不做則已，要做就做大做強做成功。

10月15日，恆大新能源汽車集團與來自德國、義大利、美國、法國、日本等國家的15位世界頂級汽車造型設計大師，在深圳恆大中心舉行戰略合作簽約儀式，為“恆馳”全系列車型提供世界頂級的造型設計。

同時，“恆大新能源汽車造型設計專家委員會”正式成立，許家印擔任該委員會主任，所有設計大師擔任委員會專家，為每一款“恆馳”的造型方案提供優化及深化設計的專家意見，以“完美主義”打造“爆款”恆馳。

這是繼上個月與全球五大汽車工程技術龍頭強強聯手之後，恆大造車再次傳出的大動作。這一系列動作，標誌著恆大擁有了世界最頂尖的汽車研發、製造和造型設計能力，意味著恆大造車向汽車全產業鏈條的縱深。

技術為王，顏值與內涵兼重，恆大要打造的不只是汽車生產線，更是世界汽車工業中的中國新名片，這將給整個行業帶來多少啟示？

01

打造最強設計天團：恆馳野心有多大？

設計，賦予汽車以靈魂。

縱觀世界汽車發展史，任何一款劃時代的汽車，無不擁有令人印象深刻的工業設計。馬塞羅•甘迪創設的“楔形”設計奠定了藍寶堅尼在超跑界的獨特地位，從海鷗身上汲取靈感的賓士300SL/SLS AMG風靡世界……

這一次，恆大與15位世界頂級汽車造型設計大師聯手，同樣是為了創造“經典”和“新名片”而來。

據了解，這15位汽車造型設計大師的15個設計方案，是從50位大師的150個設計方案中層層篩選而出。這些大師均是全球汽車造型設計界巨擘，擁有多年設計經驗，曾設計出無數款經典傳奇車型。

在這些設計界巨擘中，既有原奧迪汽車設計總監、福斯汽車集團設計總監，也有BMW集團、MINI品牌的原首席設計師，更有擔任布加迪汽車首席設計師、科尼賽克總設計師的佼佼者，更不乏藍寶堅尼Zagato、阿斯頓·馬丁VanquishZagato的設計者。

顯然，恆大之所以選擇這些設計師進行合作，看重的不僅是他們在汽車工業設計界的赫赫聲名，更在於以全球一流設計師的眼光，給予恆馳以世界級設計的加持。

延攬世界頂級設計師，對標世界頂級品牌，恆大造車的野心不可謂不大。這一切，正生動體現了恆大造車“要做就做大做強做成功”的信條。

許家印對“恆馳”系列產品的造型設計極為重視，多次組織全球頂級設計大師召開研討會並提出“四大要求”：

第一要大氣、帥氣、銳氣、靈氣；第二要現代感、科技感、時尚感、藝術感；第三要帥、要酷、要炫、要靚；第四要頭美、尾美、身美、頂美。總而言之，要讓全世界眼前一亮，要“人人見，人人‘哇’”！

可以說，恆大造車，並非僅僅為了生產汽車佔領市場，更是為打造頂級民族品牌，創造經典車型和汽車新名片，在中國汽車工業史乃是世界汽車工業史上，都留下深刻印記。

這是蠢蠢欲動的野心，也是行而至之的遠大目標。

02

恆大造車“頂配”模式強力升級

恆大造車，向來以“頂配”模式著稱。

對於傳統造車新勢力來說，由於缺乏強大的資金鍊條，沒有充分的資本作為支撐，在造車上既無法對接全球頂尖資源，更無法通過資本整合將先進技術援為己用，因而難以打造真正具有獨特競爭力的產品，更難以適應瞬息萬變的市場格局。

過去這一年，在許多造車新勢力身陷困境之時，恆大造車卻一路向上，銳不可當，造車的“頂配”天團已經初具雛形。

在技術上，恆大已經將多項世界一流核心技術收入囊中。以收購NEVS為起點，恆大汽車足跡遍佈瑞典、荷蘭、英國、德國、義大利等世界汽車工業強國，通過強強聯合和資本整合，在整車研發製造、3.0底盤架構、動力總成、動力電池等關鍵環節擁有世界最領先的核心技術。

在設計領域，世界一流設計大師的加入，將會顯著提升恆馳汽車的“逼格”。誰也無法想象，阿斯頓·馬丁、布加迪、科尼賽克、藍寶堅尼的設計師，有朝一日能被恆大汽車聚集在一起。更無法想象，這些設計大師將會在恆馳汽車上碰撞出怎樣的火花。

在汽車產業鏈上，恆大已經建立包括整車製造、研發、銷售乃至社群充電的全產業鏈閉環。值得一提的是，這些產業鏈並非侷限於一地，也非某個單一品牌，而是聚世界先進企業為一體，打造恆大造車的最強天團。

技術世界一流，設計世界一流，產業鏈全球頂尖，“雙一流一頂尖”。技術是核心，設計是靈魂，全產業鏈是基礎，恆大造車越行越穩。

03

恆大的造車哲學：做大做強做成功

不做則已，要做就做大做強做成功。

在恆大20多年的發展史上，沒有什麼比這句話更具代表性。地產如此，文旅和健康如此，造車也是如此。

任何一個產業想要做大，首先這個產業必須擁有龐大的規模量級和市場空間。所幸，中國人口眾多、市場遼闊、消費強勁，足以支撐眾多萬億級產業的崛起，在諸多行業都擁有中小國家不具備的規模優勢。

在所有產業中，房地產、汽車均是萬億能級的大產業，在國民經濟中的地位舉足輕重，恆大以此作為轉型方向，可謂水到渠成。

與“做大”相比，“做強”更具難度，更是檢驗一個企業是否具備競爭力的試金石。大隻是規模之大，強則是綜合實力之強。

在造車上，就是核心技術之強、設計能力之強、全產業鏈條之強。用許家印的話來說，核心技術必須世界領先，產品品質必須世界一流。

做成功則是終極訴求。

如何衡量一個傳統企業轉型是否成功？這裡至少存在兩個必不可少的標準：一是選準賽道，轉型必須符合時代發展的大勢所趨，凡是與政經大勢背道而馳的，恐怕最終都會半途而廢。

二是要成為新的增長極。對於恆大來說，地產是當下的核心增長極，6000億元的年銷售額，直接將恆大推向世界500強的寶座；而汽車則是未來的核心增長極，這是一個萬億量級的市場。

恆大為此制定了短期100萬輛、遠期500萬輛的巨集大目標，這個目標只要能夠實現，恆大就不只是房地產企業，更是首屈一指的實體制造業。

據了解，繼與全球五大汽車工程技術龍頭強強聯手、與15 位全球頂尖造型設計大師戰略合作之後，下一步，恆大將與世界頂級零配件供應商達成全面深入的戰略合作。

換言之，恆大將在研發、造型設計、供應鏈領域締造世界汽車工業史的三大創舉，為打造世界一流品質的恆馳提供最有力保障。

我們樂見傳統企業的多元化轉型，更樂見每一個奔向製造業的企業，都能實現自己的巨集圖壯志，這不僅企業之幸，也是社會之幸。