眾所周知，一輛汽車是由無數的零件組裝而成，而作為消費者，我們談論的通常是其中的三大部分：發動機、變速箱、底盤。但隨著中國汽車工業的快速發展，更多智慧和先進的技術蜂擁而至，而實現這一切的前提和基礎不是三大部分，是汽車的“電子架構”。

對於汽車電子架構，可能大多數人是陌生的。而我們此次來到通用汽車中國公司總部，就是為大家深入了解什麼是汽車電子架構，以及通用汽車帶來的全新一代電子架構系統。

形象的來講，一輛車的電子架構就有如我們的大腦和神經系統。它連線、驅動和控制車輛幾乎所有功能，確保車輛所有子系統可以有序、和諧地協同工作。而車載電子系統可以追溯到20世紀50年代，電氣元件剛剛開始在車輛上應用，主要還是通過電線連線車輛部分部件，達到部分車輛功能可以簡單控制的需求，但那時還遠不能稱其為“系統”。

通用在20世紀90年代開始開發電子架構，以整合複雜的電線、感測器和控制模組，為彼時和日後面對新技術的發展做準備。而全新一代電子架構，早在2015年就已經開始部署，目的是為包括電動車、Super Cruise超級智慧駕駛系統和智慧網聯絡統等應用做好基礎工作。但是在智慧互聯和電子頻寬需求持續提高，自動化、自動駕駛和互聯技術加速發展的未來，則需要一個更強大的電子架構確保車上眾多子系統能夠彼此協作和通訊，並提供更安全的網路防護，而通用目前的全新一代電子架構就是為這些需求而生。

首先，全新一代電子架構擁有快速高效的通訊能力、整車級OTA升級和全方位的網路資訊保安保護三大技術亮點。通訊上，它每小時能夠處理多達4.5TB的資料，處理能力相比目前提升五倍；在100Mbps，1Gbps 及10Gbps高速乙太網支援下，它能實現更快速的車內外通訊，提升系統執行效率。

OTA方面，它向智慧手機OTA升級體驗看齊，車上大多數可以通過軟體來控制的子系統，都可以在車輛全生命週期裡通過OTA進行調教與升級，其中就包括髮動機與變速箱的控制模組、車載通訊系統、車載娛樂系統和車身控制系統等。而網路資訊的安全保護方面，通用稱其對標航空系統，在架構設計之初就給予了安全上的防護。

其次，全新一代電子架構擁有本土化和應用廣泛等核心優勢。本土化在於通用汽車中國前瞻技術中心和泛亞技術中心的實驗室共同參與了驗證和測試，確保它可以在中國的網路環境中執行自如。應用廣泛則是考慮到未來跨品牌、跨平臺的大規模部署需求，在設計之初，使其不僅僅適用於電動車，也能覆蓋轎車、卡車等燃油車。

而全新一代電子架構對於我們消費者而言，意味著將會給我們帶來更多先進技術，包括電氣化、主動安全、智慧互聯、自動駕駛等方面的配置應用；同時，Super Cruise超級智慧駕駛系統、智慧網聯絡統也會因此加速推廣；更重要的是，它強大的效能和效率，可以幫助未來智慧電動汽車實現更高的續航里程。

說了這麼多，其實全新一代電子架構已經和我們打過了照面，它的載體就是今年成都車展上的人氣明星之一——凱迪拉克CT5。CT5作為通用全球戰略車型，將於今年第四季度攜全新一代電子架構，在北美和中國市場同步上市。屆時，大家便可以體驗到應用了全新一代電子架構的凱迪拉克CT5感受如何。當然，如果你願意等等，就可以看到通用未來會快速的，跨品牌、跨平臺的大規模部署該電子架構。到2025年，就可以在中國看到通用推出的全球品牌中，超過半數搭載這一全新電子架構的車型。

全新一代電子架構對通用來說是一塊實現全球願景的基石。但對消費者而言，它將直接轉化為產品的整體競爭力。而目前，凱迪拉克CT5將會是檢驗它的唯一“標準”，同時它也為CT5帶來更多期待值。