對於目前汽車市場的認知，日系老大哥三菱汽車算得上是多年前就發現了市場的變革，相比於以往傳統的三菱汽車來說，在最近兩年推出的產品中，明顯的在設計上進行了改變，這一點最為明顯的就是歐藍德了。目前2019款的歐藍德在現款基礎上又“大刀闊斧”的進行了變化，雖然在售的部分車型進行了召回，但是總的銷量並沒有太多的影響，所以該公司對於2019款的車型還是寄予了很大的希望。不過今天，小編要和大家聊的並不是歐藍德，而是一款早在2016巴黎車展中就亮相的GT-PHEV。

對於這款車三菱公司從2016年開始便紛紛在各大車展中展出，雖然目前仍是處於概念車的階段，但是在2017年以及今年的車展中，該車的亮相率幾乎是達到了百分之百，當時也有不少網友將其堪稱是歐藍德的雛形，但是在全新的歐藍德亮相之後，這種說法便不攻自破。因為這款主打未來市場的GT-PHEV不僅有著目前市場中不常見的犀利外觀，在動力上更是採用了新能源系統，這一點還是目前的歐藍德無法達到的狀態。下面，咱們大家就一起來聊聊這款車吧！三菱“卡宴”即將量產！12萬配油電混動續航1200KM，8分鐘充電45%！

立體式的進氣格柵從引擎蓋的前方一直延伸至該車的前臉部位，格柵的中部燻黑處理的中網，前臉除了三菱的車標是銀色的鍍鉻材料之外，其餘的都是這種黑色搭配。在引擎蓋和格柵的連線處兩側是新車的一處細長型的燈組，這一燈組起到的是轉向燈和日間行車燈的作用。而在格柵中部的兩側是三顆並列的LED光源，這也是該車的大燈組。對於下部格柵和保險槓處的設計，新車還加裝了和轉向燈極為相似的燈組設計，其主要作用是示寬燈。尾部貫穿式的主光源和前臉相差無幾，在下部還是有一塊燈組和前車頭相照應。

“低”，“矮”的造型是該車側面最大的特點，為了儘量的降低該車的重心，新車使用了一個溜背車頂設計，其中C柱部位進行了特殊材料的處理，減小了在流經溜背車頂而產生的氣流的副作用。當然車窗的設計在溜背車頂的使用下就變得比較小了，但是由於頂部大尺寸的天窗，所以對於內部的開陽感並沒有影響。車門中部呈整體內凹式，一方面突出了該車的力量感。另一方面又能夠最大限度的降低風阻，提升動力系統的穩定性。對於五幅式的合金輪轂，該車依舊是進行了燻黑處理，表現出了不錯的商務感。

紅黑樣色的撞色設計，在現在的三菱汽車中已經很是常見了，當然為了增加選擇性，像是常規配色也是有的。四輻式多功能方向盤的按鍵區並不能控制太多的功能，大部分的行車功能是在換擋桿周圍的區域，這種左右駕駛座分割式的設計，最大限度的加持了按鈕搭載，並且整個區域呈上升時，並在最高處搭載了新車的顯示屏，讓駕駛員不用轉頭就可以輕鬆操控。對於行車功能的搭載，像是電動天窗，座椅記憶，座椅加熱/通風以及預碰撞預警，後視鏡加熱等在這款車上都能見到。

1.5T常規動力對於了解三菱汽車的朋友已經是再熟悉不過了，而新車為了迎合未來的發展，還搭載了一款1.5T插電混動車型，這一車型達到的最大續航里程是1200KM，常規的汽車加滿兩箱油估計才能跑這麼遠，所以可以想象純電模式下該車的續航里程。而對於新能源汽車充電難的問題，該車搭載了類似於手機快充的模式，在無電狀態下，該車前八分鐘的充電量達到了45%，非常的方便了！在市場上“炒作”了兩年之久，關於該車的量產終於有了具體的訊息，預計在2019年新車會在海外上市，而在下半年就會進入國內市場。不知道喜歡汽車的你對這款車又有著怎樣的看法呢？