cc越野摩托車類之後，本田終於為其2020 CRF450L（10,399美元）的越野車提供了街頭合法版本。

本田CRF450L定位為雙運動，它借鑑了CRF450R的主機架和發動機，包括其傳奇性的水冷Unicam 449cc單缸發動機。與450R不同，它沒有可調功率模式，因為是CRF450R越野摩托車的街頭合法版本，因此發動機針對街道使用和日常耐用性進行了仔細的修改。

本田CRF450L具有纖細的座椅，充足的腿部空間和寬大的直立Renthal彎曲車把。當然，除了更寬的散熱器護罩之外，人體工程學還類似於其競爭規格的越野車，散熱器還具有電風扇，以降低車速時散發發動機熱量。

身高不夠的車手將很難跨越CRF450L的945mm的座椅高度，很顯然雖然這是一臺街頭合法版本，但是座高並沒有因此而降低。考慮到其排量，發動機在其尺寸方面具有可接受的扭矩，較高的終傳動齒輪和較寬速比的六速變速箱與缺少咬合有關。

本田CRF450L全車燈源均使用LED照明，對於街頭合法版本照明的效果顯然非常重要，全LED照明不僅可以實現現代外觀的雙重運動，而且可以在夜間騎行中帶來方便。

CRF450L具有類似越野車的人體工程學設計也就不足為奇，高大的Renthal車把，具有更加舒適的騎行姿勢。矩形數字儀表盤內的低燃油燈使你知道何時該加滿油，儘管有點小但顯示屏還是提供了燃油經濟性和行程資料以及車速表。

該車的懸架行程超過300mm，能夠輕鬆吸收顛簸，獨立的壓縮和回彈阻尼使你可以調整懸架動作，與本田所有其他街頭合法摩托車相比，CRF450L不包含ABS，對於玩泥巴的老司機來說可有可無，但是新手請記住這一點。

450L的懸掛設定比預期的要更硬，這會使摩托車在崎嶇的路面上騎行更加難受，但是在做一些極限動作時有需要這麼硬的懸掛支撐，因此如何取捨最終還是要看騎手自己怎麼去設定。

搭載傳奇的449cc水冷單缸發動機，發動機蓋的設計旨在降低噪音，並且發動機處於更柔和的音調狀態，以增強耐用性。美國版本的最大馬力約40匹，極速大約為150Km/h左右。

CRF450L對於想要兼顧越野和合法上路的騎手來說是一個值得選擇的選擇，本田CRF450L的建議零售價為10,399美元，絕對不能算便宜,但是對於那些想要街頭合法的CRF450R的人來說，價格是合理的。