對於造車新勢力來說，蔚來、威馬、小鵬等幾家汽車企業已經逐漸被消費者所熟悉，有的甚至已經在市場上耳熟能詳。畢竟，馬路上跑的車多了，消費者看見的多了，疑慮也就開始向信任所轉變。

天美汽車，絕大部分消費者都不熟悉，甚至沒聽過，這是實話。

近日，天美汽車攜旗下首款智慧純電SUV——天美ET5亮相第八屆中國電子資訊博覽會。目前該款車型已經處於預售階段，預售價格區間為15-20萬元，推出明心健康版、淨心智慧版、智健合一版。

真正上路後的實際表現怎麼樣尚待時間檢驗，但是對於車型的版本名字，有人笑言“怎麼感覺家電味怎麼濃”。

作為造車新勢力的新成員，天美汽車有一個標籤，那就是彩電大王入局造車。

江蘇天美汽車有限公司於2019年11月01日成立，法定代表人黃巨集生。黃巨集生是天美汽車的母公司開沃新能源汽車集團有限公司的董事長，同時也是創維集團的創始人。

至少，從出身上講，天美汽車的老闆是實業出身，雖然垮了屆，但能給天美汽車帶來更看重產品力的傳承，而不是談概念，這還是有別於網際網路造車，甚至“PPT”造車的。

說到產品力，天美ET5究竟怎麼樣呢？

天美汽車表示，ET5的車身尺寸分別是4698*1908*1696mm，軸距長達2800mm，被定位為中級純電SUV，續航可達520KM，其搭載的能量回收系統能有效減少整車能耗，回收率最高可超過30%，大大領先於行業同級水平。

相信，對於新勢力造車，消費者的關注點有兩個，一是有哪些區別於傳統造車的智慧科技，二就是電池技術與安全。

首先空間是沒有問題的，外觀內飾設計大家見仁見智。

智慧科技方面，天美汽車著重介紹了“天美聯合創維AIoT生態技術，將家居車聯網真正打通實施，將家電與智慧汽車融為一體”。家電跨界，進行技術對接，創維有這樣的深厚底蘊，相信這也是天美汽車擅長的地方。

據介紹，天美ET5搭載Skylink智慧網聯絡統，可以無縫接入創維Swaiot智慧家居生態，連結上千種智慧家居裝置。天美ET5的車主可以在智慧電視上檢視狀態，也可以與智慧家電的互動。而創維小維AI語音的採用，則帶來更高效的語音服務。

天美創始人黃巨集生還向眾人介紹，未來這套系統將覆蓋更多天美ET5使用者與家庭，通過連結創維全球首個大屏AIoT生態Swaiot，融合創維強大的智慧家居生態，藉助創維在AIoT領域全品類家電互聯互通的領先優勢，聯合美的、京東、華為智慧家居生態，天美ET5將不斷深度打造車‧家智慧互動的沉浸式體驗，真正實現車空間與家空間的無縫切換。

第二就是天美ET5的三電系統。

一般說來，三電系統可以分為硬體和軟體。硬體是指電池和電驅動等；軟體則指如何通過電控系統讓這些硬體一起協同工作。目前相對成功的純電動產品，除了在電機和電池組上有主流的配置，核心電控系統以及電池管理系統更智慧精準高效，這才是產品力的體現。說白了，一款配備了優秀三電系統的電動車產品，不僅僅是長續航，同時在效能可靠性、極限環境適應性、安全性等方面都得有出色的表現才行。

今年7月，天美ET5從南京出發，沿著青藏線穿越多個省份，耗時近半個月最終抵達拉薩，後又成功返航。在高海拔、充電困難、路況氣候複雜多變的條件下，天美ET5最終完成了10963公里的“極限挑戰”，無論是丘陵還是高原，甚至是在海拔5231米的唐古拉山口路段，天美ET5的三電系統都沒有出現任何故障。這對於一家新造車企業的首款純電車型來說，絕對稱得上是一份優秀的答卷，更是上市前對自我品質可靠性的終極考驗。

2020年，被業內普遍認同為是造車新勢力的一道分水嶺，一次浪淘沙。“彩電大王”扎進汽車行業，目前來看，天美汽車能否成功依舊難以判斷，畢竟有那些相繼倒下的失敗案例在前，後續的鉅額資金投入、研發能力、生產基地、銷售網路佈局等等，這對於一個新入局的跨界造車品牌來說，每一步都是挑戰。市場，才是論成敗的唯一書寫者。（王聰）