日前，國內2020年轎車銷售排行榜發榜，作為全國車企每月一次的大考，通過銷量我們也能看出一些車型存在的問題。就拿FIT來說吧，作為國內小型車王者，雖然四代FIT的到來，讓許多購車者持幣觀望。但FIT6月銷量也不至於降到5臺！從4687降到5，這背後一定有產品本身的原因。

2020款FIT就是目前市面上銷售的FIT車型，這款車型實際上是四代和三代的過渡款，因此在外觀方面和2018款FIT差別不大。整體來說，本田家族中網以及緊湊的車頭設計，一切都是比較中庸的樣子。

2020款FIT給人一種不溫不火的感覺，對於購車家用代步的人來說，這個外觀還是比較耐看的。

如果說外觀各有所好無法評判，那燈光上就能看出差別了。作為2019年上市的車型，雖然是過渡版本，但光源上全系鹵素還是有些說不過去。要知道這個價位中中國產車車燈都LED了，2020款FIT顯然是有些掉隊。

其次在車燈配置方面，日間行車燈沒有，霧燈都做不到全系標配。配置方面確實是差強人意。

2020款FIT最大的優勢還是它的空間，4096*1695*1525mm，軸距2530mm。小型車中標準空間表現，加上本田對空間極強的攫取能力，FIT的車內空間基本是越級的存在。

輪轂方面，15寸輪轂明顯不如4代的16寸。樣式也單調了一些，最關鍵是後輪依舊是鼓剎。雖然日常使用沒什麼壓力，但制動力相比盤式還是要差一些。

車尾設計上，2020款延續之前幾代FIT的樣式，車框反光條裝飾，以及隱藏式排氣管都是亮點。和車頭一樣都是中規中矩。

如果說外觀上FIT走的是福斯審美風，那在內飾上就是徹頭徹尾的省錢風了。硬質材料不是關鍵，關鍵是科技感和體驗感的缺失。沒有電子屏、沒有設計感的儀表，還有黑灰的內飾配色，座艙處處透著實用就好。

比如2020款FIT方向盤調節，依舊只有上下沒有前後。同價位中中國產車支援四向調節，用起來也更加方便。不支援前後調節，對於一些個子低的朋友來說，就只能儘可能的將座椅前移去夠方向盤了。

還有就是FIT的杯架，沒有多餘優勢就是掏了兩個窟窿。直徑不一樣所以主副駕駛不能喝同樣的飲料。此外杯架因為進深太淺，所以遇到顛簸路段水瓶大概率會顛出來。

還有就是這款車沒有中央扶手箱，手剎區域開了很多儲物格。但每個尺寸都不大，所以實用性存在一些問題。如果能將其中幾個做成一個大儲物格或許會好很多。

2020款FIT的車內空間沒什麼問題，就是座椅材質有些掉價，頂配都沒有一點皮革，也讓FIT座椅打理比較麻煩，如果不用坐墊非常容易髒。此外就是織物座椅使用時間長，會有塌陷的情況發生。這也是買這款車的人需要注意的。

2020款FIT上搭載的是本田地球夢自吸版發動機，雖然是小排量，但四缸設計還是讓它很有競爭力。最大馬力131匹，峰值扭矩155牛米。日常代步沒有壓力，事實上，本田一直都善於造發動機，它的發動機也是最可靠的。

傳動裝置方面，2020款FIT沿用了本田CVT變速箱，帶S擋讓它有了進一步挖掘發動機潛力的可能。本田的CVT一旦切換S擋，整車運動感就會爆棚，即便FIT也是如此。

2020款FIT的後懸依舊為扭力樑結構，特點是耐用側向支撐好。缺點就是舒適性差一些，整體後懸偏硬朗。作為一款家用車，這點有些說不過去。

另外，FIT比較好的一點就是，它的車底做了封死處理。避免飛起的石塊擊打底部油箱。這點還是做得很好的。

總結：從上述分析可以看出，2020款FIT產品存在配置和內飾用料上的短板。其實這也是四代FIT加強的地方，考慮到四代FIT配置比較高，很多人等著買四代FIT因此忽略了三代FIT。

從這點分析，四代FIT如果上市，或許FIT銷量會迎來一個井噴爆發也說不定。