在國際市場上，客車的品牌價值主要體現在成本與價值兩個維度上，很多國外的客車都躋身先進技術車型，同時也影響了世界上客車的發展趨勢。

一些另類的的客車都來自於曾經的發達國家，造型確實與眾不同。至今為止，造型奇特的客車也大有存在。

今天具體來聊聊前蘇聯的BUS，這款客車算得上當時的奇葩。

70年代最安全，最不尋常的BUS

1975年在BNV展覽會上首次亮相了Ikarus（伊卡洛斯）-270客車。

這輛客車諜照未公佈已經震動了業界，設計顛覆了客車的生產標準，簡單從外觀來說已經甩了其他車輛好幾條街了。

70年代世界的車企都在尋找各種方式突破自己領域的瓶頸，為了讓車輛安全效能提高，他們想出了無數的解決方案，最終以成熟可靠的設計為背景，生產出了伊卡洛斯（Ikarus）這款客車-Ikarus 270。

伊卡洛斯作為設計師也被業界認可。該車最早是在MátyUsfUld工廠試 研，後續在其他工廠完整組裝。270上的伊卡洛斯在當時吸納眾家所長，儘管外觀看起來有些驚訝，但是這種非常規的保險槓卻成為了專利。

在它出現的早期，200系列已經投放市場，不過只是個別地區的實驗，並未運營。

Ikarus-270研發出來後，為每個座位上都有一條安全帶，當時與眾不同的設計，還有呼叫系統，只要點選按鈕就可以召喚乘務員，和飛機的服務幾乎沒有區別。

當然這裡還有冰箱，洗手間，空氣懸掛也很講究，避免了旅途的顛簸，簡直就是當時的神車。

乘客在這輛客車上只有愉悅和安全，行李不再幹擾乘客的空間，全部安放在行李箱。

即便不是混凝土路面，以120 km / h賓士速度也不會顛簸，也也非常舒適。

發動機是MAN六缸直列柴油發動機為，10,688 cm3，220 hp。

車的長為12,000 mm，其中260 mm被保險槓佔據，該保險槓在發生碰撞時設計，不僅可以保護公車本身，還可以保護另一輛車。

因此，保險槓的高度在前後進行了調整，以適應汽車的尺寸。儘管保險槓的設計相對簡單，但他仍然能夠吸收衝擊力而不會後坐，從而保護了迎面而來的汽車。

從汽車駕駛員的角度來看，無論從身體還是心理上都有很好的視野。

擋風玻璃比普通的Ikarus寬約80毫米，提高了視野。

乘客艙的地板高度比Ikarus-250高270毫米。

乘客艙的頂棚和側壁都經過了軟墊處理，以進一步提高安全性，頂棚上的緊急出口也可以正常使用。

1975年Ikarus-270有豪華版內飾，耐熱玻璃，衣櫃，櫥櫃，冰箱，熱飲，衛生間和洗手盆。後部總共安裝了6個座椅，這些座椅在行駛方向上旋轉了90°。車的尾部有一個衣櫃和一個洗臉盆。

這輛12米長的巴士只能搭載28人。

雖然這輛車的優勢很多，也引起過轟動，但它仍然是少數的概念車，未進行運營。還有個原因是它來自蘇聯，很多兄弟國家確實不起這類車隊，確實很貴，只能退而求其次選擇更簡單的Ikarus-250客車。

車是造出來了，在測試結束後的幾年被拆除了。

雖然“辮子沒了，但神留著”，Ikarus-270的經驗被用於許多其他型別客車：Ikarus-254就被大量開發使用，進入80年代的所有300系列客車也是其中之一。