隨著時代的發展，傳統SUV車型在90、95甚至部分00後眼中早已落伍，跨界車真正符合新潮、前衛的車型，而BMWX6就是其中的佼佼者。

這一點從全新BMWX6的售價就能明顯看出，筆者查閱到目前市場上新老款BMWX6的價格差十分明顯，新款車源平價銷售，而上一代（2019款）車源則基本上進入了75折模式，官方指導價89.89萬的尊享型車源卻已經跌落65萬大關。

不過BMWX6並不是我們今天的主角，雖然它是轎跑SUV領域的開拓者，但它還不夠強。

“轎跑SUV”，在這一個詞中卻囊括了轎車、跑車與SUV三種車型，各大品牌對其的理解也是略有不同。BMW曾經認為“轎跑SUV”中最重要的是“跑”，故而推出了BMWX6 M車型，將轎跑SUV的效能推上頂峰。

『2020款BMWX6 M 海外版』

但後來因為超高的關稅，BMW停止了向國內引進X6 M車型，BMWX6 M在國內的收官之作停滯在了2015款。

賓士與奧迪明顯也認同BMW的看法，AMG與RS部門也先後推出了基於賓士GLE、奧迪Q8的高效能版本。但它們都有著共同的難處，超高的進口車關稅讓它們擁有遠超同級別車型的售價，能與其售價基本持平的都是效能、口碑遠超它們的高效能車型。

後來賓士意識到了這一點，於是AMG推出了比GLE63 Coupe車型低一個級別的GLE43 Coupe車型。

它不僅是GLE車系中的高階車型，融合了AMG及Coupe這兩個最重要的元素，是一款不折不扣的高效能高顏值豪華SUV，極致效能典範的AMG出品，在操控性方面也有大幅提升。憑藉其僅有2996ml的排量，遠超其他競品的效能和同級別最低的售價，它在上市之後迅速成為熱銷車型。

2017年前後，天津港內GLE 43 Coupe的報價達到了前所未有的高度，低配車源90萬起步，高配車源百萬起售。當然，BMW、奧迪並未推出能與之抗衡的車型也是其暢銷的原因之一。

相比GLE43車型，GLE43 Coupe在外觀上融入了更多AMG家族的運動風元素，前保險槓底部的進氣口尺寸也有顯著增加，並且在車身下裝部分融入了一部分空氣動力學套件。而整車的姿態也因為運動的需要而變得更加貼合地面，呈現出濃烈的運動氣息。

採用單幅條格柵設計，中央鑲嵌著碩大的賓士三叉星徽標識的前臉造型，讓人一眼看去就能感受到它的犀利。而加裝暗夜套件的純黑車身將它打造成一個神出鬼沒的“黑夜獵手”，流線型車身線條與掀背的車身造型使它跑起來更加肆無忌憚。

別看它的“芯”只有3.0T，但這臺通過AMG調校且進氣形式採用雙渦輪增壓的發動機卻能使它能夠爆發出390匹馬力。這臺發動機能推動這臺重達2.27噸的“猛獸”在6秒內破百，同價位能與它一戰的SUV又有幾臺？

但如果你認為它只是“善跑”，那你就大錯特錯了！它不僅有強大的動力，配置方面在同價位也是罕逢敵手。

看起來它似乎很貴，筆者可以負責任的告訴你：自從2018年之後，GLE 43 Coupe車型的熱度一路下跌，直到目前平行進口市場2019款低配車源僅75萬上下的售價。雖然其熱度不及新款X6與去年上市的“鳳尾”卡宴Coupe，但它也可謂同價位真正的“雞頭”。

與新冠肺炎病毒的確診人數相同，平行進口市場內的GLE43車源報價也在“與日俱跌”，短短兩年內就從峰頂跌倒75萬起步，文中這輛AMG GLE43 Coupe目前的行情僅在83萬左右。但只可惜這款車型目前只有平行進口渠道在售，因此只有國五排放，國六地區的老闆們就沒那麼好運氣了。