新能源汽車向來被不少車友譽為是中國產“彎道超車”的機會。的確，現在新能源車領域帶給中國產品牌的機遇，以及巨大的市場潛力，均是不可估量；雖然彎道超車有些誇大其詞，但巨大的市場需求卻是真實存在的。既然市場有需求，各大車企自然就會推出產品進行刺激，而除開對已有車型改款或換代之外，適時推出新車也是必須。

今天要與各位聊的新寶駿E300，就是一款即將上市的新能源車。新寶駿E300乃是新寶駿旗下的首款新能源車型，定位為微型車，主打城市代步；說實話，目前微型電動車細分領域中，並不缺少具有實力的車型，譬如長城旗下的尤拉R1、奇瑞旗下的奇瑞eQ1等，那麼此時新寶駿推出E300，究竟勝算幾何呢？

在我看來，即將上市的新寶駿E300不僅有勝出以上兩款微型電動車的實力，而且成為爆款的可能性也極大。從微型電動車消費群體的需求出發，他們絕大部分都是在大城市工作的年輕人，這群人基本都是相當注重獨立人格，所以造型個性化無疑是他們的首要標準。

在這方面，尤拉R1和奇瑞eQ1做的都不錯，設計上也有著各自的看點。不過，新寶駿E300設計卻更為前衛、更為科幻，酷似“機器人”的造型毫不誇張地說，比賓士Smart還要拉風。譬如拼色車身造就的分離式座艙，隱藏式門把手、“回”型大燈、“E”字型示寬燈等大膽而又極具藝術感的設計手法，不僅是尤拉R1、奇瑞eQ1缺乏的大膽設計，而且還為未來汽車設計打開了一扇無限可能的大門。因此，僅憑藉它那標新立異的外觀設計，就很大可能為其吸引到眾多追隨者。

另外對年輕人來說，除開造型設計必須出眾外，一款車若能具備同級差異化的優勢，同樣能夠博得它們關注。恰好新寶駿E300就是具有差異化優勢的產品：譬如座椅佈局上，與尤拉R1具有的4座、奇瑞eQ1具有的2/4座相比，新寶駿E300多出了三座版車型可選；且不論三座版車型具有的舒適性以及實用性如何，只要具有這一佈局方式，實則在競爭力方面，新寶駿E300就已經先人一步。

當然，高顏值、差異化不過是為新寶駿E300錦上添花，身為新能源車的它，還需在續航能力方面具備不輸同級車型的表現才行。就目前該車公佈的資料來看，新寶駿E300除普通版具有260km續航外，其PLUS版本續航最高還可達到305km；顯然續航能力方面，新寶駿E300乃是與同級車型處於同區間，雖沒有明顯的優勢，卻也沒有任何劣勢可言。

因此綜合來說，即將上市的新寶駿E300雖然將面臨著較大的市場競爭，但是從目前了解到的該車的資訊來看，高顏值、座椅佈局方面的差異化，都會是它的優勢所在；再加上該車還具有不輸同級車型的續航能力，那麼可以肯定的是，只要價格合理，將上市的新寶駿E300很大可能成為一匹極具潛力的市場“黑馬”，未來也極有可能成為年輕人的首選的城市代步車型。